夹紧器、用于轨道工作装置的对位机构以及轨道工作装置制造方法及图纸

本申请公开了一种夹紧器、用于轨道工作装置的对位机构以及轨道工作装置。该夹紧器包括：第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂分别设置铰接孔，从而相互铰接形成铰接点；其中，所述第一夹持臂位于铰接点的第一侧，且所述第二夹持臂位于铰接点的第二侧；以及驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述第一夹持臂，使所述第一夹持臂相对于所述第二夹持臂发生围绕所述铰接点的旋转运动，从而夹紧或释放钢轨。根据本申请的夹紧器能够以简单的方式完成夹紧操作。单的方式完成夹紧操作。单的方式完成夹紧操作。

【技术实现步骤摘要】
夹紧器、用于轨道工作装置的对位机构以及轨道工作装置


[0001]本技术涉及轨道交通领域，具体而言，涉及一种夹紧器、用于轨道工作装置的对位机构以及带有这样的对位机构的轨道工作装置。

技术介绍

[0002]铁路运输是现代交通运输中一种重要的方式。我国实施了六次全路范围既有线路大提速，现在的高速客运专线的最高速度达到了350km/h。为了实现线路的提速，并保证列车运行的安全、正点，必须使铁道线路保持良好状态，这就要按规定的计划对铁路线路进行经常的维修与保养。轨道工作装置能够用于对铁路线路进行维修与保养作业，常见的轨道工作装置的示例如：铁路轨道扣件道钉养护作业车、铁路道碴整平车等。
[0003]铁路轨道扣件的养护是铁路工务部门的重要作业项目。主要包括扣件螺钉松紧、扣件涂油防锈、扣件除锈去污、损坏扣件更换等，其中扣件螺钉松紧及涂油防锈可使扣件保持健康状态，有效延长扣件使用寿命。常见的扣件螺栓问题包括连接螺栓出现松动、裂纹、锈蚀、折断等缺陷，如果不能得到及时解决，将会对车辆的运行安全造成极大危害。
[0004]在对铁路线路进行各种维修与保养作业的过程中，首先要进行轨道工作装置的对位工作。对位方式主要有人工对位和自动对位两种方式，人工对位方式自动化程度低，劳动强度大，质量差、效率低，不能适应日益增长的铁路运输任务的需要。现有的一些轨道工作装置虽然设置了自动对位装置，但仍然存在对位装置相对复杂、使用不便等相关问题，所以，仍有进一步加以改进的必要。此外，如何对钢轨进行夹紧也是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种改进的夹紧器、用于轨道工作装置的对位机构及采用该对位机构的一种轨道工作装置，以解决或至少缓解现有的夹紧器存在的结构复杂、使用不便的技术问题。
[0006]为实现本申请的至少一个目的，根据本申请的一个方面，提供一种夹紧器，所述夹紧器包括：第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂分别设置铰接孔，从而相互铰接形成铰接点；其中，所述第一夹持臂位于铰接点的第一侧，且所述第二夹持臂位于铰接点的第二侧；以及驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述第一夹持臂，使所述第一夹持臂相对于所述第二夹持臂发生围绕所述铰接点的旋转运动，从而夹紧或释放被夹持对象。
[0007]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第一夹持臂包括第一力臂区段以及从第一力臂区段的下方延伸凸出的第一夹轨区段；所述第二夹持臂包括第二力臂区段以及从所述第二力臂区段的下方延伸凸出的第二夹轨区段；其中，所述第一力臂区段的内端部与所述第二力臂区段的内端部均设置有铰接孔，形成所述铰接点；所述驱动装置的两端分别铰接至所述第一力臂区段的外端部与所述第二力臂区段的外端部，所述驱动装置驱动第一力臂区段围绕所述铰接点发生相对于第二力臂区段的
旋转运动，使所述第一夹轨区段和所述第二夹轨区段夹紧或释放作为被夹持对象的钢轨。
[0008]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，在所述驱动装置的初始状态，所述第一夹轨区段位于钢轨头部的第一侧且处于张开状态，所述第一夹轨区段的张开高度不低于钢轨头部的轨面高度；所述第二夹轨区段大致竖直地处于钢轨头部的第二侧，并与钢轨头部的第二侧间隔开；在所述驱动装置的伸出过程中，所述第一夹轨区段被驱动旋转至与钢轨头部的第一侧接触；随后在所述第一夹轨区段被驱动继续旋转的同时，拉动所述第二夹轨区段平移至与钢轨头部的第二侧接触；直至所述第一夹轨区段与所述第二夹轨区段形成对应于钢轨头部的宽度的间距，且所述驱动装置施加的力至少与受到的阻力相等；和/或在所述驱动装置的收缩过程中，所述第一夹轨区段及所述第二夹轨区段回到初始状态。
[0009]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第一夹轨区段远离所述第一力臂区段的端部截面小于所述靠近所述第一力臂区段的端部截面；所述第二夹轨区段远离所述第二力臂区段的端部截面小于所述靠近所述第二力臂区段的端部截面。
[0010]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第一夹轨区段用于夹持钢轨头部第一侧的工作面垂直于所述第一力臂区段；和/或所述第二夹轨区段的用于夹持钢轨头部第二侧的工作面与所述第二力臂区段形成90
°
的折弯。
[0011]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，在夹紧状态下，所述铰接点与所述第二夹轨区段的用于夹持钢轨头部第二侧的工作面之间的间距以及所述铰接点与所述第一夹轨区段的用于夹持钢轨头部第一侧的工作面之间的间距的绝对值之和对应于钢轨头部的最大宽度的间距。
[0012]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第一夹轨区段在所述第一力臂区段的内端部与所述第一力臂区段形成折弯，且所述折弯处设置有铰接孔，相应地所述第二夹轨区段位于所述第二力臂区段的中部；或所述第一夹轨区段位于所述第一力臂区段的中部，所述第二夹轨区段位于所述第二力臂区段的内端部并形成折弯，且所述折弯处设置有铰接孔。
[0013]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第一夹持臂还包括与第一力臂区段形成折弯的第一让位区段，所述第一让位区段与所述第一夹轨区段分别设置于所述第一力臂区段的两个端部的不同侧；所述第二夹持臂还包括与第二力臂区段形成折弯的第二让位区段，所述第二让位区段与所述第二夹轨区段分别设置于所述第二力臂区段的不同侧；其中，所述第一让位区段远离所述第一力臂区段的端部与所述第二让位区段远离所述第二力臂区段的端部分别铰接至所述驱动装置。
[0014]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述驱动装置包括液压缸；所述液压缸施加于所述第一让位区段的端部及第二让位区段的端部之间的直线运动被转换成所述第一夹轨区段相对于所述第二夹轨区段的旋转运动。
[0015]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第一让位区段垂直于所述第一力臂区段；和/或所述第二让位区段垂直于所述第二力臂区段。
[0016]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，在所
述第二力臂区段上设有第一固定孔，所述第一固定孔位于所述第二力臂区段靠近所述第二让位区段的端部。
[0017]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，在所述第二力臂区段上还设有第二固定孔，所述第二固定孔位于所述第二力臂区段的中部。
[0018]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第一让位区段的端部具有形成为内凹式关节的分别设置有铰接孔的两个凸片；所述第二让位区段的端部具有形成为内凹式关节的分别设置有铰接孔的两个凸片；且所述驱动装置的缸体端部和活塞杆端部均具有形成为凸台式关节的设置有铰接孔的凸片；其中，所述驱动装置的活塞杆端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹紧器，其特征在于，所述夹紧器包括：第一夹持臂（211）和第二夹持臂（212），所述第一夹持臂（211）和所述第二夹持臂（212）分别设置铰接孔，从而相互铰接形成铰接点；其中，所述第一夹持臂（211）位于铰接点（23）的第一侧，且所述第二夹持臂（212）位于铰接点（23）的第二侧；以及驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述第一夹持臂（211），使所述第一夹持臂（211）相对于所述第二夹持臂（212）发生围绕所述铰接点（23）的旋转运动，从而夹紧或释放作为被夹持对象的钢轨（3）。2.根据权利要求1所述的夹紧器，其特征在于，所述第一夹持臂（211）包括第一力臂区段（2112）以及从第一力臂区段（2112）的下方延伸凸出的第一夹轨区段（2111）；所述第二夹持臂（212）包括第二力臂区段（2122）以及从所述第二力臂区段（2122）的下方延伸凸出的第二夹轨区段（2121）；其中，所述第一力臂区段（2112）的内端部与所述第二力臂区段（2122）的内端部均设置有铰接孔，形成所述铰接点（23）；所述驱动装置的两端分别铰接至所述第一力臂区段（2112）的外端部与所述第二力臂区段（2122）的外端部，所述驱动装置驱动第一力臂区段（2112）围绕所述铰接点（23）发生相对于第二力臂区段（2122）的旋转运动，使所述第一夹轨区段（2111）和所述第二夹轨区段（2121）夹紧或释放所述钢轨（3）。3.根据权利要求2所述的夹紧器，其特征在于，在所述驱动装置的初始状态，所述第一夹轨区段（2111）位于所述钢轨（3）的头部的第一侧且处于张开状态，所述第一夹轨区段（2111）的张开高度不低于所述钢轨（3）的头部的轨面高度；所述第二夹轨区段（2121）大致竖直地处于所述钢轨（3）的头部的第二侧，并与所述钢轨（3）的头部的第二侧间隔开；在所述驱动装置的伸出过程中，所述第一夹轨区段（2111）被驱动旋转至与所述钢轨（3）的头部的第一侧接触；随后在所述第一夹轨区段（2111）被驱动继续旋转的同时，拉动所述第二夹轨区段（2121）平移至与所述钢轨（3）的头部的第二侧接触；直至所述第一夹轨区段（2111）与所述第二夹轨区段（2121）形成对应于所述钢轨（3）的头部的宽度的间距，且所述驱动装置施加的力至少与受到的阻力相等；和/或在所述驱动装置的收缩过程中，所述第一夹轨区段（2111）及所述第二夹轨区段（2121）回到初始状态。4.根据权利要求2所述的夹紧器，其特征在于，所述第一夹轨区段（2111）远离所述第一力臂区段（2112）的端部截面小于所述靠近所述第一力臂区段（2112）的端部截面；所述第二夹轨区段（2121）远离所述第二力臂区段（2122）的端部截面小于所述靠近所述第二力臂区段（2122）的端部截面。5.根据权利要求2所述的夹紧器，其特征在于：所述第一夹轨区段（2111）用于夹持所述钢轨（3）的头部的第一侧的工作面（2115）垂直于所述第一力臂区段（2112）；和/或所述第二夹轨区段（2121）的用于夹持所述钢轨（3）的头部的第二侧的工作面（2125）与所述第二力臂区段（2122）形成90
°
的折弯。
6.根据权利要求2或5所述的夹紧器，其特征在于，在夹紧状态下，所述铰接点（23）与所述第二夹轨区段（2121）的用于夹持所述钢轨（3）的头部的第二侧的工作面（2125）之间的间距以及所述铰接点（23）与所述第一夹轨区段（2111）的用于夹持所述钢轨（3）的头部的第一侧的工作面（2115）之间的间距的绝对值之和对应于所述钢轨（3）的头部的最大宽度的间距。7.根据权利要求2所述的夹紧器，其特征在于，所述第一夹轨区段（2111）在所述第一力臂区段（2112）的内端部与所述第一力臂区段（2112）形成折弯，且所述折弯处设置有铰接孔，相应地所述第二夹轨区段（2121）位于所述第二力臂区段（2122）的中部；或所述第一夹轨区段（2111）位于所述第一力臂区段（2112）的中部，所述第二夹轨区段（2121）位于所述第二力臂区段（2122）的内端部并形成折弯，且所述折弯处设置有铰接孔。8.根据权利要求2所述的夹紧器，其特征在于，所述第一夹持臂（211）还包括与第一力臂区段（2112）形成折弯的第一让位区段（2113），所述第一让位区段（2113）与所述第一夹轨区段（2111）分别设置于所述第一力臂区段（2112）的两个端部的不同侧；所述第二夹持臂（212）还包括与第二力臂区段（2122）形成折弯的第二让位区段（2123），所述第二让位区段（2123）与所述第二夹轨区段（2121）分别设置于所述第二力臂区段（2122）的不同侧；其中，所述第一让位区段（2113）远离所述第一力臂区段（2112）的端部与所述第二让位区段（2123）远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿路峰，冯伟波，王印军，何大勇，夏青顺，
申请(专利权)人：常州市瑞泰工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：