一种高强度变速箱用齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮设备技术领域，且公开了一种高强度变速箱用齿轮，解决了齿轮之间润滑油减少，造成齿轮磨损严重的问题，其包括齿轮基座，所述齿轮基座的外侧等角度安装有齿牙，齿轮基座的外侧等角度安装有加注机构，齿牙与加注机构交错分布，加注机构包括等角度开设于齿轮基座外侧的活动槽，活动槽的底端开设有底槽，活动槽的底端还对称开设有弹簧槽，且活动槽内部安装有出油块；本实用新型专利技术，在工作中，通过设置的出油块内部在齿轮基座受到摩擦温度上升后，出油块内部膨胀，继而将出油块从活动槽内推出，从而使得储油腔内的润滑油排出，增加齿牙表面的润滑油的量，减小齿牙的磨损，从而提高齿牙的使用寿命。从而提高齿牙的使用寿命。从而提高齿牙的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度变速箱用齿轮


[0001]本技术属于齿轮设备
，具体为一种高强度变速箱用齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是指轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，中国最初的齿轮传动自三国时期已经开始使用，国外在公元前300年已经开始有齿轮传动的记载，现如今齿轮在变速箱领域应用广泛，变速箱通常通过不同齿数的齿轮之间的传动，来改变主动轴和从动轴的转速。
[0003]由于变速箱齿轮之间的工作强度较高，使得两传动齿轮之间的润滑油在摩擦时受热蒸发，润滑油的减少造成齿轮间磨损增大，继而使得齿轮的使用寿命缩短。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种高强度变速箱用齿轮，有效的解决了齿轮之间润滑油减少，造成齿轮磨损严重的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度变速箱用齿轮，包括齿轮基座，所述齿轮基座的外侧等角度安装有齿牙，齿轮基座的外侧等角度安装有加注机构，齿牙与加注机构交错分布。
[0006]优选的，所述加注机构包括等角度开设于齿轮基座内部的活动槽，活动槽的底端开设有底槽，活动槽的底端还对称开设有弹簧槽，且活动槽内部安装有出油块，出油块的底端安装有隔板，出油块的底端还对称安装有弹簧，出油块的内部开设有气腔，出油块的内部对称开设有储油腔，出油块的顶端两侧均等距开设有出油孔，储油腔与出油孔相连通，出油块的顶端安装有顶板。
[0007]优选的，所述隔板由金属薄片呈口字型焊接而成，隔板的内部形状与气腔的形状相同。/>[0008]优选的，所述储油腔的顶端斜槽设置，且储油腔的顶端与出油孔相平齐。
[0009]优选的，所述顶板与活动槽的顶端卡接，顶板底端与齿轮基座的外表面贴合，顶板的底端对称且等距开设有引流槽。
[0010]优选的，所述引流槽倾斜设置，且引流槽与出油孔一一对应。
[0011]优选的，所述出油块的正面对称开设有加油孔，齿轮基座的正面等角度开设有加油槽，加油孔与加油槽相适配，加油槽的内部螺纹连接有螺栓活塞。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1)、在工作中，通过设置的出油块内部在齿轮基座受到摩擦温度上升后，出油块内部膨胀，继而将出油块从活动槽内推出，从而使得储油腔内的润滑油排出，增加齿牙表面的润滑油的量，减小齿牙的磨损，从而提高齿牙的使用寿命；
[0014]2)、在工作中，通过设置的出油块顶端安装顶板，而顶板的底端开设有引流槽，使得储油腔内部的润滑油流出后，能够顺着引流槽直接落在齿牙表面，提高润滑油在齿牙表
面的附着密度。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的齿轮基座内部结构示意图；
[0019]图3为本技术的出油块结构示意图；
[0020]图4为本技术的出油块内部结构示意图。
[0021]图中：1、齿轮基座；2、齿牙；3、加注机构；301、活动槽；302、底槽； 303、弹簧槽；304、出油块；305、隔板；306、弹簧；307、气腔；308、出油孔；309、顶板；310、引流槽；311、加油孔；312、加油槽；313、螺栓活塞；314、储油腔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一，由图1
‑
图4给出，本技术包括齿轮基座1，齿轮基座1 的外侧等角度安装有齿牙2，齿轮基座1的外侧等角度安装有加注机构3，齿牙2与加注机构3交错分布，齿轮基座1在工作时，通过相邻的两个齿轮基座1外侧的齿牙2啮合连接，在齿牙2啮合时，由于碰撞造成齿牙2表面的温度上升，继而使得齿牙2表面的涂抹的润滑油被蒸发，继而使得润滑油量减少，从而使得齿牙2表面磨损。
[0024]实施例二，在实施例一的基础上，加注机构3包括等角度开设于齿轮基座1内部的活动槽301，活动槽301的底端开设有底槽302，活动槽301的底端还对称开设有弹簧槽303，且活动槽301内部安装有出油块304，出油块304 的底端安装有隔板305，出油块304的底端还对称安装有弹簧306，出油块304 的内部开设有气腔307，出油块304的内部对称开设有储油腔314出油块304 的顶端两侧均等距开设有出油孔308，储油腔314与出油孔308相连通，且出油块304的顶端安装有顶板309，隔板305由金属薄片呈口字型焊接而成，隔板305的内部形状与气腔307的形状相同，储油腔314的顶端斜槽设置，且储油腔314的顶端与出油孔308相连通，顶板309与活动槽301的顶端卡接，顶板309底端与齿轮基座1的外表面贴合，顶板309的底端对称且等距开设有引流槽310，引流槽310倾斜设置，且引流槽310与出油孔308一一对应，当齿牙2剧烈摩擦后，使得齿轮基座1温度上升，热量通过齿轮基座1 传递至齿轮基座1的内部，此时气腔307内部温度上升，继而使得气腔307 内部气体膨胀，在出油块304不在齿轮基座1的底端时，此时由于弹簧306 受到气体膨胀后，向外的推力，但是推力小于弹簧306的弹力，使得此时出油块304无法向外移动，当出油块304移动到齿轮基座1的底端时，此时出油块304受到向下的重力和气体膨胀推力，此时弹簧306的弹力小于出油块 304自身重力和气体膨胀推力，继而使得出油块304向下移动到齿轮基座1外部，当出油孔308漏
出后，由于储油腔314顶部为斜槽，使得储油腔314内部的润滑油顺着出油孔308流到储油腔314外部，此时由于出油块304倒置，继而使得润滑油从出油孔308处流出后，流到顶板309上，而顶板309上开设的引流槽310向下倾斜，使得润滑油从引流槽310处向两侧下方流动到两侧的齿牙2表面，从而对齿牙2表面加注润滑油。
[0025]实施例三，在实施例二的基础上，出油块304的正面对称开设有加油孔 311，齿轮基座1的正面等角度开设有加油槽312，加油孔311与加油槽312 相适配，加油槽312的内部螺纹连接有螺栓活塞313，当储油腔314内润滑油用完后，此时拧开螺栓活塞313，从加油槽312和加油孔311向储油腔314内加注润滑油储存，随后将螺栓活塞313拧紧。
[0026]工作原理：工作时，首先齿轮基座1在工作时，通过相邻的两个齿轮基座1外侧的齿牙2啮合连接，在齿牙2啮合时，由于碰撞造成齿牙2表面的温度上升，继而使得齿牙2表面的涂抹的润滑油被蒸发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度变速箱用齿轮，包括齿轮基座(1)，其特征在于：所述齿轮基座(1)的外侧等角度安装有齿牙(2)，齿轮基座(1)的外侧等角度安装有加注机构(3)，齿牙(2)与加注机构(3)交错分布。2.根据权利要求1所述的一种高强度变速箱用齿轮，其特征在于：所述加注机构(3)包括等角度开设于齿轮基座(1)内部的活动槽(301)，活动槽(301)的底端开设有底槽(302)，活动槽(301)的底端还对称开设有弹簧槽(303)，且活动槽(301)内部安装有出油块(304)，出油块(304)的底端安装有隔板(305)，出油块(304)的底端还对称安装有弹簧(306)，出油块(304)的内部开设有气腔(307)，出油块(304)的内部对称开设有储油腔(314)，出油块(304)的顶端两侧均等距开设有出油孔(308)，储油腔(314)与出油孔(308)相连通，且出油块(304)的顶端安装有顶板(309)。3.根据权利要求2所述的一种高强度变速箱用齿轮，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雄斌，刘晓露，郑佳飞，廖绍芳，陈志平，杨燕蓉，傅建文，
申请(专利权)人：江西赣齿传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：