带预压的夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及线材加工技术领域，具体是带预压的夹紧机构，包括上下对应的压线机构和托线机构。其中，该压线机构包括预压气缸、二次推力气缸、预压机构。预压气缸和二次推力气缸均连接于预压机构，于预压机构内部设置弹簧，所述弹簧压于预压头，在预压头与托线机构的托线板之间形成线材压平区域。工作时，预压气缸的气缸压力通过减压阀进行控制调整预压力，避免线材在预压状态下移动时损坏线材表面。在预压气缸作用下，线材移动到制定长度后，二次推力气缸伸出顶住预压板滑动块，带动预压机构以预压气缸、二次推力气缸共同作用的力量压在线材上夹紧线材。加之，本夹紧机构通过弹簧的设置起到浮动压紧线材的作用，从而使线材与预压头充分接触。头充分接触。头充分接触。

【技术实现步骤摘要】
带预压的夹紧机构


[0001]本技术涉及线材加工
，具体是带预压的夹紧机构。

技术介绍

[0002]线材指的是电子线，里面是铜丝，外面包了PVC等绝缘材料。现有技术中，存在问题如下：
[0003](1)现有的线材在加工的过程中，有的线材需要进行绞线的加工工序，而一般的线材夹紧机构在使用的过程中，线材需要捋直捋平，而线材受力表面容易出现受力过大的情况，这样线材表面会受到过大的压力导致线材表面出现压痕，降低线材质量。
[0004](2)现有的线材在绞线的过程中，线材容易出现松散的情况，这样线材在绞线的过程中容易出现歪斜的情况，尾部产生不平齐现象，降低线材的绞线质量。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供带预压的夹紧机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的技术方案是：带预压的夹紧机构，包括上方的压线机构和下方的托线机构；
[0007]该压线机构包括预压气缸、二次推力气缸、预压机构，所述预压气缸和二次推力气缸的缸体均固定安装，预压气缸的气缸压力通过连接的减压阀进行控制，预压气缸的活塞杆连接预压机构；所述二次推力气缸缩回时不接触预压板滑动块、伸出时通过作用于预压板滑动块传递给预压机构的活塞杆通过预压板滑动块也连接于预压机构，该预压机构内部设置弹簧，所述弹簧压于预压头；
[0008]该托线机构包括托线气缸和托线板，所述托线气缸的活塞杆连接所述托线板，所述托线板与上述预压头之间形成线材压平区域。
[0009]本技术通过改进在此提供带预压的夹紧机构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0010]本实用新带预压的夹紧机构，包括上下对应的压线机构和托线机构，其中，该压线机构包括预压气缸、二次推力气缸、预压机构、预压气缸和二次推力气缸均连接于预压机构，于预压机构内部设置弹簧，所述弹簧压于预压头，在预压头与托线机构的托线板之间形成线材压平区域。工作时，预压气缸的气缸压力通过减压阀进行控制，针对不同材质的线材调整预压力，从而避免线材在预压状态下移动时损坏线材表面，在预压气缸作用下，线材移动到制定长度后，二次推力气缸伸出顶住预压板滑动块，带动预压机构以预压气缸、二次推力气缸共同作用的力量压在线材上夹紧线材。加之，本夹紧机构通过弹簧的设置起到浮动压紧线材的作用，从而使线材与预压头充分接触。
附图说明
[0011]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0012]图1是本技术的立体结构示意图；
[0013]图2是本技术的侧视图；
[0014]图3是本技术的正视图；
[0015]图4是本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0016]图5是本技术的图3中B
‑
B处剖视图；
[0017]图6是本技术的爆炸图。
[0018]图7是本技术的减压阀的示意图。
[0019]附图标记说明：1、减压阀；2、预压气缸；3、八字形导向口；4、预压机构；5、线材导向板；6、拖线板；7、限位台阶；8、托线气缸；9、支撑主架；10、二次推力气缸；11、凹槽；12、预压块滑动块；13、滑块；14、滑轨；15、托线滑块；16托线滑轨；17、避让口；18、弹簧；19、预压头；20、安装底板。
具体实施方式
[0020]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术通过改进在此提供带预压的夹紧机构，本技术的技术方案是：
[0022]如图1
‑
图6所示，包括上方的压线机构和下方的托线机构；
[0023]该压线机构包括预压气缸2、二次推力气缸10、预压机构4，预压气缸2 和二次推力气缸10的缸体均固定安装，预压气缸2的气缸压力通过连接的减压阀1(参见图7)进行控制，预压气缸2的活塞杆连接预压机构4；二次推力气缸10的活塞杆缩回时不接触预压板滑动块12、伸出时通过作用于预压板滑动块12传递给预压机构4，该预压机构4内部设置弹簧18，弹簧18压于预压头19；
[0024]该托线机构包括托线气缸8和托线板，托线气缸8的活塞杆连接托线板6，托线板6与上述预压头19之间形成线材压平区域。
[0025]预压气缸2、二次推力气缸10、托线气缸8分别直接或间接地固定于支撑主架9。
[0026]支撑主架9上设有供线材穿过的避让口16和托线滑轨17。
[0027]预压机构4之表面通过螺丝固定有一线材导向板5，该线材导向板5之下方有若干八字形导向口3。
[0028]预压机构4上设有凹槽11，凹槽11安装了弹簧18，预压头19之上端伸入凹槽11且抵住弹簧18，预压头19之下端伸出凹槽11下方。
[0029]八字形导向口3有三个，对应之预压头19有三个，各预压头19与各八字形导向口3形成一一对应，且每个预压头19均有两弹簧18抵压。
[0030]预压头19的两端设置限制滑动行程的限位台阶7。
[0031]预压板滑动块12是通过滑轨14与滑块的配合形成上下滑动结构，滑轨 14固定于支撑主架9，预压板滑动块12的上端连接二次推力气缸10，下端通过螺丝固定于预压机构4。
[0032]托线板连接于一托线滑块15，托线滑块15与托线滑轨14形成上下滑动结构，托线滑轨14固定于支撑主架9。
[0033]支撑主架9之底部固定有一安装底板20。
[0034]该压线机构包括预压气缸2、二次推力气缸10、预压机构4，预压气缸2 和二次推力气缸10均连接于预压机构4，于预压机构内部设置弹簧18，弹簧 18压于预压头19，在预压头19与托线机构的托线板6之间形成线材压平区域，工作时，预压气缸4的气缸压力通过减压阀1进行控制，针对不同材质的线材调整预压力，从而避免线材在预压状态下移动时损坏线材表面，在预压气缸2作用下，线材移动到制定长度后，二次推力气缸伸出顶住预压板滑动块12，带动预压机构4以预压气缸2、二次推力气缸10共同作用的力量压在线材上夹紧线材，加之，本夹紧机构通过弹簧18的设置起到浮动压紧线材的作用，从而使线材与预压头19充分接触。
[0035]工作原理：首先将该装置支撑主架9和安装底板20设置在合适的地方，之后在使用的过程中，通过预压气缸2推动预压机构4朝线材的方向进行移动，同时弹簧18压于预压头19，在预压头19与托线机构的托线板6之间形成线材压平区域，之后预压机构4外壁的线材导向板5能够压在线材上，同时线材会被卡在线材导向板5的八字形导向口3内，预压气缸4的气缸压力通过减压阀1进行控制，针对不同材质的线材调整预压力，从而避免线材在预压状态下移动时损坏线材表面，在预压气缸2作用下，线材移动到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带预压的夹紧机构，其特征在于：包括上方的压线机构和下方的托线机构；该压线机构包括预压气缸(2)、二次推力气缸(10)、预压机构(4)，所述预压气缸(2)和二次推力气缸(10)的缸体均固定安装，预压气缸(2)的气缸压力通过连接减压阀进行控制，预压气缸(2)的活塞杆连接预压机构(4)；所述二次推力气缸(10)缩回时不接触预压板滑动块(12)、伸出时通过作用于预压板滑动块(12)传递给预压机构(4)，该预压机构(4)内部设置弹簧(18)，所述弹簧(18)压于预压头(19)；该托线机构包括托线气缸(8)和托线板，所述托线气缸(8)的活塞杆连接所述托线板(6)，所述托线板(6)与上述预压头(19)之间形成线材压平区域。2.根据权利要求1所述的带预压的夹紧机构，其特征在于：所述预压气缸(2)、二次推力气缸(10)、托线气缸(8)分别直接或间接地固定于支撑主架(9)。3.根据权利要求2所述的带预压的夹紧机构，其特征在于：所述支撑主架(9)上设有供线材穿过的托线滑轨(16)和避让口(17)。4.根据权利要求1所述的带预压的夹紧机构，其特征在于：所述预压机构(4)之表面通过螺丝固定有一线材导向板(5)，该线材导向板(5)之下方有若干八字形导向口(3)。5.根据权利要求4所述的带预压的夹紧机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂海南，郑侃，林毅鹏，
申请(专利权)人：东莞市美森智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：