本发明专利技术披露了一种用于将天线装置安装在车板体一侧的结构。第一固定构件包括具有第一宽度的第一端，第二端和连接第一端和第二端的切口。突起从天线装置突出并与第一固定构件的第一端适配。第二固定构件与第一固定构件的第二端适配，以拧入的方式与突起连接。当突起和第二固定构件位于第一拧入位置时，第一宽度比形成于车板体上的安装孔的第三宽度小，以使突起，第一固定构件和第二固定构件能从第一侧穿过安装孔到达第二侧。当突起和第二固定构件位于突起和第二固定构件之间比在第一拧入位置时更互相接近的第二拧入位置时，切口被扩大，从而使第一固定构件的第一端具有比第三宽度大的第四宽度。
【技术实现步骤摘要】
天线安装结构
本专利技术涉及一种将天线座附接到车体顶上的天线安装装置。
技术介绍
在将车用天线装置附接到车体顶上去的传统天线安装装置中，从车用天线装置的天线座向下突出的安装螺栓插入车顶上形成的安装孔里，从下面配装带爪的垫圈到从车顶向下突出的安装螺栓上，进而拧上螺母并紧固。为了提高可操作性，带爪的垫圈和螺母连成一体以便能绕螺栓轴线相对转动而不会在螺栓轴线方向上互相分离。为了进一步提高可操作性，编号为2751146的日本专利提出了一种通过带爪的垫圈将螺母临时固定在装配螺栓上的技术。根据所提出的技术，即使操作工在临时紧固后从螺母上松开手，也能够防止螺母从安装螺栓上滑落。因此能提高可操作性。在该结构中，即使操作工在将螺母临时紧固到安装螺栓后从螺母上松开手，也能够防止螺母滑落，从而提高了可操作性。然而，必须进行一步工序，将螺母从车顶板下方临时固定到从车顶板上方插入按装孔的安装螺栓上。
技术实现思路
因此本专利技术的目的之一就是提供一种天线安装结构，通过从上方向车顶板上的安装孔插入就能临时固定天线座，从而能进一步提高可操作性。为了达到上述目的，根据本专利技术提供了一种用于将天线装置安装到车板体第一侧的结构，其包括：第一固定构件构件，包括：管状体，包括具有第一宽度的第一端、第二端和连接该第一端和第二端的切口；和多个弹性爪构件构件，包括一对从所述管状体第一端延伸的爪构件构件，以使其末端之间的间隙具有比所述车板体上形成的安装孔的第三宽度大的第二宽度；突起，从所述天线装置突出并与所述第一固定构件构件的第一端适配；第二固定构件，当采用拧入的方式与所述突起连接的时候与所述第一固定构件的第二-->端适配，其中：当所述突起和所述第二固定构件位于第一拧入位置时，所述第一宽度比所述第三宽度小，以当向里弯曲所述一对爪构件时使所述突起、第一固定构件和第二固定构件从所述第一侧穿过安装孔到达第二侧；所述一对爪构件恢复原状以防止该突起、第一固定构件和第二固定构件从第二侧穿过安装孔到第一侧；并且当所述突起和所述第二固定构件位于突起与第二固定构件比在所述第一拧入位置更互相接近的第二拧入位置时，切口被扩大，以使所述第一固定构件的第一端具有比所述第三宽度大的第四宽度。利用这种结构，仅通过使互相连接在一起的所述突起，第一固定构件和第二固定构件从第一侧穿过所述孔到达第二侧，就可以建立起一种临时固定状态。通过在所述临时固定状态下拧紧所述第二固定构件和所述突起，就能够将天线装置稳妥地固定在车板体上。由于用于将构件临时固定在车板体上的构件操作简单且容易，所以适合于批量生产。更优选的是在所述突起和第二固定构件中的至少一个上形成楔形构件，当所述突起和第二固定构件位于第一拧入位置时所述楔形构件与所述切口适配。当突起和第二固定构件位于第二拧入位置时，楔形构件的结构和形状要能张开该切口。利用这种结构，不仅切口被可靠地张开，并且防止所述第一固定构件随着所述第二固定构件的拧入动作而转动。更优选的是所述第二固定构件的第一端具有第一直径，第二固定构件的第二端具有比第一直径大的第二直径。利用这种结构，切口由于第二固定构件的拧入而自动张开。更优选的是所述安装孔和突起做成矩形。利用这种结构，防止所述突起随着所述第二固定构件的拧入动作而转动。因此，能正确地维持天线装置的姿态。 附图说明下面将结合附图，通过详细说明最佳实施例，使上述本专利技术的目的和有益效果更加显而易见，其中：图1为显示结合根据本专利技术的第一实施例的天线安装结构的天线装置的外形立体图；图2(A)为图1所示天线安装结构中天线座的正视图；-->图2(B)为图2(A)所示天线座的侧视图；图2(C)为图2(A)所示天线座的仰视图；图2(D)为取自图2(C)中的线IID-IID的剖面图；图2(E)为取自图2(C)中的线IIE-IIE的剖面图；图3(A)为图1所示天线安装结构中接合构件的正视图；图3(B)为图3(A)所示接合构件的侧视图；图3(C)为图3(A)所示接合构件的后视图；图3(D)为图3(A)所示接合构件的仰视图；图3(E)为图3(A)所示接合构件的俯视图；图4(A)为图1所示天线安装结构中安装螺栓的侧视图；图4(B)为图4(A)所示安装螺栓的俯视图；图4(C)为图4(A)所示安装螺栓的仰视图；图5(A)为显示图2(A)所示天线座临时固定在车顶板上之前的状态的侧视图；图5(B)为显示图5(A)所示状态的仰视平面图；图6(A)为显示图2(A)所示天线座临时固定在车顶板上时的状态的侧视图；图6(B)为显示图6(A)所示状态的仰视平面图；图7(A)为显示图2(A)所示天线座完全固定在车顶板上时的状态的侧视图；图7(B)为显示图7(A)所示状态的仰视平面图；图7(C)为显示图7(A)所示状态的示意俯视平面图；图8为根据本专利技术的第二实施例的天线安装结构中的安装螺栓的侧视图；图9(A)为根据本专利技术的第三实施例的天线安装结构中的安装螺栓的侧视图；图9(B)为图9(A)所示安装螺栓的仰视图；图10(A)为根据本专利技术的第四实施例的天线安装结构中的安装螺栓的侧视图；图10(B)为图10(A)所示天线安装结构的衬套的侧视图；图11为根据本专利技术的第五实施例的天线安装结构中接合构件与安装螺栓的侧视图；图12(A)为根据本专利技术的第六实施例的天线安装结构中天线座的正视图；图12(B)为图12(A)所示天线座的侧视图；图13(A)为与图12(A)所示天线座适配的螺母的侧视图；图13(B)为图13(A)所示螺母的仰视图；图14为显示图12(A)所示天线座临时固定在车顶板上之前的状态的侧视图；-->图15(A)为显示图12(A)所示天线座完全固定在车顶板上时的状态的侧视图；图15(B)为显示图15(A)所示状态的仰视图。 具体实施方式下面将结合附图详尽介绍本专利技术的最佳实施例。根据本专利技术的第一实施例，如图2(A)到2(E)所示的天线座10固定在外壳12内。外壳12内还装有放大电路(未画出)。此外，天线构件16的基座端固定在外壳12上。下面将要详细说明，图4(A)到4(C)所示的安装螺栓末端从下方拧入天线座10。此外，图3(A)到3(E)所示的接合构件20适配于安装螺栓18。进一步地，诸如信号传输线的电缆22从天线座10引出。对于如图1所示的这样一个结构，电缆22首先从上方穿入车顶板上设置的安装孔24，然后将安装螺栓18和接合构件20插入安装孔以进行临时固定。如图2(A)到2(E)所示，天线座10由导电材料制成，并有一个配备正方形突起10a的下表面。位于正方形突起10a的正中心设置一个圆柱形突起10b。在圆柱形突起10b中心垂直方向攻上阴螺纹10c。形成其下端变窄的楔形构件10d，以连接正方形突起10a的一角和圆柱形突起10b的外圆周表面。槽口10e形成于正方形突起10a与设置楔形构件的角邻接的两个角处。槽口10e用于接纳临时固定爪20c(下面将详细说明)。在垂直方向上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于将天线装置安装到车板体的第一侧的结构，其特征在于，所述结构包括：第一固定构件，包括管状体，包括具有第一宽度的第一端、第二端和连接第一端和第二端的切口，和 多个弹性爪构件，包括一对从所述管状体第一端延伸的爪构件 ，以使其末端之间的间隙具有比所述车板体上形成的安装孔的第三宽度大的第二宽度；突起，从所述天线装置突出并与所述第一固定构件的第一端适配；第二固定构件，在采用拧入方式与所述突起连接时与所述第一固定构件的第二端适配；其中， 当所述突起和所述第二固定构件位于第一拧入位置时，所述第一宽度比所述第三宽度小，以当向里弯曲所述一对爪构件时使所述突起、第一固定构件和第二固定构件能够从所述第一侧通过安装孔到达第二侧；所述一对爪构件恢复原状以防止所述突起、第一固定构件 和第二固定构件从所述第二侧穿过所述安装孔到所述第一侧；并且当所述突起和所述第二固定构件位于突起与第二固定构件比在所述第一拧入位置更互相接近的第二拧入位置时，切口被扩大，以使所述第一固定构件的第一端具有比所述第三宽度大的第四宽度。...
【技术特征摘要】
JP 2003-7-31 2003-2047821.一种用于将天线装置安装到车板体的第一侧的结构，其特征在于，所述结构包括：第一固定构件，包括管状体，包括具有第一宽度的第一端、第二端和连接第一端和第二端的切口，和多个弹性爪构件，包括一对从所述管状体第一端延伸的爪构件，以使其末端之间的间隙具有比所述车板体上形成的安装孔的第三宽度大的第二宽度；突起，从所述天线装置突出并与所述第一固定构件的第一端适配；第二固定构件，在采用拧入方式与所述突起连接时与所述第一固定构件的第二端适配；其中，当所述突起和所述第二固定构件位于第一拧入位置时，所述第一宽度比所述第三宽度小，以当向里弯曲所述一对爪构件时使所述突起、第一固定构件和第二固定构件能够从所述第一侧通过安装孔到达第二侧；所述一对爪构件恢复原...
【专利技术属性】
技术研发人员：高桥资尚，
申请(专利权)人：株式会社友华，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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