一种升降舵离合器复位工具制造技术

本申请提供一种升降舵离合器复位工具，升降舵离合器复位工具包括转接头01、把手02，其中：把手02的一端为杆状结构，把手02的另一端为拐角结构，拐角结构的端头设置有凸台；转接头01的一端设置有凹槽，凹槽的形状与把手02的凸台匹配；转接头01的另一端设置有第一级凸台和第二级凸台，第一级凸台的外壁设置有N个凸起，所述N个凸起的位置和形状与离合器释放摇臂转轴的四个凹口相匹配，第二级凸台为U型开口，所述U型开口用于卡住释放摇臂上的连接螺栓。栓。栓。

【技术实现步骤摘要】
一种升降舵离合器复位工具


[0001]本专利技术属于航空飞机装配
，涉及一种升降舵离合器复位工具。

技术介绍

[0002]Y9型平台飞机升降舵系统由左右单通道系统通过升降舵离合器共联组成，在操纵系统安装调试过程中需对升降舵离合器进行功能性检查：首先将升降舵离合器开关扳至断开位置，检查离合器释放摇臂与释放轴凸台是否脱开，同时检查左右升降舵系统能单独正常工作；检查完成后需将断开的离合器进行复位工作。复位过程为第一步：离合器在断开状态下,用手推动电磁铁帽盖到推不动为止，并保持不动；第二步用力转动释放摇臂，使得释放套与释放摇臂孔对准；第三步松开电磁铁帽盖，听到清脆的“吧嗒”声；第四步目视检查释放套应穿入释放摇臂挂钩孔中，松开释放摇臂。
[0003]目前没有合适的工具或设备辅助离合器人工复位，由于离合器释放摇臂回弹力较大，手推释放摇臂进行复位非常困难，所以机上复位通常需要两人配合进行一人手推电磁铁帽盖另一人手推释放摇臂，当摇臂推到位后松开电磁铁帽盖确保释放摇臂挂在释放轴上。这需要两人默契配合，但也很难保证一次复位成功，所以需要重复操作，这样就造成工作量加大，效率低；一旦复位失败，释放摇臂会自动弹开容易影响操作人员的安全。

技术实现思路

[0004]人工推释放摇臂复位，由于释放摇臂较短且不易抓握导致施力困难；同时释放摇臂回弹力较大，很难长时间保持，两人操作很难保证释放摇臂刚好挂在释放轴上，复位成功率低，需重复操作，工作量大，而且影响操作人员安全。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请提供一种升降舵离合器复位工具，升降舵离合器复位工具包括转接头01、把手02，其中：
[0006]把手02的一端为杆状结构，把手02的另一端为拐角结构，拐角结构的端头设置有凸台；转接头01的一端设置有凹槽，凹槽的形状与把手02的凸台匹配；转接头01的另一端设置有第一级凸台和第二级凸台，第一级凸台的外壁设置有N个凸起，所述N个凸起的位置和形状与离合器释放摇臂转轴的四个凹口相匹配，第二级凸台为U型开口，所述U型开口用于卡住释放摇臂上的连接螺栓。
[0007]具体的，转接头01的外径d1小于离合器释放摇臂转轴的内径D1。
[0008]具体的，转接头01的U型开口的宽度h1大于释放摇臂与转轴连接螺栓直径d；
[0009]转接头01的U型开口的深度H1大于释放摇臂与转轴连接螺栓直径d。
[0010]具体的，转接头01上的凸起宽度h2，小于离合器释放摇臂转轴凹口宽度h。
[0011]具体的，转接头01上的凸起外径d2，小于离合器释放摇臂转轴凹口外径D2。
[0012]具体的，转接头01上的凸起长度L1，大于离合器释放摇臂转轴凹口深度H。
[0013]具体的，转接头01上的凸起内径d3，小于离合器释放摇臂转轴内径D1。
[0014]具体的，L2＞(L
‑
d/2)，其中，L2为转接头01的U型开口的端面到凸起端面长度，L为
离合器释放摇臂与转轴连接螺栓中心到凹口端面长度L，d为螺栓直径。
[0015]与现有技术相比，本申请提供的一种升降舵离合器复位工具的有益效果是：
[0016]1、本专利技术通过升降舵离合器复位工具能快速进行离合器复位工作；2通过升降舵离合器复位工具固定释放摇臂转轴的间接方法进行释放摇臂复位3、升降舵离合器复位工具前端能既能卡住复位摇臂转轴的固定螺栓，也能卡住转轴端面凹口处，起到双重保险作用，防止滑脱；本专利技术适用于所有相同类型离合器的复位工作；4、升降舵离合器复位工具制作简单、成本低，小巧，便携，操作简单；5、使用升降舵离合器复位工具非常省力，可一人独自操作，方便快捷，复位效率高。
附图说明
[0017]图1是离合器释放摇臂连接示意图，
[0018]图2是离合器释放摇臂转轴示意图，
[0019]图3是本申请提供的一种转接头的示意图，
[0020]图4是本申请提供的一种升降舵离合器复位工具的示意图，
[0021]图5是本申请提供的一种升降舵离合器复位工具的机上使用示意图；
[0022]其中：01
‑
转接头、02
‑
把手、03
‑
离合器释放摇臂、04
‑
离合器释放摇臂转轴、05
‑
释放摇臂上的连接螺栓。
具体实施方式
[0023]本专利技术(技术)专利是通过以下技术方案实现的：
[0024]图示1为离合器释放摇臂连接形式图，通过分析可知，释放摇臂通过螺栓连接固定在释放摇臂转轴上，释放摇臂复位过程其实是释放摇臂带动转轴绕轴线偏转一定角度达到释放摇臂末端挂钩挂在释放轴上。由此可知只要能让释放摇臂转轴绕轴线转动就可以带动释放摇臂偏转复位。
[0025]图示2为离合器释放摇臂转轴示意图，通过观察分析可以看出，释放摇臂转轴与释放摇臂有一连接螺栓及端面有四个凹口，所以设计了一种离合器升降舵离合器复位工具。
[0026]如图示3，本申请提供的一种升降舵离合器复位工具包括转接头01、把手02。把手02的一端为杆状结构，把手02的另一端为拐角结构，拐角结构的端头设置有凸台；转接头01的一端设置有凹槽，凹槽的形状与把手02的凸台匹配；转接头01的另一端设置有第一级凸台和第二级凸台，第一级凸台的外壁设置有N个凸起，所述N个凸起的位置和形状与离合器释放摇臂转轴的四个凹口相匹配，第二级凸台为U型开口，所述U型开口用于卡住释放摇臂上的连接螺栓。
[0027]实际应用中，通过升降舵离合器复位工具固定在释放摇臂转轴上，扳动升降舵离合器复位工具带动释放摇臂转轴转动，从而带动释放摇臂偏转完成离合器复位工作。
[0028]图2为离合器释放摇臂转轴示意图，释放摇臂转轴内径D1，释放摇臂与转轴连接螺栓直径d，凹口宽度h，深度H，螺栓中心到凹口端面长度L。
[0029]图3是升降舵离合器复位工具接头图：
[0030]转接头01外径d1小于释放摇臂转轴内径D1；
[0031]转接头01的U型开口宽度h1和深度H1大于释放摇臂与转轴连接螺栓直径d；
[0032]转接头01上4个凸起宽度h2小于释放摇臂转轴4个凹口宽度h，凸起外径d2小于凹口外径D2,凸起长度L1大于凹口深度H，凸起内径d3小于释放摇臂转轴内径D1；
[0033]转接头01的U型开口的端面到凸起端面长度L2，大于释放摇臂与转轴连接螺栓中心到凹口端面长度减去螺栓半径L
‑
d/2。
[0034]图4是升降舵离合器复位工具连接图，升降舵离合器复位工具接头末端是四方开口，与把手前段四方块配合连接，便于调整把手位置，并设计有防脱装置。
[0035]如图5所述，是本申请提供的一种升降舵离合器复位工具的机上使用示意图，机上离合器复位具体操作步骤如下：
[0036]1)将升降舵离合器复位工具转接头01前端穿入摇臂转轴内卡在转轴固定螺栓上，并将转接头上四个凸块与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降舵离合器复位工具，其特征在于，升降舵离合器复位工具包括转接头(01)、把手(02)，其中：把手(02)的一端为杆状结构，把手(02)的另一端为拐角结构，拐角结构的端头设置有凸台；转接头(01)的一端设置有凹槽，凹槽的形状与把手（02）的凸台匹配；转接头(01)的另一端设置有第一级凸台和第二级凸台，第一级凸台的外壁设置有N个凸起，所述N个凸起的位置和形状与离合器释放摇臂转轴的四个凹口相匹配，第二级凸台为U型开口，所述U型开口用于卡住释放摇臂上的连接螺栓。2.根据权利要求1所述的升降舵离合器复位工具，其特征在于，转接头(01)的外径d1小于离合器释放摇臂转轴的内径D1。3.根据权利要求1所述的升降舵离合器复位工具，其特征在于，转接头(01)的U型开口的宽度h1大于释放摇臂与转轴连接螺栓直径d；转接头(01)的U型开口的深度H1大于释放摇臂与转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴霜强，彭麟婷，尤迪，高琪，魏奇，
申请(专利权)人：陕西飞机工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：