一种角度可自由调节的汽车导航仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种角度可自由调节的汽车导航仪，包括第一框体和左直杆，所述第一框体左侧面固定设置有安装片，所述第一框体右侧前表面设置有旋钮，所述旋钮后端设置有空腔，所述旋钮后端连接有第一锥齿，所述第一锥齿表面啮合连接有第二锥齿，所述第二锥齿表面滑动连接有滚珠，所述滚珠表面连接有弹簧杆，所述弹簧杆顶端连接有凹槽，所述第二锥齿内表面连接有右直杆，所述右直杆左端安装有第二框体，所述第二框体底部中间处设置有下直杆。本实用新型专利技术转动旋钮带动右直杆的转动，使得整个显示屏水平方向转动，实现显示屏的可视角度增大，能满足不同身高人群的使用，大大提高该导航仪的使用舒适度。航仪的使用舒适度。航仪的使用舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种角度可自由调节的汽车导航仪


[0001]本技术涉及汽车导航仪领域，具体涉及一种角度可自由调节的汽车导航仪。

技术介绍

[0002]汽车导航仪是固定安装在汽车内的控制仓中间位置，由于内部的精密零件较多，安装完导航仪之后的使用周期是很长的，监测和维修的操作复杂，后期的维护也相对较繁琐。
[0003]但是其在实际使用时，存在的主要技术问题例如汽车导航仪不能满足不同身高人群的使用，较高身材的人群在观察显示屏的位置与较矮身材的人群观看显示屏的角度不用，汽车导航仪不能水平方向转动度，也不能垂直方向转动角度，不能满足不同座位上的人观看。
[0004]因此，专利技术一种角度可自由调节的汽车导航仪来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种角度可自由调节的汽车导航仪，通过转动旋钮带动右直杆的转动，使得整个显示屏水平方向转动，实现显示屏的可视角度增大，能满足不同身高人群的使用，大大提高该导航仪的使用舒适度。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种角度可自由调节的汽车导航仪，包括第一框体和左直杆，所述第一框体左侧面固定设置有安装片，所述第一框体右侧前表面设置有旋钮，所述旋钮后端设置有空腔，所述旋钮后端连接有第一锥齿，所述第一锥齿表面啮合连接有第二锥齿，所述第二锥齿表面滑动连接有滚珠，所述滚珠表面连接有弹簧杆，所述弹簧杆顶端连接有凹槽，所述第二锥齿内表面连接有右直杆，所述右直杆左端安装有第二框体，所述第二框体底部中间处设置有下直杆，所述下直杆顶端连接有第三框体，所述第三框体内表面固定安装有显示屏，所述第三框体上表面中间处安装有上直杆，所述下直杆内表面通过轴承安装有正向棘爪，所述正向棘爪表面啮合连接有棘轮，所述棘轮表面啮合连接有反向棘爪。
[0007]优选的，所述旋钮后端贯穿第一框体前表面与空腔内底端连接，所述旋钮长度与空腔厚度相同，所述旋钮与第一锥齿内表面固定连接，所述第一锥齿安装在旋钮长度二分之一处。
[0008]优选的，所述滚珠直径与第二锥齿表面均匀分布的槽直径相吻合，所述滚珠转动连接在弹簧杆底部，所述弹簧杆直径与圆弧形凹槽直径相吻合。
[0009]优选的，所述第二框体与左直杆通过轴承连接，所述第二框体与右直杆固定连接，所述左直杆与右直杆直径相同，所述左直杆与右直杆长度也相同。
[0010]优选的，所述棘轮直径小于下直杆，所述棘轮与下直杆底部固定连接，所述下直杆直径与上直杆直径相同，所述下直杆直径与上直杆长度也相同，所述下直杆直径与上直杆关于第一框体中线轴对称。
[0011]优选的，所述反向棘爪为弧形，所述反向棘爪通过轴承安装在下直杆内表面，所述反向棘爪弧度开口方向与正向棘爪弧度开口方向相反。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0013]1、通过转动旋钮带动右直杆的转动，使得整个显示屏水平方向转动，实现显示屏的可视角度增大，能满足不同身高人群的使用，大大提高该导航仪的使用舒适度；
[0014]2、通过按动第三框体的左右两侧任意一边，带动下直杆内的棘轮转动，棘轮的转动带动显示屏的垂直方向的转动，实现显示屏的不仅仅能水平方向转动，还能垂直方向转动，满足各个座位上人们对显示屏的观看。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的整体立体结构图；
[0017]图2为本技术的第一框体立体结构图；
[0018]图3为本技术的下直杆剖视立体结构图；
[0019]图4为本技术图2中A处节点放大结构图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、第一框体；2、安装片；3、旋钮；4、空腔；5、第一锥齿；6、第二锥齿；7、滚珠；8、弹簧杆；9、凹槽；10、右直杆；11、第二框体；12、下直杆；13、第三框体；14、显示屏；15、上直杆；16、左直杆；17、正向棘爪；18、棘轮；19、反向棘爪。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0023]本技术提供了如图1
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4所示的一种角度可自由调节的汽车导航仪，包括第一框体1和左直杆16，所述第一框体1左侧面固定设置有安装片2，所述第一框体1右侧前表面设置有旋钮3，所述旋钮3后端设置有空腔4，所述旋钮3后端连接有第一锥齿5，所述第一锥齿5表面啮合连接有第二锥齿 6，所述第二锥齿6表面滑动连接有滚珠7，所述滚珠7表面连接有弹簧杆 8，所述弹簧杆8顶端连接有凹槽9，所述第二锥齿6内表面连接有右直杆 10，所述右直杆10左端安装有第二框体11，所述第二框体11底部中间处设置有下直杆12，所述下直杆12顶端连接有第三框体13，所述第三框体 13内表面固定安装有显示屏14，所述第三框体13上表面中间处安装有上直杆15，所述下直杆12内表面通过轴承安装有正向棘爪17，所述正向棘爪17表面啮合连接有棘轮18，所述棘轮18表面啮合连接有反向棘爪19。
[0024]进一步的，在上述技术方案中，所述旋钮3后端贯穿第一框体1前表面与空腔4内底端连接，所述旋钮3长度与空腔4厚度相同，所述旋钮3与第一锥齿5内表面固定连接，所述第一锥齿5安装在旋钮3长度二分之一处。
[0025]进一步的，在上述技术方案中，所述滚珠7直径与第二锥齿6表面均匀分布的槽直径相吻合，所述滚珠7转动连接在弹簧杆8底部，所述弹簧杆8 直径与圆弧形凹槽9直径相吻
合。
[0026]进一步的，在上述技术方案中，所述第二框体11与左直杆16通过轴承连接，所述第二框体11与右直杆10固定连接，所述左直杆16与右直杆10 直径相同，所述左直杆16与右直杆10长度也相同。
[0027]进一步的，在上述技术方案中，所述棘轮18直径小于下直杆12，所述棘轮18与下直杆12底部固定连接，所述下直杆12直径与上直杆15直径相同，所述下直杆12直径与上直杆15长度也相同，所述下直杆12直径与上直杆15关于第一框体1中线轴对称。
[0028]进一步的，在上述技术方案中，所述反向棘爪19为弧形，所述反向棘爪 19通过轴承安装在下直杆12内表面，所述反向棘爪19弧度开口方向与正向棘爪17弧度开口方向相反。
[0029]本实用工作原理：
[0030]参照说明书附图1
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4，将第一框体1安装到汽车内，通过将第一框体1两边的安装片2插入到汽车内，将安装片2通过螺栓固定在汽车内，则能开始正常使用整个导航仪；
[0031]安装完成的导航仪能通过转动旋钮3来带动第一锥齿5的转动，第一锥齿5的转动带动第二锥齿6的转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种角度可自由调节的汽车导航仪，包括第一框体(1)和左直杆(16)，其特征在于：所述第一框体(1)左侧面固定设置有安装片(2)，所述第一框体(1)右侧前表面设置有旋钮(3)，所述旋钮(3)后端设置有空腔(4)，所述旋钮(3)后端连接有第一锥齿(5)，所述第一锥齿(5)表面啮合连接有第二锥齿(6)，所述第二锥齿(6)表面滑动连接有滚珠(7)，所述滚珠(7)表面连接有弹簧杆(8)，所述弹簧杆(8)顶端连接有凹槽(9)，所述第二锥齿(6)内表面连接有右直杆(10)，所述右直杆(10)左端安装有第二框体(11)，所述第二框体(11)底部中间处设置有下直杆(12)，所述下直杆(12)顶端连接有第三框体(13)，所述第三框体(13)内表面固定安装有显示屏(14)，所述第三框体(13)上表面中间处安装有上直杆(15)，所述下直杆(12)内表面通过轴承安装有正向棘爪(17)，所述正向棘爪(17)表面啮合连接有棘轮(18)，所述棘轮(18)表面啮合连接有反向棘爪(19)。2.根据权利要求1所述的一种角度可自由调节的汽车导航仪，其特征在于：所述旋钮(3)后端贯穿第一框体(1)前表面与空腔(4)内底端连接，所述旋钮(3)长度与空腔(4)厚度相同，所述旋钮(3)与第一锥齿(5)内表面固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢毅生，赖祯钢，刘建苹，
申请(专利权)人：江西九音科技有限公司，
类型：新型
国别省市：