天线安装结构制造技术

本发明专利技术揭示了一种用于在厢式车身的第一侧上安装天线装置的结构。第一固定构件含包含具有第一宽度的第一端、第二端以及连接第一端和第二端的狭缝。突出体从天线装置突出并被安放到第一固定构件的第一端中。第二固定构件当以拧接的方式与突出体耦合时被安放到第一固定构件的第二端中。楔形构件被设置在突出体上并形成有切口部。楔形构件被配置成当突出体和第二固定构件在第一拧接位置时被安放到狭缝中，同时还被配置成当突出体和第二固定构件在第二拧接位置时扩张狭缝，突出体和第二固定构件在第二拧接位置比在第一拧接位置相互更靠近。电缆从天线装置延伸并当通过楔形构件的切口部和厢式车身中形成的孔隙时通向厢式车身的第二侧。

【技术实现步骤摘要】
天线安装结构                            
本专利技术涉及一种天线安装结构，其中车用天线的天线底座被安装在并固定到车体的车顶或类似部件上。                            
技术介绍
在将车用天线安装并固定在车体的车顶或类似部件上的基本结构中，以从车用天线的天线底座向下凸出的方式设置的螺栓从其上穿过开在车体的车顶或类似部件上的孔，爪形垫圈被安放在从车内部凸出到车体内部中的螺栓上，及此外，螺母被拧在螺栓上以便将天线底座固定到车体的车顶或类似部件。在可选择的基本结构中，内螺纹被刻在天线底座上，并使爪形垫圈经过的螺栓从车内部通过开在车体中的孔以被拧进天线底座上的内螺纹中，从而使天线底座被固定到车体的车顶或类似部件。在任一基本结构中，爪形垫圈的爪咬入车体的内部面，以便天线底座以导电方式被固定安装在车体上。图25A到27B显示了这种安装结构的一个实例。具体地，螺栓150a以从其中向下凸出的方式被设置在天线底座150上。爪形垫圈120被安放在螺栓150a上，从其上看基本形成为部分开口的C形，且爪形垫圈120在其上以从其上边缘部向上凸出的方式设置爪120b和向上充分张开的两个或以上的临时固定爪120a以便使其末端之间的距离大于上边缘部。螺母152被拧在螺栓的下端部上。此外，楔形构件110以面向形成在基本为C形的爪形垫圈120上的狭缝的方式被设置在天线底座上。此外，截锥部被设置在螺母152上，使截锥部在下端变宽以便上外部直径变小同时下外部直径大于爪形垫圈120的下内部直径。电缆通过其中的电缆孔开在天线底座150的关于设置楔形构件110的位置的螺栓150a的相反侧的位置上。凹口以面向电缆孔的方式被设置在爪形垫圈120中，以便当电缆122通过孔124从天线底座被拉入车体内时以允许电缆122退出。然后，螺栓150a在爪形垫圈120被安放在天线底座150上的螺栓150a上的状态下从上面被插入到车体中的孔124中，同时螺母152被适当地稍稍拧在螺栓150a上，使得螺栓-->150a、爪形垫圈120和螺母152被相互结合。然后，爪形垫圈120的临时固定爪120a有弹性地向内变形然后能够通过孔124，且在通过那里之后，临时固定爪120a弹性回复从而扩张得比孔124更宽且限制了天线底座150的向上移出。因此，天线底座150可以仅通过将螺栓150a从其上穿过孔124的简单操作被临时固定到车体。当螺母152在这种临时固定状态下被拧紧时，爪形垫圈120的狭缝通过天线底座150的楔形构件110和螺母152的截锥部的作用而被扩张，且这使基本为C形的爪形垫圈120在直径上极大地变形，从而使爪120b在孔124的圆周边缘部与车体的内部面邻接。此外，爪120b在螺母152被有力地拧紧时咬入车体的内部面，由此使天线底座150被固定到车体并使导电安全。在上述构造中，在爪形垫圈120上产生一种作用力使爪形垫圈120在螺母152的拧紧的协力作用下与螺母152一起旋转的力，由于爪形垫圈120中狭缝的一端与天线底座150的楔形构件110邻接，因此使狭缝仅在爪形垫圈120被试图与螺母152一起旋转的方向上在另一端上扩张，且这使基本为C形的爪形垫圈120以这种方式变形来增加其直径。附带地，使设置在爪形垫圈120中以允许电缆122退出的凹口的位置在作用力试图使爪形垫圈120与螺母152一起旋转的方向上产生偏离。因此，电缆122有可能由于爪形垫圈120中凹口的位置偏离而被损坏。此外，使位于被爪形垫圈120扩张的狭缝的两端部上的爪120b之间的中心位置在试图使爪形垫圈120相对于孔124与螺母152一起旋转的方向上被偏离，并因此不总是面对孔124的圆周边缘部而面对孔124。因此，天线底座有可能以倾斜的方式被固定到车体。                            
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种天线安装结构，其中天线底座可以被临时固定到以简单方式形成在车体上的孔，并防止在拧紧螺母以将天线底座固定到车体时的对电缆造成的损坏。本专利技术的另一个目的是提供一种可以确保天线底座以适当的状态被固定到车体的天线安装结构。为了实现上述目的，根据本专利技术，提供了一种在厢式车身的第一侧上用于安装天线装置的结构，包含：第一固定构件，含有管状体，该管状体包含具有第一宽度的第一端、第二端以及连接第一端和第二端的狭缝；-->突出体，从天线装置突出并被安放到第一固定构件的第一端中；第二固定构件，被安放到第一固定构件的第二端中的同时以拧接的方式与突出体耦合；楔形构件，设置在突出体上并形成有切口部，该楔形构件被配置成当突出体和第二固定构件在第一拧接位置时被安放到狭缝中，且还被配置成当突出体和第二固定构件在第二拧接位置时扩张狭缝，突出体和第二固定构件在第二拧接位置比在第一拧接位置时相互更靠近；电缆，从天线装置延伸并在通过楔形构件的切口部和厢式车身中形成的孔隙的同时通向厢式车身的第二侧，其中：当突出体和第二固定构件在第一拧接位置时，第一宽度小于孔隙，以便突出体、第一固定构件和第二固定构件能够通过孔隙从第一侧到第二侧；以及当突出体和第二固定构件在第二螺纹连接位置时狭缝被扩张以使第一固定构件的第一端具有大于孔隙的第二宽度。采用这种结构，第一固定构件随着第二固定构件的拧接作用而旋转。附带地，狭缝的一个端部在位置上被楔形构件所限制，因而狭缝仅在其另一个端部处扩张。因此，防止了通过楔形构件的切口部的电缆被拧接作用所损坏。第二固定构件可以是适用于被拧入形成于突出体中的孔的螺栓构件，且该螺栓具有适用于被安放到第一固定构件的第二端中以帮助楔形构件扩张狭缝的头部。第二固定构件可以是适用于被安装到第一固定构件的第二端中并拧在形成于突出体上的螺栓上以帮助楔形构件扩张第一固定构件的狭缝的螺母构件。根据本专利技术，还提供一种在厢式车身的第一侧上用于安装天线装置的结构，包含：第一固定构件，含有管状体，该管状体包含具有第一宽度的第一端、第二端以及连接第一端和第二端的狭缝；多个爪，设置在第一固定构件的第一端上的狭缝的两侧位置上，所述爪适用于咬入厢式车身的第二侧；突出体，从天线装置突出并被安放到第一固定构件的第一端中；第二固定构件，当以拧接的方式与突出体耦合时，被安放到第一固定构件的第二端中；楔形构件，设置在突出体上，该楔形构件被配置成当突出体和第二固定构件在第一拧接位置时被安放到狭缝中，同时还被配置成当突出体和第二固定构件在第二拧接位置时扩张狭缝，突出体和第二固定构件在第二拧接位置比在第一拧接位置相互更靠近；其中：当突出体和第二固定构件在第一拧接位置时，第一宽度小于孔隙，使得突出体、第一-->固定构件和第二固定构件能够通过孔隙从第一侧到第二侧；当突出体和第二固定构件在第二拧接位置时，狭缝被扩张以使第一固定构件的第一端具有大于孔隙的第二宽度；使第二固定构件在第一方向上旋转以被放置在第二拧接位置上；以及该楔形构件具有斜面，所述斜面被构型得使随着第二固定构件的旋转在第一方向上被移动的其中一个爪紧靠所述斜面并当第二固定构件被移动到第二拧接位置时在与第一方向相反的第二方向上被引导。采用这种结构，楔形构件的斜面不仅在第一方向上限制了位于狭缝的一个端部处的爪的位置移动，而且允许如此定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在厢式车身的第一侧上安装天线装置的结构，其特征在于，所述结构包含：第一固定构件，含有管状体，所述管状体包含具有第一宽度的第一端、第二端以及连接第一端和第二端的狭缝；突出体，从天线装置突出并被安放到第一固定构件的第一端中；第二固定构件，当以拧接的方式与所述突出体耦合时，被安放到第一固定构件的第二端；楔形构件，设置在所述突出体上并与形成有切口部，所述楔形构件被配置成当所述突出体和所述第二固定构件在第一拧接位置时被安放到狭缝中，同时还被配置成当所述突出体和所述第二固定构件在第二拧接位置时扩张所述狭缝，在第二拧接位置，突出体和第二固定构件比在第一拧接位置相互更靠近；电缆，从天线装置延伸并当通过楔形构件的切口部和厢式车身中形成的孔隙时通向厢式车身的第二侧，其中：当所述突出体和所述第二固定构件在第一拧接位置时，所述第一宽度小于所述孔隙，使得所述突出体、第一固定构件和第二固定构件能够通过孔隙从第一侧到第二侧；以及当突出体和第二固定构件在第二拧接位置时，狭缝被扩张使得第一固定构件的第一端具有大于孔隙的第二宽度。

【技术特征摘要】
JP 2004-10-22 2004-308804;JP 2005-7-25 2005-2148311、一种用于在厢式车身的第一侧上安装天线装置的结构，其特征在于，所述结构包含：第一固定构件，含有管状体，所述管状体包含具有第一宽度的第一端、第二端以及连接第一端和第二端的狭缝；突出体，从天线装置突出并被安放到第一固定构件的第一端中；第二固定构件，当以拧接的方式与所述突出体耦合时，被安放到第一固定构件的第二端；楔形构件，设置在所述突出体上并与形成有切口部，所述楔形构件被配置成当所述突出体和所述第二固定构件在第一拧接位置时被安放到狭缝中，同时还被配置成当所述突出体和所述第二固定构件在第二拧接位置时扩张所述狭缝，在第二拧接位置，突出体和第二固定构件比在第一拧接位置相互更靠近；电缆，从天线装置延伸并当通过楔形构件的切口部和厢式车身中形成的孔隙时通向厢式车身的第二侧，其中：当所述突出体和所述第二固定构件在第一拧接位置时，所述第一宽度小于所述孔隙，使得所述突出体、第一固定构件和第二固定构件能够通过孔隙从第一侧到第二侧；以及当突出体和第二固定构件在第二拧接位置时，狭缝被扩张使得第一固定构件的第一端具有大于孔隙的第二宽度。2、如权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第二固定构件是适用于被拧入形成于突出体中的孔的螺栓构件，且所述螺栓具有适用于被安放到所述第一安装构件的第二端中以帮助楔形构件扩张狭缝的头部。3、如权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第二固定构件是适用于被安放到所述第一固定构件的第二端中并拧在形成于所述突出体上的螺栓上以帮助所述楔形构件扩张所述第一固定构件的狭缝的螺母构件。4、一种用于在厢式车身的第一侧上安装天线装置的结构，其特征在于，所述结构包含：第一固...

【专利技术属性】
技术研发人员：大野贞夫，上远野和喜，山谷启介，
申请(专利权)人：株式会社友华，
类型：发明
国别省市：JP[日本]