一种多次消音降噪处理的汽车排气管隔热罩总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车排气技术领域，尤其涉及一种多次消音降噪处理的汽车排气管隔热罩总成，包括排气管隔热罩和多级降噪机构，多级降噪机构由回音腔、吸音板、副排气管和主排气管组成，排气管隔热罩由钢板、隔音材料和装饰面组成。该多次消音降噪处理的汽车排气管隔热罩总成，汽车产生的噪音会从排气管隔热罩进入到回音腔的内部，经过内部设置的多个回音板反射，使声音在回音腔的内部被吸收，通过在排气管隔热罩的内部设置有多个降噪机构，将汽车产生的噪音降低吸收，汽车产生的噪音经过排气管隔热罩时，优质冷轧电解钢板既能减轻排气管隔热罩的重量又能增加降噪的效果，多层阻尼复合而成的隔音材料可以有效降低固体噪声的传播。而成的隔音材料可以有效降低固体噪声的传播。而成的隔音材料可以有效降低固体噪声的传播。

【技术实现步骤摘要】
一种多次消音降噪处理的汽车排气管隔热罩总成


[0001]本技术涉及汽车排气
，具体为一种多次消音降噪处理的汽车排气管隔热罩总成。

技术介绍

[0002]排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，排气管在向外排放尾气的过程中，内部蕴含的热量较大，需要使用到隔热罩对其进行防护。
[0003]汽车排气产生的噪声是汽车噪声的一部分，因此，对排气管进行消音处理就十分必要，现有的汽车排气管隔热罩存在着消音方式单一，消音效果不佳的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多次消音降噪处理的汽车排气管隔热罩总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多次消音降噪处理的汽车排气管隔热罩总成，包括排气管隔热罩和多级降噪机构，所述多级降噪机构固定安装于排气管隔热罩的内部。
[0006]所述多级降噪机构由回音腔、吸音板、副排气管和主排气管组成，所述回音腔固定安装于排气管隔热罩的内部，所述吸音板固定安装于回音腔的左侧，所述副排气管固定连接于回音腔的侧面，所述主排气管固定连接于回音腔的侧面中心。
[0007]优选的，所述回音腔的内部设置有多个回音板，所述副排气管的数量为六个，六个所述副排气管等间距对称固定连接于固定连接于回音腔的侧面，所述主排气管的直径大于副排气管的直径，汽车产生的噪音会从排气管隔热罩进入到回音腔的内部，经过内部设置的多个回音板反射，使声音在回音腔的内部被吸收。
[0008]优选的，所述排气管隔热罩由钢板、隔音材料和装饰面组成，所述钢板固定安装于排气管隔热罩的内壁，所述隔音材料固定安装于钢板的外表面，所述装饰面固定安装于隔音材料的外表面。
[0009]优选的，所述钢板为优质冷轧电解钢板，所述钢板的厚度为2mm，所述隔音材料由多层阻尼复合而成，所述装饰面的外表面涂有环保漆饰面，汽车产生的噪音经过排气管隔热罩时，优质冷轧电解钢板既能减轻排气管隔热罩的重量又能增加降噪的效果。
[0010]优选的，所述排气管隔热罩的左端固定连接有进气管，所述排气管隔热罩的右端固定连接有尾气排放管，经过消音降噪处理的汽车尾气会从尾气排放管排出。
[0011]优选的，所述进气管由进气端、分支管、振荡器、接线端、导热层和排污网组成，所述进气端固定安装于进气管的顶部，所述导热层固定连接于进气端的底部，所述分支管固定安装于导热层的内部，所述振荡器固定安装于分支管的左侧底部，所述接线端电性连接
于振荡器的左侧，所述排污网固定安装于进气管的底部。
[0012]优选的，所述分支管等间距分布于导热层的内部，所述分支管与进气端连通，汽车尾气从进气端进入，经过等间距分布的分支管，在振荡器的震动作用下，汽车尾气中的悬浮颗粒物会落在分支管的底部，悬浮颗粒物会落在排污网的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.该多次消音降噪处理的汽车排气管隔热罩总成，汽车产生的噪音会从排气管隔热罩进入到回音腔的内部，经过内部设置的多个回音板反射，使声音在回音腔的内部被吸收，通过在排气管隔热罩的内部设置有多个降噪机构，将汽车产生的噪音降低吸收。
[0015]2.该多次消音降噪处理的汽车排气管隔热罩总成，汽车产生的噪音经过排气管隔热罩时，优质冷轧电解钢板既能减轻排气管隔热罩的重量又能增加降噪的效果，多层阻尼复合而成的隔音材料可以有效降低固体噪声的传播，通过多种降噪方式使汽车产生的噪音被消除。
附图说明
[0016]图1为本技术的外观结构示意图；
[0017]图2为本技术的排气管隔热罩侧视图；
[0018]图3为本技术的进气管结构示意图；
[0019]图4为本技术的多级降噪机构结构示意图。
[0020]图中：1排气管隔热罩、101钢板、102隔音材料、103装饰面、2进气管、201进气端、202分支管、203振荡器、204接线端、205导热层、206排污网、3多级降噪机构、301回音腔、302吸音板、303副排气管、304主排气管、4尾气排放管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种多次消音降噪处理的汽车排气管隔热罩总成，包括排气管隔热罩1和多级降噪机构3，多级降噪机构3固定安装于排气管隔热罩1的内部，排气管隔热罩1的左端固定连接有进气管2，排气管隔热罩1的右端固定连接有尾气排放管4，经过消音降噪处理的汽车尾气会从尾气排放管4排出。
[0023]排气管隔热罩1由钢板101、隔音材料102和装饰面103组成，钢板101固定安装于排气管隔热罩1的内壁，隔音材料102固定安装于钢板101的外表面，装饰面103固定安装于隔音材料102的外表面，钢板101为优质冷轧电解钢板，钢板101的厚度为2mm，隔音材料102由多层阻尼复合而成，装饰面103的外表面涂有环保漆饰面，汽车产生的噪音经过排气管隔热罩1时，优质冷轧电解钢板101既能减轻排气管隔热罩1的重量又能增加降噪的效果，多层阻尼复合而成的隔音材料102可以有效降低固体噪声的传播。
[0024]进气管2由进气端201、分支管202、振荡器203、接线端204、导热层205和排污网206组成，进气端201固定安装于进气管2的顶部，导热层205固定连接于进气端201的底部，分支
管202固定安装于导热层205的内部，振荡器203固定安装于分支管202的左侧底部，接线端204电性连接于振荡器203的左侧，排污网206固定安装于进气管2的底部，分支管202等间距分布于导热层205的内部，分支管202与进气端201连通，汽车尾气从进气端201进入，经过等间距分布的分支管202，在振荡器203的震动作用下，汽车尾气中的悬浮颗粒物会落在分支管202的底部，在不断的震动下，悬浮颗粒物会落在排污网206的内部，可以清除汽车尾气中的悬浮颗粒物，防止悬浮颗粒物排出到空气中影响空气质量，接线端204通过与汽车内部电源连接，为振荡器203供电，导热层205将汽车尾气中的热量排出。
[0025]多级降噪机构3由回音腔301、吸音板302、副排气管303和主排气管304组成，回音腔301固定安装于排气管隔热罩1的内部，吸音板302固定安装于回音腔301的左侧，副排气管303固定连接于回音腔301的侧面，主排气管304固定连接于回音腔301的侧面中心，回音腔301的内部设置有多个回音板，副排气管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多次消音降噪处理的汽车排气管隔热罩总成，包括排气管隔热罩(1)和多级降噪机构(3)，其特征在于：所述多级降噪机构(3)固定安装于排气管隔热罩(1)的内部；所述多级降噪机构(3)由回音腔(301)、吸音板(302)、副排气管(303)和主排气管(304)组成，所述回音腔(301)固定安装于排气管隔热罩(1)的内部，所述吸音板(302)固定安装于回音腔(301)的左侧，所述副排气管(303)固定连接于回音腔(301)的侧面，所述主排气管(304)固定连接于回音腔(301)的侧面中心。2.根据权利要求1所述的一种多次消音降噪处理的汽车排气管隔热罩总成，其特征在于：所述回音腔(301)的内部设置有多个回音板，所述副排气管(303)的数量为六个，六个所述副排气管(303)等间距对称固定连接于固定连接于回音腔(301)的侧面，所述主排气管(304)的直径大于副排气管(303)的直径。3.根据权利要求1所述的一种多次消音降噪处理的汽车排气管隔热罩总成，其特征在于：所述排气管隔热罩(1)由钢板(101)、隔音材料(102)和装饰面(103)组成，所述钢板(101)固定安装于排气管隔热罩(1)的内壁，所述隔音材料(102)固定安装于钢板(101)的外表面，所述装饰面(103)固定安装于隔音材料(102)的外表面。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李香兵，许正林，乔祖民，
申请(专利权)人：江苏佳泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：