电芯箱体、电池包及电动车制造技术

本实用新型专利技术提供一种电芯箱体，包括框体，框体具有多个电芯容纳腔；框体底板内设有流道腔，流道腔内具有第一集流通道、第二集流通道和位于两个集流通道之间的多个冷却通道；底板的一侧突出顶板设置,底板在突出顶板的位置内部对应所述集流通道；箱体还包括进出水导流机构，进出水导流机构设于冷却通道的一侧，且进出水导流机构插入第一集流通道内，以将第一集流通道分隔成第一进液集流腔、第一出液集流腔以及多个第一导液集流腔，第一进液集流腔连通冷却流道的入口，第一出液集流腔连通冷却通道的出口，第一导液集流腔连通相邻两个冷却流道的入口和出口。本实用新型专利技术还提供一种设有所述电芯箱体的电池包及设有所述电池包的机动车。电芯箱体的电池包及设有所述电池包的机动车。电芯箱体的电池包及设有所述电池包的机动车。

【技术实现步骤摘要】
电芯箱体、电池包及电动车


[0001]本技术涉及电池领域，尤其涉及一种电芯箱体、设有所述电芯箱体的电池包，以及设有所述电池包的电动车。

技术介绍

[0002]现有的电池包一般包括电芯箱体及安装于所述电芯箱体内的多个电芯组件，所述电芯箱体中一般通过冷却板给所述电芯组件散热。然而，现有的冷却板是外设结构件，需要占用电芯箱体的内部空间，造成了电芯箱体的内部空间利用率的降低，增加了电池包的生产制程成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种结构简单且提高内部空间利用率的电芯箱体，设有所述电芯箱体的电池包，以及设有所述电池包的电动车。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种电芯箱体，包括顶板、底板以及位于所述顶板和底板之间的至少两个侧板，所述顶板、底板以及至少两个侧板围合形成电芯容纳空间，所述电芯容纳空间内设有分别与所述顶板和底板抵接的多个分隔板，以将所述电芯容纳空间分隔成多个电芯容纳腔；
[0005]所述底板内设有流道腔，所述流道腔内具有第一集流通道、第二集流通道和位于所述第一集流通道和所述第二集流通道之间的多个冷却通道；
[0006]所述底板的一侧突出所述顶板设置，所述底板在突出所述顶板的位置内部对应所述第一集流通道；
[0007]所述电芯箱体还包括进出水导流机构，所述进出水导流机构设于所述冷却通道的一侧，且所述进出水导流机构插入所述第一集流通道内，以将所述第一集流通道分隔成第一进液集流腔、第一出液集流腔以及多个第一导液集流腔，所述第一进液集流腔连通所述冷却流道的入口，所述第一出液集流腔连通所述冷却通道的出口，所述第一导液集流腔连通相邻两个所述冷却流道的入口和出口。
[0008]本技术的电芯箱体的底板上直接设有流道腔，流道腔用于导流热交换液体；当安装于电芯容纳腔中的电芯组件工作产生的热量时，所述热量经底板能直接传导至流道腔内的热交换液体，因此，电芯组件与流道腔内的热交换液体之间的热阻小且热阻一致，从而提高了电芯组件与热交换液体之间的换热效率；其次，底板直接接触电芯组件，即无需使用导热胶或导热垫等，不仅节省了制造材料，降低了制造成本，且不占用电芯箱体的内部空间，提高了电芯箱体的空间利用率。
[0009]在一些实施例中，多个所述分隔板、多个所述电芯容纳腔及多个所述冷却通道均沿第一方向排列；每一所述分隔板、每一所述电芯容纳腔以及每一所述冷却通道沿第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向之间呈预设角度。
[0010]在一些实施例中，所述冷却通道沿第二方向延伸的长度大于或等于所述电芯容纳
腔沿第二方向延伸的长度，且小于所述底板沿第二方向延伸的长度，所述第一集流通道及所述第二集流通道均沿所述第一方向延伸，每一所述冷却通道均连通所述第一集流通道和所述第二集流通道。
[0011]在一些实施例中，所述进出水导流机构包括第一管体、连接于所述第一管体的第二管体，所述第二管体插入所述第一集流通道内，所述第二管体内设有汇流腔，所述汇流腔朝向所述底板的一侧具有开口，所述汇流腔通过所述开口与所述第一集流通道连通；所述第二管体还设有位于所述汇流腔内的第一分流件，所述第一分流件用于将所述第一集流通道与所述汇流腔连通的位置分隔成所述第一进液集流腔、所述第一出液集流腔以及多个所述第一导液集流腔。
[0012]在一些实施例中，所述第一分流件包括相互间隔的多个第一分流块，多个所述第一分流块分别连接于对应的所述冷却通道的侧壁以将所述第一集流通道与所述汇流腔连通的位置形成所述第一进液集流腔、所述第一出液集流腔，以及多个所述第一导液集流腔。
[0013]在一些实施例中，所述第一管体具有第一腔，所述第一腔与所述第一进液集流腔连通，所述第一管体的管壁设有总进口，所述总进口连通所述第一腔。
[0014]在一些实施例中，所述第一管体及所述第二管体层叠，所述第一管体与所述第二管体之间设有流入口，所述流入口连通所述第一腔与所述汇流腔；所述进出水导流机构还包括与连接所述第二管体的合流管，所述合流管位于所述第二管体远离所述开口的一侧，所述合流管具有第二腔，所述第二管体与所述合流管之间设有合流口，所述合流口连通所述第一出液集流腔和所述第二腔，所述合流管的管壁设有总出口，所述总出口连通所述合流管的第二腔。
[0015]在一些实施例中，所述电芯箱体还包括第二分流件，所述第二分流件插入所述第二集流通道，所述第二分流件用于将所述第二集流通道分隔成多个第二导液集流腔，所述第二导液集流腔连通相邻两个所述冷却流道的入口和出口。
[0016]在一些实施例中，所述第二分流件包括分流本体部以及多个相互间隔的第二分流块，所述第二分流块突出设置在所述分流本体部靠近所述第二集流通道的一侧，所述分流本体部封闭所述第二集流通道；多个所述第二分流块分别连接于对应的所述冷却通道的侧壁以围合形成多个第二导液集流腔。
[0017]在一些实施例中，所述电芯箱体的顶板、底板、底板上的流道腔、侧板及分隔板一体成型。
[0018]在一些实施例中，所述电芯箱体还包括配电箱，所述配电箱设置于所述底板突出所述顶板的部分上。
[0019]本技术还提供了一种电池包，包括电芯箱体及电芯组件，所述电芯组件可拆卸地插装于所述电芯箱体的电芯容纳腔中。
[0020]本技术还提供了一种电动车，所述电动车包括电池包。
[0021]本技术电动车的电芯组件通过容置架和导热板与热交换液体直接进行热交换，减少了现有技术中通过冷却板与电芯组件之间的用于粘接的导热胶或者导热垫，减小了传热热阻，提高了电池包的效率，且降低了制造的成本。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本技术的其中一实施例的电池包的立体结构示意图；
[0024]图2是图1中的电池包的电芯箱体的立体结构示意图；
[0025]图3是图2中的电芯箱体的立体结构分解示意图；
[0026]图4是图3中的电芯箱体的剖视图；
[0027]图5是图3中的框体的立体剖视图；
[0028]图6是图3中的进出口分流件的放大图；
[0029]图7是图3中的第二分流件的立体放大图；
[0030]图8是图2中的电芯箱体的背面结构示意图；
[0031]图9是图2中电芯箱体的正面部分结构示意图；
[0032]图10是图9中沿X
‑
X线的剖视图；
[0033]图11是图2中的电芯箱体的剖视图；
[0034]图12是图1中的电池包的部分结构放大图；
[0035]图13是图1中的电池包的剖视结构示意图；
[0036]图14是本技术的其中一实施例的车辆的结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯箱体，其特征在于，包括顶板、底板以及位于所述顶板和底板之间的至少两个侧板，所述顶板、底板以及至少两个侧板围合形成电芯容纳空间，所述电芯容纳空间内设有分别与所述顶板和底板抵接的多个分隔板，以将所述电芯容纳空间分隔成多个电芯容纳腔；所述底板内设有流道腔，所述流道腔内具有第一集流通道、第二集流通道和位于所述第一集流通道和所述第二集流通道之间的多个冷却通道；所述底板的一侧突出所述顶板设置，所述底板在突出所述顶板的位置内部对应所述第一集流通道；所述电芯箱体还包括进出水导流机构，所述进出水导流机构设于所述冷却通道的一侧，且所述进出水导流机构插入所述第一集流通道内，以将所述第一集流通道分隔成第一进液集流腔、第一出液集流腔以及多个第一导液集流腔，所述第一进液集流腔连通所述冷却流道的入口，所述第一出液集流腔连通所述冷却通道的出口，所述第一导液集流腔连通相邻两个所述冷却流道的入口和出口。2.根据权利要求1所述的电芯箱体，其特征在于，多个所述分隔板、多个所述电芯容纳腔及多个所述冷却通道均沿第一方向排列；每一所述分隔板、每一所述电芯容纳腔以及每一所述冷却通道沿第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向之间呈预设角度。3.根据权利要求2所述的电芯箱体，其特征在于，所述冷却通道沿第二方向延伸的长度大于或等于所述电芯容纳腔沿第二方向延伸的长度，且小于所述底板沿第二方向延伸的长度，所述第一集流通道及所述第二集流通道均沿所述第一方向延伸，每一所述冷却通道均连通所述第一集流通道和所述第二集流通道。4.根据权利要求2所述的电芯箱体，其特征在于，所述进出水导流机构包括第一管体、连接于所述第一管体的第二管体，所述第二管体插入所述第一集流通道内，所述第二管体内设有汇流腔，所述汇流腔朝向所述底板的一侧具有开口，所述汇流腔通过所述开口与所述第一集流通道连通；所述第二管体还设有位于所述汇流腔内的第一分流件，所述第一分流件用于将所述第一集流通道与所述汇流腔连通的位置分隔成所述第一进液集流腔、所述第一出液集流腔以及多个所述第一导液集流腔。5.根据权利要求4所述的电芯箱体，其特征在于，所述第一分流件包括相互...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭舒，彭青波，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：