一种伺服阀阀体进油流道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伺服阀阀体进油流道结构，包括开设在阀体上的阀套孔；所述阀体的前侧面以及后侧面上向阀体内部开设有多条流道孔，流道孔的端部设置有堵头；所述多条流道孔均布在阀套孔的周围或位于阀套孔的一侧，多条流道孔之间通过沟通孔连通；所述多条流道孔中，每一条流道孔通过导流槽与所述阀套孔连通；所述阀体底部开设有进油孔，进油孔与所述多条流道孔中位于最下部的一条流道孔连通。本实用新型专利技术在不改变伺服阀阀体外部结构的前提下，对其内部流道结构进行重新设计，有效地增大了伺服阀的进油流道面积，避免了节流现象的发生；本实用新型专利技术结构简单、加工方便，能更好地满足实际应用需求。满足实际应用需求。满足实际应用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种伺服阀阀体进油流道结构


[0001]本技术涉及电液伺服阀领域，具体涉及一种伺服阀阀体进油流道结构。

技术介绍

[0002]电液伺服阀是液压控制系统中的关键元件，主要由力矩马达、前置级液压放大器以及滑阀放大器等组成。随着液压控制技术的发展，体积小，流量大的电液伺服阀在市场上越来越受到欢迎。
[0003]现有的伺服阀阀体流道结构单一且流量小，难以满足大流量的应用需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种伺服阀阀体进油流道结构，相比于传统伺服阀阀体有更大的进油流道，满足大流量的应用需求。
[0005]为了实现上述任务，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种伺服阀阀体进油流道结构，包括开设在阀体上的阀套孔；
[0007]所述阀体的前侧面以及后侧面上向阀体内部开设有多条流道孔，流道孔的端部设置有堵头；所述多条流道孔均布在阀套孔的周围或位于阀套孔的一侧，多条流道孔之间通过沟通孔连通；
[0008]所述多条流道孔中，每一条流道孔通过导流槽与所述阀套孔连通；
[0009]所述阀体底部开设有进油孔，进油孔与所述多条流道孔中位于最下部的一条流道孔连通。
[0010]进一步地，位于最下部的流道孔的横截面积大于其他流道孔的横截面积。
[0011]进一步地，所述导流槽位于流道孔中靠近流道孔两端的位置，导流槽的开设方向指向所述阀套孔的轴心线。
[0012]进一步地，所有流道孔与阀套孔之间连接的导流槽在阀体内对称且均匀分布。
[0013]进一步地，当所述流道孔有两条时，所述沟通孔与进油孔同轴设置；当所述流道孔有多条时，所述进油孔与沟通孔布设在同一圆周上。
[0014]进一步地，所述多条流道孔之间通过沟通孔连通，包括两种情况：
[0015]第一种为最下部的流道孔分别通过一条沟通孔连接其他的流道孔；
[0016]第二种为所有流道孔中，相邻流道孔之间分别通过一条沟通孔互联。
[0017]进一步地，所述进油孔的直径大于导流槽的直径。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下技术特点：
[0019]本技术在不改变伺服阀阀体外部结构的前提下，对其内部流道结构进行重新设计，有效地增大了伺服阀的进油流道面积，避免了节流现象的发生；本技术结构简单、原理清晰，加工方便，能更好地满足实际应用需求。
附图说明：
[0020]图1为本技术的外部结构示意图；
[0021]图2为图1的A
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A向示意图；
[0022]图3为图2的B
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B向示意图；
[0023]图中标号说明：1
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阀套孔，2
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第二流道孔，3
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第一导流槽，4
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第二导流槽， 5
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进油孔，6
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第一流道孔，7
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第三导流槽，8
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第四导流槽，9
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沟通孔。
具体实施方式
[0024]参见图1至图3，本技术公开了一种伺服阀阀体进油流道结构，包括开设在阀体上的阀套孔1；
[0025]所述阀体的前侧面以及后侧面上向阀体内部开设有多条流道孔A，流道孔 A的端部设置有堵头；所述多条流道孔A均布在阀套孔1的周围或位于阀套孔 1的一侧，多条流道孔A之间通过沟通孔9连通；
[0026]所述多条流道孔A中，每一条流道孔A通过导流槽与所述阀套孔1连通；
[0027]所述阀体底部开设有进油孔5，进油孔5与所述多条流道孔A中位于最下部的一条流道孔A连通。
[0028]可选地，所述多条流道孔A沿阀体径向布设，其中部分从阀体前侧面向阀体内部加工，其余部分从阀体后侧面向阀体内部加工形成，并在流道孔A成型后，通过堵头封堵流道孔A的端部，以使流道孔A两端封闭。通过这种加工方式，能简单、快速地成型，且可方便地根据需要控制流道孔A的位置、数量、分布情况。在图2给出的示例中，流道孔A有两条，分别为第一流道孔6和第二流道孔2，第一流道孔6位于最下部，进油孔5与第一流道孔6连通。
[0029]作为一种可选的方案，位于最下部的流道孔A的横截面积大于其他流道孔 A的横截面积。采用这样布设的原因是第一流道孔6用于进油，流量相对于其他流道孔A大；另外进油孔5位于该流道孔A下中部或靠近中部位置。
[0030]可选地，所述导流槽位于流道孔A中靠近流道孔A两端的位置，导流槽的开设方向指向所述阀套孔1的轴心线。另外，最下部的流道孔A中，进油孔5 位于该流道孔A下侧而导流槽位于该流道孔A上侧。仍以图2为例，对于第一流道孔6，在液压油从进油孔5进入后，液压油通过沟通孔9进入其他流道孔 A的同时，向第一流道孔6的左右两侧流动，在流到第一流道孔6端部后向上、向回流，继而进入上部的第二导流槽4、第三导流槽7中，从导流槽进入阀套孔1内；同样地，液压油从第一流道孔6通过沟通孔9进入第二流道孔2后，从第一导流槽3、第四导流槽8进入阀套孔1。为了使流量相对均衡，所有流道孔A与阀套孔1之间连接的导流槽在阀体内对称且均匀分布。
[0031]可选地，当所述流道孔A有两条时，所述沟通孔9与进油孔5同轴设置；当所述流道孔A有多条时，所述进油孔5与沟通孔9布设在同一圆周上；在这种情况下，所述沟通孔9为最下部的流道孔A与其他流道孔A之间的连通孔；其他流道孔A通过流道孔A与最下部的流道孔A直接连通。参见图2，图2中有两个流道孔A，第一流道孔6、第二流道孔2之间的沟通孔9与进油孔5同轴设置，以便于液压油快速进入其他流道孔A内；而流道孔A有多条时，则分布在同一圆周上，以使得流量均衡，基本同时进入其他流道孔A内。
[0032]参见图3，所述进油孔5的直径大于导流槽的直径，以便于所有流道孔A 均匀地向
阀套孔1内注油。
[0033]以上实施例仅用于说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伺服阀阀体进油流道结构，包括开设在阀体上的阀套孔(1)，其特征在于：所述阀体的前侧面以及后侧面上向阀体内部开设有多条流道孔(A)，流道孔(A)的端部设置有堵头；所述多条流道孔(A)均布在阀套孔(1)的周围或位于阀套孔(1)的一侧，多条流道孔(A)之间通过沟通孔(9)连通；所述多条流道孔(A)中，每一条流道孔(A)通过导流槽与所述阀套孔(1)连通；所述阀体底部开设有进油孔(5)，进油孔(5)与所述多条流道孔(A)中位于最下部的一条流道孔(A)连通。2.根据权利要求1所述的伺服阀阀体进油流道结构，其特征在于，位于最下部的流道孔(A)的横截面积大于其他流道孔(A)的横截面积。3.根据权利要求1所述的伺服阀阀体进油流道结构，其特征在于，所述导流槽位于流道孔(A)中靠近流道孔(A)两端的位置，导流槽的开设方向指向所述阀套孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜治，谢志刚，彭传龙，刘莎，吕登洲，赵列斌，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所，
类型：新型
国别省市：