一种耐高温改性橡胶轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐高温改性橡胶轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体包括内面胶、胎面胶和胎壁组成，且内面胶、胎面胶和胎壁为一体式结构。有益效果：本实用新型专利技术采用了分隔条和蓄热球，蓄热球安装在分隔条、内面胶和固定圈之间形成的空间中，避免在轮胎主体转动的过程中掉落，从而避免异响产生，轮胎主体温度较高时，蓄热球吸收高温热量，从而减少轮胎主体内部热量上升速度，减缓气压变大幅度，同时，在温度较低时，蓄热球将储蓄的热量散出，维持轮胎主体内部热量，减缓气压变低幅度，从而在一定程度上稳定温度和气压，避免温度过高或过低时气压快速改变而使轮胎主体损坏，一定程度上保护了轮胎主体，保护了行车安全。保护了行车安全。保护了行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温改性橡胶轮胎


[0001]本技术涉及橡胶轮胎
，具体来说，涉及一种耐高温改性橡胶轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
[0003]传统的轮胎内部为密封结构，当温度较高时，轮胎内部温度较高，气压上升快，导致胎压变高，同时，气温较低时，气压快速下降，导致气压变低，严重威胁行车安全，还可以进一步作出改进，同时，传统的轮胎在被尖锐物体刺穿时，会产生泄气的现象，高速行驶时还会产生爆胎的现象，不够安全可靠，也还可以进一步作出改进。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种耐高温改性橡胶轮胎，具备调节温度、更加安全的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述调节温度、更加安全的优点，本技术采用的具体技术方案如下：
[0009]一种耐高温改性橡胶轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体包括内面胶、胎面胶和胎壁组成，且内面胶、胎面胶和胎壁为一体式结构，所述内面胶内壁垂直于内面胶一体式连接有分隔条，且分隔条之间放置有蓄热球，并且分隔条另一端粘接有固定圈，所述固定圈材质与内面胶相同。
[0010]进一步的，所述固定圈外侧粘接有凯夫拉防弹纤维，且凯夫拉防弹纤维外壁粘接有密封层，并且密封层与胎壁密封粘接。
[0011]进一步的，所述内面胶外侧设置有胎面胶，且内面胶和胎面胶之间设置有钢丝束带层，并且钢丝束带层外侧设置有尼龙层。
[0012]进一步的，所述胎面胶外壁开设有花纹，且花纹厚度小于胎面胶厚度的二分之一。
[0013]进一步的，所述轮胎主体采用耐高温改性橡胶制成。
[0014]进一步的，所述蓄热球等角度均匀设置，且蓄热球沿轮胎主体宽度方向紧密布置有多个。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种耐高温改性橡胶轮胎，具备以下有益效果：
[0017](1)、本技术采用了分隔条和蓄热球，蓄热球安装在分隔条、内面胶和固定圈
之间形成的空间中，避免在轮胎主体转动的过程中掉落，从而避免异响产生，轮胎主体温度较高时，蓄热球吸收高温热量，从而减少轮胎主体内部热量上升速度，减缓气压变大幅度，同时，在温度较低时，蓄热球将储蓄的热量散出，维持轮胎主体内部热量，减缓气压变低幅度，从而在一定程度上稳定温度和气压，避免温度过高或过低时气压快速改变而使轮胎主体损坏，一定程度上保护了轮胎主体，保护了行车安全。
[0018](2)、本技术采用了凯夫拉防弹纤维和密封层，密封层采用橡胶材质与胎壁密封连接，当尖锐物体刺穿内面胶时，凯夫拉防弹纤维可有效避免密封层被进一步刺穿，从而避免了轮胎主体泄气，进而减少了高速爆胎事故的发生，使用更加安全。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术提出的一种耐高温改性橡胶轮胎的结构示意图；
[0021]图2是本技术提出的蓄热球的安装示意图；
[0022]图3是本技术提出的一种耐高温改性橡胶轮胎的主视图。
[0023]图中：
[0024]1、轮胎主体；2、内面胶；3、钢丝束带层；4、尼龙层；5、花纹；6、胎面胶；7、分隔条；8、蓄热球；9、固定圈；10、凯夫拉防弹纤维；11、密封层；12、胎壁。
具体实施方式
[0025]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0026]根据本技术的实施例，提供了一种耐高温改性橡胶轮胎。
[0027]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
3所示，根据本技术实施例的一种耐高温改性橡胶轮胎，包括轮胎主体1，轮胎主体1包括内面胶2、胎面胶6和胎壁12组成，且内面胶2、胎面胶6和胎壁12为一体式结构，为常见结构，内面胶2内壁垂直于内面胶2一体式连接有分隔条7，且分隔条7之间放置有蓄热球8，为常见蓄能材料，并且分隔条7另一端粘接有固定圈9，固定圈9材质与内面胶2相同，蓄热球8安装在分隔条7、内面胶2和固定圈9之间形成的空间中，避免在轮胎主体1转动的过程中掉落，从而避免异响产生，轮胎主体1温度较高时，蓄热球8吸收高温热量，从而减少轮胎主体1内部热量上升速度，减缓气压变大幅度，同时，在温度较低时，蓄热球8将储蓄的热量散出，维持轮胎主体1内部热量，减缓气压变低幅度，从而在一定程度上稳定温度和气压，避免温度过高或过低时气压快速改变而使轮胎主体1损坏，一定程度上保护了轮胎主体1，保护了行车安全。
[0028]在一个实施例中，固定圈9外侧粘接有凯夫拉防弹纤维10，凯夫拉防弹纤维10宽度与固定圈9宽度相同，且凯夫拉防弹纤维10外壁粘接有密封层11，并且密封层11与胎壁12密
封粘接，避免漏气，当尖锐物体刺穿内面胶2时，凯夫拉防弹纤维10可有效避免密封层11被进一步刺穿，从而避免了轮胎主体1泄气，进而减少了高速爆胎事故的发生，使用更加安全。
[0029]在一个实施例中，内面胶2外侧设置有胎面胶6，且内面胶2和胎面胶6之间设置有钢丝束带层3，并且钢丝束带层3外侧设置有尼龙层4，为轮胎常见结构，在此不做过多赘述。
[0030]在一个实施例中，胎面胶6外壁开设有花纹5，且花纹5厚度小于胎面胶6厚度的二分之一，为常见结构，增加轮胎摩擦力。
[0031]在一个实施例中，轮胎主体1采用耐高温改性橡胶制成，耐高温性能好。
[0032]在一个实施例中，蓄热球8等角度均匀设置，且蓄热球8沿轮胎主体1宽度方向紧密布置有多个，提高蓄热量，从而提高蓄热效率。
[0033]工作原理：
[0034]蓄热球8安装在分隔条7、内面胶2和固定圈9之间形成的空间中，避免在轮胎主体1转动的过程中掉落，从而避免异响产生，轮胎主体1温度较高时，蓄热球8吸收高温热量，从而减少轮胎主体1内部热量上升速度，减缓气压变大幅度，同时，在温度较低时，蓄热球8将储蓄的热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高温改性橡胶轮胎，其特征在于，包括轮胎主体(1)，所述轮胎主体(1)包括内面胶(2)、胎面胶(6)和胎壁(12)组成，且内面胶(2)、胎面胶(6)和胎壁(12)为一体式结构，所述内面胶(2)内壁垂直于内面胶(2)一体式连接有分隔条(7)，且分隔条(7)之间放置有蓄热球(8)，并且分隔条(7)另一端粘接有固定圈(9)，所述固定圈(9)材质与内面胶(2)相同。2.根据权利要求1所述的一种耐高温改性橡胶轮胎，其特征在于，所述固定圈(9)外侧粘接有凯夫拉防弹纤维(10)，且凯夫拉防弹纤维(10)外壁粘接有密封层(11)，并且密封层(11)与胎壁(12)密封粘接。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜汇丰，王卫东，谌亦为，
申请(专利权)人：江西宽途出行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：