一种粉罐车进气管路布置样式结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种粉罐车进气管路布置样式结构，该结构包括安全阀，所述安全阀的前后两端分别连接有第一管路以及第二管路，所述第二管路采用法兰螺栓连接结构连接至所述粉罐车的主进气管；进气球阀，所述进气球阀的两端分别连接至所述第一管路以及前封头进气管。本申请提供的粉罐车进气管路布置样式结构，调整了前部进气管路布局，提高了前部进气球阀的操作便利性。调整前部进气管路和主管路的连接结构，方便后期维护和维修；调整前封头处进气管路向主管路的过渡连接方式，提高了使用的安全性；同时还具有节省材料、减少制造难度等优点，值得大面积推广使用。值得大面积推广使用。值得大面积推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种粉罐车进气管路布置样式结构


[0001]本技术涉及粉罐车制造
，特别是涉及一种粉罐车进气管路布置样式结构。

技术介绍

[0002]粉罐车(粉粒物料运输车)——是指运输粉粒类物料的专用罐式车辆，主要对固体类的粉状及颗粒状的物料实现储、运、卸一体化操作，粉罐车可避免运输过程中物料散落对环境造成污染，可保证物料洁净品质不受环境影响，可大幅提升工作效率并降低人工劳动强度，可节省散装运输的包装袋成本、减少资源浪费。
[0003]如图2所示，现有技术中的粉罐车的进气管路存在以下问题：
[0004]1、现有的粉罐车前部进气球阀多在V型主管路偏高位置上，身高相对较矮的人员使用时不易操作。
[0005]2、现有的进气管路到V型主管路都是焊接固定结构，一旦此处出现问题，维修极不方便。
[0006]3、现有的前封头处进气管路向主管路的过渡采用橡胶软管，卡箍固定，有软管炸裂、卡箍松动崩开伤人的风险，缺乏安全性。
[0007]4、现有的粉罐车车前部进气管路布置结构复杂，制造难度偏大。

技术实现思路

[0008]本技术提供了一种粉罐车进气管路布置样式结构。
[0009]本技术提供了如下方案：
[0010]一种粉罐车进气管路布置样式结构，包括：
[0011]安全阀，所述安全阀的前后两端分别连接有第一管路以及第二管路，所述第二管路采用法兰螺栓连接结构连接至所述粉罐车的主进气管；
[0012]进气球阀，所述进气球阀的两端分别连接至所述第一管路以及前封头进气管。
[0013]优选地：所述进气球阀采用法兰螺栓连接结构连接至所述前封头进气管。
[0014]优选地：所述第一管路、所述第二管路、所述主进气管以及所述前封头进气管的材质为不锈钢、铝合金、碳钢、非金属材质中的任意一种。
[0015]优选地：所述第一管路、所述第二管路、所述主进气管以及所述前封头进气管为有缝圆管、无缝圆管、矩形管中的任意一种。
[0016]优选地：所述第一管路上配置有单向阀以及旋转接头，所述单向阀与所述旋转接头采用法兰螺栓连接结构连接。
[0017]根据本技术提供的具体实施例，本技术公开了以下技术效果：
[0018]通过本技术，可以实现一种粉罐车进气管路布置样式结构，在一种实现方式下，该结构可以包括安全阀，所述安全阀的前后两端分别连接有第一管路以及第二管路，所述第二管路采用法兰螺栓连接结构连接至所述粉罐车的主进气管；进气球阀，所述进气球
阀的两端分别连接至所述第一管路以及前封头进气管。本申请提供的粉罐车进气管路布置样式结构，调整了前部进气管路布局，提高了前部进气球阀的操作便利性。调整前部进气管路和主管路的连接结构，方便后期维护和维修；调整前封头处进气管路向主管路的过渡连接方式，提高了使用的安全性；同时还具有节省材料、减少制造难度等优点，值得大面积推广使用。
[0019]当然,实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术实施例提供的一种粉罐车进气管路布置样式结构的结构示意图；
[0022]图2是现有技术中粉罐车进气管路布置样式的结构示意图。
[0023]图1中：旋转接头11、法兰螺栓连接结构12(a
‑
c)、单向阀13、安全阀14、管路支撑15、进气球阀16、前封头17、第一管路18、第二管路19、主进气管110、前封头进气管111。
[0024]图2中：旋转接头21、法兰22、单向阀23、安全阀24、管路支撑25、卡箍26、橡胶软管27、进气球阀28、前封头29。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例
[0027]参见图1，为本技术实施例提供的一种粉罐车进气管路布置样式结构，如图1所示，该结构可以包括：
[0028]安全阀14，所述安全阀14的前后两端分别连接有第一管路18以及第二管路19，所述第二管路19采用法兰螺栓连接结构12a连接至所述粉罐车的主进气管110；
[0029]进气球阀16，所述进气球阀16的两端分别连接至所述第一管路18以及前封头进气管111。
[0030]本申请实施例提供的粉罐车进气管路布置样式结构，安全阀后部的第二管路直接与车辆主进气管用法兰片螺栓连接，替代了原有的焊接方式，实现拆卸的便利性，制作难度也相对降低，且此段管路无需折弯加工，减少部件的加工成本。前封头处的进气管路较原结构走向改变，直接通向安全阀前端的第一管路，所用的材料成本减少，且降低了前部进气球阀高度，便于操作。
[0031]为了解决现有技术中软管炸开、卡箍松动崩开伤人的风险，本申请实施例可以提供所述进气球阀16采用法兰螺栓连接结构12b连接至所述前封头进气管111。前封头处管路
到前部进气球阀的连接方式用法兰片代替原结构的软管加卡箍固定结构，避免了软管炸开、卡箍松动崩开伤人的风险。
[0032]进一步的，所述第一管路18、所述第二管路19、所述主进气管110以及所述前封头进气管111的材质为不锈钢、铝合金、碳钢、非金属材质中的任意一种。所述第一管路、所述第二管路、所述主进气管以及所述前封头进气管为有缝圆管、无缝圆管、矩形管中的任意一种。所述第一管路18上配置有单向阀13以及旋转接头11，所述单向阀13与所述旋转接头11采用法兰螺栓连接结构12c连接。
[0033]该进气管路材质：不锈钢、铝合金、碳钢罐体以及其他非金属材料均在专利保护范围内。该进气管路规格尺寸：2寸、2.5寸等其它尺寸均在专利保护范围内。该进气管路可以使用有缝圆管或无缝圆管制作；特殊改进时，也可以使用矩形管制作。
[0034]总之，本申请提供的粉罐车进气管路布置样式结构，调整了前部进气管路布局，提高了前部进气球阀的操作便利性。调整前部进气管路和主管路的连接结构，方便后期维护和维修；调整前封头处进气管路向主管路的过渡连接方式，提高了使用的安全性；同时还具有节省材料、减少制造难度等优点，值得大面积推广使用。
[0035]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种粉罐车进气管路布置样式结构，其特征在于，包括：安全阀，所述安全阀的前后两端分别连接有第一管路以及第二管路，所述第二管路采用法兰螺栓连接结构连接至所述粉罐车的主进气管；进气球阀，所述进气球阀的两端分别连接至所述第一管路以及前封头进气管。2.根据权利要求1所述的粉罐车进气管路布置样式结构，其特征在于，所述进气球阀采用法兰螺栓连接结构连接至所述前封头进气管。3.根据权利要求1所述的粉罐车进气管路布置样式结构，其特征在于，所述第一管...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘朋，孟兰杰，周春捷，丁明龙，刘昊，乔小伟，
申请(专利权)人：山东万事达专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：