本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件加工用翻转装置，包括机架、驱动机构和翻转夹持机构，本实用新型专利技术通过工作台上设有转料装置，用于放置汽车零部件；通过在转料装置的左右两侧设有安装槽位，用以安装输送带；通过设置翻转夹持机构，用以夹持汽车零部件，并对其汽车零部件完成翻转工作；通过设有驱动机构，用以驱动翻转夹持机构进行移动；解决了现有汽车零部件翻转工作效率低的问题。转工作效率低的问题。转工作效率低的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工用翻转装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，特别涉及一种汽车零部件加工用翻转装置。
技术介绍
[0002]在汽车零部件加工
中，一些零部件在输送过程中需要进行翻转，以使零部件能够在下个工位被顺利夹持。通常情况下，对于两侧具有较平整端面的零部件，常采用人工翻转的方式将零部件予以翻转，其劳动强度较大，工作效率较低，且容易存在漏翻的情况。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种汽车零部件加工用翻转装置，解决了现有汽车零部件翻转工作效率低的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案：
[0005]一种汽车零部件加工用翻转装置，包括
[0006]机架，所述机架上设有转料装置、第一安装架和安装槽位，所述第一安装架位于所述转料装置的上方，所述安装槽位设置为两个并分别设于所述转料装置的左右两侧；
[0007]驱动机构，设于所述第一安装架的底部；
[0008]翻转夹持机构，设置为两个并分别滑动设于驱动机构的左右两侧，两所述翻转夹持机构连接有夹紧机构；
[0009]第一气缸，设于所述机架的右侧，并连接有推块。
[0010]根据一些实施例，所述转料装置包括第一凹槽、载板架、支架、第一电推杆、第二气缸和挡块，所述第一凹槽设于机架上，并位于两所述安装槽位之间，所述第一凹槽内设有载板架，所述载板架与所述第一凹槽的底面之间设有支架和第一电推杆，所述支架位于第一凹槽的左侧，且所述支架的一端与所述载板架固定连接，另一端与所述第一凹槽的底面转动连接，所述第一电推杆位于所述支架的右侧，所述第一电推杆的一端转动连接所述载板架，另一端与所述第一凹槽的底面转动连接，所述载板架的左侧设有第二气缸，所述第二气缸连接有挡块，所述挡块的顶部与所述载板架的顶面平齐。
[0011]根据一些实施例，所述驱动机构包括第三气缸、第二安装架、第一电机、齿轮、第一齿条和第二齿条，所述第三气缸安装于第一安装架的顶部，所述第三气缸的活塞杆穿设于所述第一安装架，且所述第三气缸的活塞杆连接有第二安装架，所述第二安装架滑动设于所述机架，所述第一电机设置于第二安装架上，并连接有齿轮，所述第一齿条和第二齿条均滑动设置于第二安装架上，所述第一齿条和第二齿条分设于齿轮的两侧并均与齿轮啮合。
[0012]根据一些实施例，两所述翻转夹持机构均包括安装座和连接板，两所述安装座分别滑动设于所述第二安装架的左右两侧，且两所述安装座分别连接第一齿条和第二齿条，两所述安装座的底部均设有连接板，两所述连接板的底部连接有夹紧机构。
[0013]根据一些实施例，所述夹紧机构包括第二电机、第一夹板、套筒、转轴、第二夹板、摩擦块和第四气缸，所述第二电机设于其中一连接板的底部，所述第二电机的输出端连接有第一夹板，另一所述连接板的底部连接有套筒，所述套筒转动插设有转轴，所述转轴的一端设有第二夹板，另一端的侧方设有摩擦块，所述摩擦块的顶部连接有第四气缸，且所述第四气缸与另一连接板相连接。
[0014]根据一些实施例，所述第一夹板和所述第二夹板的相对侧均设置有夹持槽,夹持槽的上下两侧均滑动设置有三角块，各所述三角块的背侧均设置有弹簧。
[0015]有益效果：
[0016]本技术提供了一种汽车零部件加工用翻转装置，通过工作台上设有转料装置，用于放置汽车零部件；通过在转料装置的左右两侧设有安装槽位，用以安装输送带；通过设置翻转夹持机构，用以夹持汽车零部件，并对其汽车零部件完成翻转工作；通过设有驱动机构，用以驱动翻转夹持机构进行移动；解决了现有汽车零部件翻转工作效率低的问题。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0019]图1为本技术的主视图；
[0020]图2为本技术的后视图；
[0021]图3为本技术的夹持板示意图。
[0022]图中，1机架，2驱动机构，3翻转夹持机构，11转料装置，12 第一安装架，13安装槽位，14第一气缸，15推块，21第三气缸，22 第二安装架，23第一电机，24齿轮，25第一齿条，26第二齿条，31 安装座，32连接板，33夹紧机构，111第一凹槽，112载板架，113 支架，114第一电推杆,115第二气缸,116挡块，331第二电机,332 第一夹板,333套筒,334转轴,335第二夹板,336摩擦块,337第四气缸,338三角块，339弹簧。
具体实施方式
[0023]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内
等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0026]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1至图3所示，一种汽车零部件加工用翻转装置，包括机架1、驱动机构2和翻转夹持机构3，机架1上设有转料装置11、第一安装架12和安装槽位13，第一安装架12位于转料装置11的上方，安装槽位13设置为两个并分别设于转料装置11的左右两侧；驱动机构2设于第一安装架12的底部；翻转夹持机构3设置为两个并分别滑动设于驱动机构2的左右两侧，两翻转夹持机构3连接有夹紧机构 33；第一气缸14设于机架1的右侧，并连接有推块15，安装槽位13 用以安装带式输送机或辊子输送机或板链输送机，第一气缸14用以推动推块15，使其推块15将其汽车零部件从带式输送机或辊子输送机或板链输送机推动到转料装置11上。
[0028]进一步说明，转料装置11包括第一凹槽111、载板架112、支架 113、第一电推杆114、第二气缸115和挡块116，第一凹槽111设于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于，包括：机架(1)，所述机架(1)上设有转料装置(11)、第一安装架(12)和安装槽位(13)，所述第一安装架(12)位于所述转料装置(11)的上方，所述安装槽位(13)设置为两个并分别设于所述转料装置(11)的左右两侧；驱动机构(2)，设于所述第一安装架(12)的底部；翻转夹持机构(3)，设置为两个并分别滑动设于驱动机构(2)的左右两侧，两所述翻转夹持机构(3)连接有夹紧机构(33)；第一气缸(14)，设于所述机架(1)的右侧，并连接有推块(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于，所述转料装置(11)包括第一凹槽(111)、载板架(112)、支架(113)、第一电推杆(114)、第二气缸(115)和挡块(116)，所述第一凹槽(111)设于机架(1)上，并位于两所述安装槽位(13)之间，所述第一凹槽(111)内设有载板架(112)，所述载板架(112)与所述第一凹槽(111)的底面之间设有支架(113)和第一电推杆(114)，所述支架(113)位于第一凹槽(111)的左侧，且所述支架(113)的一端与所述载板架(112)固定连接，另一端与所述第一凹槽(111)的底面转动连接，所述第一电推杆(114)位于所述支架(113)的右侧，所述第一电推杆(114)的一端转动连接所述载板架(112)，另一端与所述第一凹槽(111)的底面转动连接，所述载板架(112)的左侧设有第二气缸(115)，所述第二气缸(115)连接有挡块(116)，所述挡块(116)的顶部与所述载板架(112)的顶面平齐。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于，所述驱动机构(2)包括第三气缸(21)、第二安装架(22)、第一电机(23)、齿轮(24)、第一齿条(25)和第二齿条(26)，所述第三气缸(21)安装于第一安装架(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈洪虎，沈洪西，周光娒，
申请(专利权)人：重庆虎豪机械锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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