天线装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种天线装置，其具有收纳天线体的大致筒状的壳体和堵塞壳体开口的栓部，其中，栓部在外周侧具有与壳体相接的第一防水部，在内周侧具有与引线相接的第二防水部，第一防水部与第二防水部被设置在大致同一位置上。不必使用充填材料而能够简便且可靠地防止向壳体内部的浸水。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在与携带机之间进行通信而对车门等的上锁、开锁进行远距离控制的远距离控制装置中所使用的天线装置。
技术介绍
近年来，在携带机与装载于车辆上的天线装置之间进行通信而对车门等的上锁、开锁进行远距离控制的远距离控制装置正在普及。使用图6对用于这样的远距离控制装置的现有的天线装置进行说明。图6是现有的天线装置10的剖面图。如图6所示，非导电材料制成的大致箱状的壳体1，在上面具有开口部1A，在左侧面埋入了向外部的引出端子2A、2B。引出端子2A、2B与壳体1一体成形。壳体1收纳天线体3。天线体3由铁氧体芯3A、卷绕于铁氧体芯3A外周的线圈3B和与线圈3B串联连接的电容器3C构成。线圈3B的卷绕起始端与引出端子2A连接，线圈3B的卷绕终了端与电容器3C的一端连接。另外，电容器3C的另一端与引出端子2B连接。此外，引出端子2A、2B在壳体1的外部与引线5分别连接。在此，引出端子2A、2B和引线5的各连接部用热收缩管9覆盖使其不会露出到外部，该引线5的另一端经由中继连接器(未图示)在装载于车辆上的车载机(未图示)上布线。天线体3使用硅树脂或环氧树脂等充填剂6被封入壳体1内。被充填在壳体1内的充填剂6在规定的温度下固化，将天线体3固定在壳体1内。在盖4的侧面设有卡止孔4A。通过卡止孔4A与壳体1的爪部1B卡止，由盖4将壳体1的开口部1A堵塞。下面，对天线装置10的动作进行说明。上述构成的天线装置10例如配置在车门把手内部。当持有携带机的使用者接近车辆时，携带机接收来自天线装置10的电波信号。携带机将接收的电波信号译码，将响应信号发送给天线装置10。装载于车辆上的车载机将天线装置10接收到的响应信号进行译码，控制车门的上锁或开锁。这样，通过使用者持有携带机而能够对车门进行开锁或上锁。上述的现有技术例如公开于日本特许公开公报2001-345615号。然而，由于上述现有的天线装置10被收纳在门的把手等内，故由于雨水或洗车时等的清洗水会进入把手内，因此，需要防止天线装置10的天线体3进水。因此，在收纳天线体3后，将充填剂6充填到壳体1内，通过使充填剂6固化，将天线体3固定在壳体1内。其中，并不是简单地将充填剂6充填、固化即可。而是为了使充填时混入的空气不会变成气泡而残留，需要直到充填剂6固化为止，在真空中等进行减压等来进行脱泡。这样，要制造现有的天线装置10就需要长时间和许多的工序。
技术实现思路
本专利技术提供一种天线装置，其构成为具有设置在堵塞壳体开口部的拴部的外周的第一防水部及设置在其内周的第二防水部，将第一防水部和第二防水部配置在距栓部的上面大致同一距离的位置上。由于能够用设于栓部的第一防水部及第二防水部防止来自外部的水侵入壳体内，故不需要以往所需要的充填剂，且制造容易。附图说明图1是本专利技术一个实施例的天线装置的剖面图；图2A是本专利技术一个实施例的天线装置的分解立体图；图2B是本专利技术一个实施例的天线装置的电路结构图；图3A是本专利技术一个实施例的天线装置的主要部分放大剖面图；图3B是本专利技术一个实施例的天线装置的主要部分放大剖面图；图4是本专利技术一个实施例的天线装置的另一种方式的主要部分放大剖面图；图5是本专利技术一个实施例的天线装置的另一种方式的主要部分放大剖面图；图6是现有的天线装置的剖面图。具体实施例方式下面，使用图1～图5对本专利技术的实施方式进行说明。(实施例)图1～图3是说明本专利技术的一个实施例的天线装置的图。图1是天线装置20的剖面图，图2A是天线装置20的分解立体图，图3A、图3B是天线装置20的主要部分放大剖面图。大致筒状的壳体11使用聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)等耐热性及机械强度优良的材料制作。在壳体11的左侧面形成有开口部11A，经由开口部11A将天线体13收纳在壳体11内。天线体13具有磁性材料的铁氧体芯13A、卷绕于铁氧体芯13A外周的线圈13B、以及与线圈13B串联连接的电容器13C。将铁氧体芯13A和线圈13B的一体件称作芯部13D。芯部13D的一端被压入嵌合在设于端子台14上的开口部14A内。其中，端子台14由耐热性树脂制造，内部端子12A、12B、12C嵌入成形于端子台14内。作为耐热性树脂可使用常规的工程塑料。在端子台14的开口部14A的内壁14C及外壁14D上，沿开口方向设有作为筋状突起的多个加强筋(未图示)。在将芯部13D压入嵌合于开口部14A内时，使芯部13D压毁加强筋而压入。因此，在耐热性树脂中，优选具有在压入时能够压毁加强筋程度的硬度的树脂，例如液晶聚合物等适合。进而，可使用聚苯硫醚(PPS)、聚酰胺(PA)、聚醚砜(PES)、聚醚酰亚胺(PEI)、聚醚醚酮(PEEK)等。其中，如图2A、2B所示，线圈13B的卷绕起始端与内部端子12A连接，其卷绕终了端与内部端子12C连接。进而，电容器13C的一端通过焊料焊接等与将其内部端子12C延伸而形成的电极连接。另外，电容器13C的另一端通过焊料焊接等与将内部端子12B延伸而形成的电极连接。引线15的一端通过焊料焊接、铆接、焊接等与内部端子12A、12B的各自连接。引线15从密封件17的贯通孔17A通过、进而从设于盖16上的贯通孔16A通过而延伸到外部。引线15的另一端经由中继连接器(未图示)在装载于车辆上的车载机(未图示)上布线。另外，堵塞壳体11的开口部11A的盖16使用与壳体11相同的PBT等的耐热性及机械强度优良的材料制作。此外，优选的是密封件17是弹性体。作为弹性体优选橡胶、合成橡胶、热可塑性合成橡胶等的弹性优良的材料。作为橡胶例如可使用硅橡胶、氟橡胶、乙烯丙烯橡胶等。作为热可塑性合成橡胶，可使用聚脂合成橡胶及尿烷类合成橡胶等。在此，将盖16和密封件17嵌合而成的一体件称作栓部19。如图1所示，盖16具有基部16B、以及从基部16B向右侧大致垂直地延伸而形成的环状凸部16C。形成有环状凹部17F的密封件17与环状凸部16C嵌合，与盖16一体化。密封件17在壳体11的开口部11A侧的外周具有大致半圆凸状的环状的第一突起部17C，而且在密封件17的贯通孔17A侧即内周侧还具有大致半圆凸状的环状的第二突起部17D。而且，将该栓部19和引线15与天线体13构成的一体件称作被收纳体18。被收纳体18从图1左侧的箭头方向被收纳在壳体11内。通过将位于被收纳体18前端侧的铁氧体芯13A压入到直至接触到壳体11的底面11C，将被收纳体18收纳在壳体11内。在铁氧体芯13A接触到壳体11的底面11C的状态下，通过将栓部19插入壳体11内，使该栓部19将壳体11的开口部11A堵塞。在栓部19堵塞开口部11A的状态下，第一突起部17C在壳体11的开口部11A侧构成第一防水部A，进而第二突起部17D在引线15侧构成第二防水部B。这样，本实施例的天线装置20具有能够防止来自各部位的侵入的水进入壳体11内的第一防水部A及第二防水部B。下面，使用图3A、图3B对栓部19的第一防水部A及第二防水部B作详细说明。在第一防水部A中，设于密封件17外周的大致半圆凸状的环状的第一突起部17C的外尺寸D2形成得比壳体11的开口部11A的内尺寸D1大。在组装该第一防水部A的工序中，首先，将盖16的凸状的且形成环状的环状凸部16C与形成于密封件17的嵌合部17B上的环本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天线装置，其包括：　　　　具有开口部的筒状壳体；　　　　被收纳于所述壳体内的天线体；　　　　与所述天线体电连接并从所述开口部延伸到所述壳体外部的引线；　　　　将所述壳体的开口部堵塞的栓部；　　　　设于所述栓部的外周侧的第一防水部；以及　　　　设于所述栓部的内周侧的第二防水部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：重本英树，
申请(专利权)人：松下电器产业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]