扭力摇臂高度限位器、空气悬架结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术属于汽车悬架技术领域，尤其涉及一种扭力摇臂高度限位器、空气悬架结构及汽车，包括限位器壳体、限位部件及限位器电机，限位器壳体的上端固定在车架上，限位部件设置在所述限位器壳体上；限位部件可在限位器电机的驱动下压紧扭力摇臂。本实用新型专利技术的扭力摇臂高度限位器及空气悬架结构，在悬架的弹性元件失效的情况下，限位部件可在限位器电机的驱动下驱动从而实现自行调整高度，限位部件在限位器电机的驱动下压紧在扭力摇臂上，且限位部件设置在限位器壳体上，限位器壳体固定在车架上，以使得车架由高度可自行调整的限位部件及扭力摇臂支撑，从而使车架在悬架的弹性元件失效后仍能保持在正常工作高度。后仍能保持在正常工作高度。后仍能保持在正常工作高度。

【技术实现步骤摘要】
扭力摇臂高度限位器、空气悬架结构及汽车


[0001]本技术属于汽车悬架
，尤其涉及一种扭力摇臂高度限位器、空气悬架结构及汽车。

技术介绍

[0002]现有的汽车悬架，都是利用空气弹簧或钢板弹簧等作为弹性元件以实现弹性缓冲功能，满足汽车的乘坐舒适性。在汽车整车停车并关闭高低压电源后，由于提供空气弹簧气源的储气筒气压依旧存在或钢板弹簧本身弹性力并不消失的原因，车架仍然可以保持正常的工作高度。因此，现有的汽车悬架的限位装置，一般只是用于在悬架的极限跳动位置提供缓冲限位作用，限位装置中的限位块高度不可自行调整。当汽车悬架的弹性元件失效后，现有的汽车悬架的限位装置不能限位车架保持在正常的工作高度。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：针对现有的汽车悬架的限位装置，不可自行调整高度以使车架在悬架的弹性元件失效后仍能保持在正常工作高度的问题，提供一种扭力摇臂高度限位器、空气悬架结构及汽车。
[0004]为解决上述技术问题，本技术实施例提供一种扭力摇臂高度限位器，包括限位器壳体、限位部件及限位器电机，所述限位器壳体的上端固定在车架上，所述限位部件设置在所述限位器壳体上；
[0005]所述限位部件可在所述限位器电机的驱动下压紧扭力摇臂。
[0006]可选地，所述限位部件包括凸轮、限位器安装底板及限位缓冲块，所述限位器壳体内部设置有下端开口的限位腔，所述限位器安装底板滑动设置在所述限位腔内，所述限位缓冲块固定在所述限位器安装底板的下表面，所述凸轮容纳于所述限位腔内并位于所述限位器安装底板的上方，且所述凸轮的轮廓面与所述限位器安装底板的上表面接触；
[0007]所述限位器电机的输出轴连接所述凸轮，所述限位器电机用于驱动所述凸轮旋转，以使得所述凸轮能够下压所述限位器安装底板，所述限位器安装底板带动所述限位缓冲块下移以压紧在扭力摇臂上。
[0008]可选地，所述限位腔内设置有第一凸轮死点限位块，所述凸轮的轮廓面上设置有第二凸轮死点限位块；
[0009]所述凸轮的尖端与所述限位器安装底板的上表面的抵接点越过死点预定角度时，所述第一凸轮死点限位块与第二凸轮死点限位块抵靠，所述凸轮不能继续旋转，以将所述限位器安装底板及限位缓冲块保持在固定高度；其中，所述死点为所述凸轮的中心在所述限位器安装底板的上表面的投影点。
[0010]可选地，所述第一凸轮死点限位块设置在所述限位腔的内壁上侧，所述第二凸轮死点限位块设置在所述凸轮的轮廓面上与所述凸轮的尖端相对的位置。
[0011]可选地，所述限位器电机设置在所述限位器壳体外部，所述扭力摇臂高度限位器
还包括凸轮连接轴，所述凸轮连接轴的一端与所述限位器电机连接，所述凸轮连接轴的另一端垂直连接在所述凸轮的旋转中心上，所述凸轮的旋转中心保持不动。
[0012]可选地，所述限位缓冲块呈半球形，所述限位缓冲块的上端面贴合固定在所述限位器安装底板的下表面上。
[0013]另一方面，本技术实施例还提供一种空气悬架结构，包括扭力摇臂及上述的扭力摇臂高度限位器，所述扭力摇臂位于所述限位缓冲块的下方。
[0014]可选地，所述空气悬架结构还包括驱动电机安装转向座、上推力板、下推力板及空气弹簧，所述上推力板设置在所述下推力板的上方，所述空气弹簧位于所述上推力板与下推力板之间，所述空气弹簧的上端固定在所述车架上，所述空气弹簧的下端固定在所述下推力板上；
[0015]所述扭力摇臂包括前竖直部、后竖直部、上连接部及下连接部，所述上连接部及下连接部沿汽车前后方向延伸，所述上连接部连接在所述前竖直部的上端与所述后竖直部的上端之间，所述下连接部连接在所述前竖直部的下端与所述后竖直部的下端之间，所述上推力板的前端及下推力板的前端铰接在车架上，所述上推力板的后端及下推力板的后端铰接在所述扭力摇臂的后竖直部上；
[0016]所述驱动电机安装转向座的上端绕一竖直轴线可转动地连接在所述扭力摇臂的前竖直部上。
[0017]可选地，所述空气悬架结构还包括驱动电机安装转向座、上推力板、下推力板及空气弹簧，所述上推力板设置在所述下推力板的上方，所述空气弹簧位于所述上推力板与下推力板之间，所述空气弹簧的上端固定在所述车架上，所述空气弹簧的下端固定在所述下推力板上；
[0018]所述扭力摇臂包括竖直部及弯折部，所述弯折部沿汽车前后方向延伸，所述弯折部的后端连接在所述竖直部的下端，所述上推力板的前端及下推力板的前端铰接在车架上，所述上推力板的后端及下推力板的后端铰接在所述扭力摇臂的竖直部上；
[0019]所述驱动电机安装转向座的上端绕一竖直轴线可转动地连接在所述扭力摇臂的弯折部上。
[0020]根据本技术实施例的扭力摇臂高度限位器及空气悬架结构，在悬架的弹性元件失效的情况下，限位部件可在限位器电机的驱动下驱动从而实现自行调整高度，限位部件在限位器电机的驱动下压紧在扭力摇臂上，且限位部件设置在限位器壳体上，限位器壳体固定在车架上，以使得车架由高度可自行调整的限位部件及扭力摇臂支撑，从而使车架在悬架的弹性元件失效后仍能保持在正常工作高度。
[0021]在空气悬架结构上的空气弹簧失效后，汽车内设置的与限位器电机信号连接的控制器将限位器电机的低压电源自动导通。限位器电机驱动凸轮旋转使得凸轮的尖端转动到达限位器安装底板上的死点位置，此时控制器关闭限位器电机的低压电源，凸轮会由于惯性越过死点再继续旋转一个极小的预定角度，以使得设置在凸轮的轮廓面上与凸轮的尖端相对的第一凸轮死点限位块与设置在限位腔的内壁上侧的第二凸轮死点限位块抵靠，从而使得凸轮的椭圆线型轮廓既不能继续旋转，并且因为越过死点也不能反向旋转，以使凸轮维持在一个锁死的状态。在凸轮旋转过程中，凸轮的轮廓面挤压限位器安装底板带动限位器安装底板在限位腔内向下滑动，限位器安装底板带动限位缓冲块向下移动并压紧在扭力
摇臂的上表面，以此实现扭力摇臂随凸轮旋转而自动调节高度。此时，限位缓冲块向下移动的距离刚好补偿因空气弹簧失效而使车架下降的高度，扭力摇臂高度限位器与扭力摇臂支撑车架，从而使车架维持在正常的工作高度。
[0022]在空气悬架结构上的空气弹簧恢复弹性力从而支撑车架在正常工作高度的过程中，控制器自动控制限位器电机反向旋转，凸轮受到限位器电机输出的扭矩的作用使凸轮的尖端挤压限位器安装底板从而反向转动越过死点，回到初始位置。在凸轮反向旋转过程中，限位缓冲块随限位器安装底板向上滑动，限位缓冲块与扭力摇臂之间的挤压接触逐渐脱离，直至限位缓冲块回到初始位置后限位缓冲块与扭力摇臂完全脱离接触，以此实现扭力摇臂随凸轮反向旋转而自动调节高度。此时，空气弹簧恢复支撑车架，且扭力摇臂高度不变，从而使车架维持在正常的工作高度。
[0023]另外，在汽车行驶过程中，当空气悬架结构偶然受到较大的地面凸块或凹坑的瞬间冲击时，扭力摇臂与限位缓冲块瞬间接触，限位缓冲块对扭力摇臂起到限位缓冲作用，以此控制空气悬架结构的最大行程。
[0024]再一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扭力摇臂高度限位器，其特征在于，包括限位器壳体、限位部件及限位器电机，所述限位器壳体的上端固定在车架上，所述限位部件设置在所述限位器壳体上；所述限位部件可在所述限位器电机的驱动下压紧扭力摇臂。2.根据权利要求1所述的扭力摇臂高度限位器，其特征在于，所述限位部件包括凸轮、限位器安装底板及限位缓冲块，所述限位器壳体内部设置有下端开口的限位腔，所述限位器安装底板滑动设置在所述限位腔内，所述限位缓冲块固定在所述限位器安装底板的下表面，所述凸轮容纳于所述限位腔内并位于所述限位器安装底板的上方，且所述凸轮的轮廓面与所述限位器安装底板的上表面接触；所述限位器电机的输出轴连接所述凸轮，所述限位器电机用于驱动所述凸轮旋转，以使得所述凸轮能够下压所述限位器安装底板，所述限位器安装底板带动所述限位缓冲块下移以压紧在扭力摇臂上。3.根据权利要求2所述的扭力摇臂高度限位器，其特征在于，所述限位腔内设置有第一凸轮死点限位块，所述凸轮的轮廓面上设置有第二凸轮死点限位块；所述凸轮的尖端与所述限位器安装底板的上表面的抵接点越过死点预定角度时，所述第一凸轮死点限位块与第二凸轮死点限位块抵靠，所述凸轮不能继续旋转，以将所述限位器安装底板及限位缓冲块保持在固定高度；其中，所述死点为所述凸轮的中心在所述限位器安装底板的上表面的投影点。4.根据权利要求3所述的扭力摇臂高度限位器，其特征在于，所述第一凸轮死点限位块设置在所述限位腔的内壁上侧，所述第二凸轮死点限位块设置在所述凸轮的轮廓面上与所述凸轮的尖端相对的位置。5.根据权利要求2所述的扭力摇臂高度限位器，其特征在于，所述限位器电机设置在所述限位器壳体外部，所述扭力摇臂高度限位器还包括凸轮连接轴，所述凸轮连接轴的一端与所述限位器电机连接，所述凸轮连接轴的另一端垂直连接在所述凸轮的旋转中心上，所述凸轮的旋转中心保持不动。6.根据权利要求2所述的扭力摇臂高度限位器，其特征在于，所述限位缓冲块呈半球形，所述限位缓冲块的上端面贴合...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗朝晖，薛伟光，林燕，夏傲雪，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：