一种飞机火警控制盒测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及飞机火警控制盒维修领域，尤其涉及一种飞机火警控制盒测试装置，包括面板主体和设于所述面板主体上的功能区域；所述功能区域具体包括：连接器区，电源控制区，火警信号控制区，故障信号控制区，电压监测区，负载控制区和信号测试区。本实用新型专利技术提供的火警控制盒测试装置体积小，易携带；面板界面简洁，连接方便；能够实现火警信号模拟、电路故障模拟、负载阻值模拟以及其他关于火警控制盒的通讯交互，该测试装置可拓展性强，功能齐全，可满足飞机火警系统中关于火警控制盒的全部维修测试要求。试要求。试要求。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机火警控制盒测试装置


[0001]本技术涉及飞机火警控制盒维修领域，尤其涉及一种飞机火警控制盒测试装置。

技术介绍

[0002]飞机火警系统中设有火警传感器、火警控制盒和自动灭火装置等组件，其中火警控制盒是控制中心，负责接收火警传感器送来的火警信号，控制内部相关线路，实现火警报警和自动灭火。为了保证火警传感器的稳定可靠，检修时需要对其所有功能开展检测。目前对火警控制盒的功能进行检测的测试装置一般体积较大，不便于携带，存在测试功能不全，拓展性差，工作效率低等问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种飞机火警控制盒测试装置，从而解决现有技术中存在的前述问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种飞机火警控制盒测试装置，包括面板主体和设于所述面板主体上的功能区域；所述功能区域具体包括：
[0006]连接器区，设有连接器接口，用于与待测控制盒进行电连接；
[0007]电源控制区，设有电源控制开关和电源指示灯；
[0008]火警信号控制区，设有火警控制开关，所述火警控制开关与火警模拟电路连接，所述火警模拟电路用于模拟火警传感器的火警信号；
[0009]故障信号控制区，设有故障控制开关，所述故障控制开关与故障模拟电路连接，所述故障模拟电路用于模拟火警传感器与待测控制盒之间的电路故障；
[0010]电压监测区，设有电压监测孔，所述电压监测孔与电压测量装置连接，所述电压测量装置用于监测待测控制盒的工作电压；
[0011]负载控制区，设有负载连接孔，所述负载连接孔连接负载装置，所述负载装置用于模拟火警传感器与待测控制盒之间的阻值；
[0012]信号测试区，设有一系列信号孔，用于输入或输出待测控制盒的通讯信号。
[0013]优选的，所述火警信号控制区还设有火警信号灯，所述故障信号控制区还设有故障信号灯，所述火警信号灯和所述故障信号灯分别用于显示对应模拟的信号状态。
[0014]优选的，所述负载控制区还设有阻值监测孔，所述阻值监测孔与阻值测量装置连接，所述阻值测量装置用于监测负载装置的阻值。
[0015]优选的，所述电压监测区还设有电压控制开关，用于控制所述电压监测区的功能开关；所述负载控制区还设有负载控制开关，用于控制所述负载控制区的功能开关。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]本技术提供了一种飞机火警控制盒测试装置，该测试装置体积小，易携带；将
所有功能测试区都设在面板主体上，面板界面简洁，连接方便；通过设置各功能区，能够实现火警信号模拟、电路故障模拟、负载阻值模拟以及其他关于待测控制盒的通讯交互，该测试装置可拓展性强，功能齐全，可满足飞机火警系统中关于火警控制盒的全部维修测试要求。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例中飞机火警控制盒测试装置的结构示意图；
[0019]图中，1
‑
连接器区，2
‑
电源控制区，3
‑
火警信号控制区，4
‑
故障信号控制区，5
‑
电压监测区，6
‑
负载控制区，7
‑
信号测试区。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]如图1所示，本技术提供了一种飞机火警控制盒测试装置，包括
[0022]一种飞机火警控制盒测试装置，包括面板主体和设于所述面板主体上的功能区域；所述功能区域具体包括：
[0023]连接器区1，设有连接器接口，用于与待测控制盒进行电连接；
[0024]电源控制区2，设有电源控制开关K和电源指示灯；
[0025]火警信号控制区3，设有火警控制开关K1，所述火警控制开关与火警模拟电路连接，所述火警模拟电路用于模拟火警传感器的火警信号；
[0026]故障信号控制区4，设有故障控制开关K2，所述故障控制开关与故障模拟电路连接，所述故障模拟电路用于模拟火警传感器与待测控制盒之间的电路故障；
[0027]电压监测区5，设有电压监测孔，所述电压监测孔与电压测量装置连接，所述电压测量装置用于监测待测控制盒的工作电压；
[0028]负载控制区6，设有负载连接孔P1，所述负载连接孔连接负载装置，所述负载装置用于模拟火警传感器与待测控制盒之间的阻值；
[0029]信号测试区7，设有一系列信号孔，用于输入或输出待测控制盒的通讯信号。
[0030]本实施例中，待测控制盒通过测试线缆与连接器区1的连接器连接。测试装置连接28V直流电源，电源控制区2的电源控制开关K，控制电源的通断，电源指示灯显示电源状态；当电源控制开关K打开，电源接通，电源指示灯常亮；当电源控制开关K关闭，电源断开，电源指示灯熄灭。
[0031]本实施例中，所述火警信号控制区还设有火警信号灯，所述故障信号控制区还设有故障信号灯，所述火警信号灯和所述故障信号灯分别用于显示对应模拟的信号状态。具体的，当同时打开开关K1和K2，测试装置模拟正常状态，故障信号灯与火警信号灯熄灭；当断开开关K1，测试装置模拟火警状态，火警信号灯常亮，火警模拟电路连通，向待测控制盒发出模拟火警传感器的火警信号；当断开开关K2，测试装置模拟故障状态，故障信号灯常亮，故障模拟电路连通，出现电路故障。所述火警模拟电路和所述故障模拟电路既可以内置于该测试装置内部，也可以在功能区增加相应外部接口或通过信号测试区7的信号孔(需要
进行相应调试修改)进行外置挂载，仅使用火警信号控制区3和故障信号控制区4控制和显示相应状态。
[0032]需要说明的是，上述开关操作仅为本技术的一种具体实施方式，其中火警模拟电路与故障模拟电路均可由现有技术中的相关电路替代，只要其能够实现相关测试即可，本技术方案主要体现在上述功能组件的整合应用，在此不再对实际操作中的具体电路设置进行赘述。
[0033]本实施例中，电压监测孔包括H、L孔，电压测量装置可选用万用表。
[0034]本实施例中，负载装置主要模拟火警传感器到待测控制盒之间的阻值，包括连接电缆阻值，负载装置的阻值可调节，通常控制范围在1.7
‑
10KΩ之间。所述负载控制区6还设有阻值监测孔，所述阻值监测孔包括H、L孔，使用万用表作为阻值测量装置与之连接，用于监测或校对负载装置的实际阻值。
[0035]本实施例中，所述电压监测区5还设有电压控制开关，用于控制开启或关闭所述电压监测区5的功能；所述负载控制区6还设有负载控制开关，用于控制开启或关闭所述负载控制区6的功能。
[0036]本实施例中，信号测试区7设有的一系列信号孔，可以实现对待测盒其他功能的测试，具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机火警控制盒测试装置，其特征在于，包括面板主体和设于所述面板主体上的功能区域；所述功能区域具体包括：连接器区，设有连接器接口，用于与待测控制盒进行电连接；电源控制区，设有电源控制开关和电源指示灯；火警信号控制区，设有火警控制开关，所述火警控制开关与火警模拟电路连接，所述火警模拟电路用于模拟火警传感器的火警信号；故障信号控制区，设有故障控制开关，所述故障控制开关与故障模拟电路连接，所述故障模拟电路用于模拟火警传感器与待测控制盒之间的电路故障；电压监测区，设有电压监测孔，所述电压监测孔与电压测量装置连接，所述电压测量装置用于监测待测控制盒的工作电压；负载控制区，设有负载连接孔，所述负载连接孔连接负载装置，所述负载装置用...

【专利技术属性】
技术研发人员：索卫刚，
申请(专利权)人：北京安达维尔航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：