本实用新型专利技术提出一种用于轨道交通的ATP切除装置及系统，包括：第一ATP切除模块和第二ATP切除模块，用于获取第一ATP电平信号，并根据第一ATP电平信号分别输出第二ATP电平信号和第三ATP电平信号；控制模块，用于获取第一ATP电平信号、第二ATP电平信号及第三ATP电平信号，并根据第一ATP电平信号、第二ATP电平信号及第三ATP电平信号输出控制信号。本实用新型专利技术通过设置互为冗余的第一ATP切除模块和第二ATP切除模块，在其中一个ATP切除模块发生故障时，不影响ATP切除装置的正常工作，且第一ATP切除模块和第二ATP切除模块可以在线更换，从而，增加了ATP切除装置的可维护性。增加了ATP切除装置的可维护性。增加了ATP切除装置的可维护性。
【技术实现步骤摘要】
用于轨道交通的ATP切除装置及系统
[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种用于轨道交通的ATP切除装置及系统。
技术介绍
[0002]轨道交通的ATP(Automatic Train Protection，列车自动保护系统)子系统是保护列车安全的控制系统。ATP防护是根据列车的移动授权，结合线路参数和列车参数，并按照目标距离实时计算速度防护曲线实现的，从而对列车位置、速度、车门及站台情况等进行监控，以保证列车的安全运行。
[0003]但在有些特殊的驾驶场景或列车遇到特殊情况时，需要切除ATP的防护，然而，ATP切除单元一般为单通道结构，当设备故障时，无法在线更换导致其可靠性较差。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的第一个目的在于提出一种用于轨道交通的ATP切除装置，该装置通过设置互为冗余的第一ATP切除模块和第二ATP切除模块，在其中一个ATP切除模块发生故障时，另一个ATP切除模块可以正常工作，从而不影响ATP切除装置的正常工作，提高了ATP切除装置运行的可靠性，且第一ATP切除模块和第二ATP切除模块可以在线更换，从而，提高了ATP切除装置的可维护性。
[0006]为此，本技术的第二个目的在于提出一种用于轨道交通的ATP切除设备。
[0007]为了达到上述目的，本技术的第一方面的实施例提出了一种用于轨道交通的ATP切除装置，该装置包括：第一ATP切除模块，用于获取第一ATP电平信号，并根据第一ATP电平信号输出第二ATP电平信号；第二ATP切除模块，用于获取第一ATP电平信号，并根据第一ATP电平信号输出第三ATP电平信号；控制模块，分别与第一ATP切除模块及第二ATP切除模块连接，用于获取第一ATP电平信号、第二ATP电平信号及第三ATP电平信号，并根据第一ATP电平信号、第二ATP电平信号及第三ATP电平信号输出控制信号。
[0008]根据本技术实施例的用于轨道交通的ATP切除装置，通过设置互为冗余的第一ATP切除模块和第二ATP切除模块，在其中一个ATP切除模块发生故障时，另一个ATP切除模块可以正常工作，从而不影响ATP切除装置的正常工作，提高了ATP切除装置运行的可靠性，且第一ATP切除模块和第二ATP切除模块可以在线更换，从而，提高了ATP切除装置的可维护性。
[0009]在一些实施例中，所述控制模块还用于：根据所述控制信号确定所述第一ATP切除模块、所述第二ATP切除模块及所述控制模块的运行状态。
[0010]在一些实施例中，所述第一ATP切除模块包括：第一二极管，所述第一二极管的阳极接地，所述第一二极管的阴极连接于信号输入端，以接收所述第一ATP电平信号；第一继电器，所述第一继电器的线圈与所述第一二极管并联连接，用于接收所述第一ATP电平信
号，并根据所述第一ATP电平信号输出所述第二ATP电平信号。
[0011]在一些实施例中，所述第一继电器还包括：第一常闭引脚和第一常开引脚，其中，所述第一常闭引脚包括：第一节点、第二节点、第三节点和第四节点；所述第一常开引脚包括：第五节点、第六节点、第七节点和第八节点。
[0012]在一些实施例中，所述第二ATP切除模块包括：第二二极管，所述第二二极管的阳极接地，所述第二二极管的阴极连接于信号输入端，以接收所述第一ATP电平信号；第二继电器，所述第二继电器的线圈与所述第二二极管并联连接，用于接收所述第一ATP电平信号，并根据所述第一ATP电平信号输出所述第三ATP电平信号。
[0013]在一些实施例中，所述第二继电器还包括：第二常闭引脚和第二常开引脚，其中，所述第二常闭引脚包括：第九节点、第十节点、第十一节点和第十二节点；所述第二常开引脚包括：第十三节点、第十四节点、第十五节点和第十六节点。
[0014]在一些实施例中，所述第六节点用于输出所述第二ATP电平信号，所述第十四节点用于输出所述第三ATP电平信号。
[0015]在一些实施例中，用于轨道交通的ATP切除装置还包括：电平切换模块，与所述控制模块连接，用于接收电平切换信号，以切换所述第一ATP电平信号的电位。
[0016]在一些实施例中，所述电平切换模块包括：ATP切除按钮。
[0017]为实现上述目的，本技术第二方面的实施例提出了一种用于轨道交通的ATP切除设备，该设备包括：如上述实施例所述的用于轨道交通的ATP切除装置。
[0018]根据本技术实施例的用于轨道交通的ATP切除设备，通过设置互为冗余的第一ATP切除模块和第二ATP切除模块，在其中一个ATP切除模块发生故障时，另一个ATP切除模块可以正常工作，从而不影响ATP切除装置的正常工作，提高了ATP切除装置运行的可靠性，且第一ATP切除模块和第二ATP切除模块可以在线更换，从而，提高了ATP切除装置的可维护性。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术一个实施例的用于轨道交通的ATP切除装置的框图；
[0022]图2是根据本技术一个实施例的第一ATP切除模块的电路结构示意图；
[0023]图3是根据本技术一个实施例的第二ATP切除模块的电路结构示意图；
[0024]图4是根据本技术一个实施例的用于轨道交通的ATP切除设备的框图。
[0025]附图标记：ATP切除装置1；控制模块20；电平切换模块30；第一ATP切除模块110；第二ATP切除模块111；第一常闭引脚112；第一常开引脚113；第二常闭引脚114；第二常开引脚115；ATP切除设备2。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详
细描述本技术的实施例。
[0027]以下对本技术实施例的用于轨道交通的ATP切除装置进行说明。
[0028]下面结合图1
‑
图3描述本技术实施例的用于轨道交通的ATP切除装置，如图1所示，用于轨道交通的ATP切除装置1包括第一ATP切除模块110、第二ATP切除模块111和控制模块20，其中，第一ATP切除模块110用于获取第一ATP电平信号，并根据第一ATP电平信号输出第二ATP电平信号；第二ATP切除模块111用于获取第一ATP电平信号，并根据第一ATP电平信号输出第三ATP电平信号；控制模块20分别与第一ATP切除模块110及第二ATP切除模块111连接，用于获取第一ATP电平信号、第二ATP电平信号及第三ATP电平信号，并根据第一ATP电平信号、第二ATP电平信号及第三ATP电平信号输出控制信本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的ATP切除装置，其特征在于，包括：第一ATP切除模块，用于获取第一ATP电平信号，并根据所述第一ATP电平信号输出第二ATP电平信号；第二ATP切除模块，用于获取所述第一ATP电平信号，并根据所述第一ATP电平信号输出第三ATP电平信号；控制模块，分别与所述第一ATP切除模块及所述第二ATP切除模块连接，用于获取所述第一ATP电平信号、所述第二ATP电平信号及所述第三ATP电平信号，并根据所述第一ATP电平信号、所述第二ATP电平信号及所述第三ATP电平信号输出控制信号。2.根据权利要求1所述的用于轨道交通的ATP切除装置，其特征在于，所述控制模块还用于：根据所述控制信号确定所述第一ATP切除模块、所述第二ATP切除模块及所述控制模块的运行状态。3.根据权利要求1所述的用于轨道交通的ATP切除装置，其特征在于，所述第一ATP切除模块包括：第一二极管，所述第一二极管的阳极接地，所述第一二极管的阴极连接于信号输入端，以接收所述第一ATP电平信号；第一继电器，所述第一继电器的线圈与所述第一二极管并联连接，用于接收所述第一ATP电平信号，并根据所述第一ATP电平信号输出所述第二ATP电平信号。4.根据权利要求3所述的用于轨道交通的ATP切除装置，其特征在于，所述第一继电器还包括：第一常闭引脚和第一常开引脚，其中，所述第一常闭引脚包括：第一节点、第二节点、第三节点和第四节点；所述第一常开引脚包括：第五节...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵建春，张磊，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。