一种带有旋转风叶的汽车出风口制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有旋转风叶的汽车出风口，包括壳体，壳体内设有通道、以及可关闭或者打开通道的闸门，通道内设有可驱动闸门转动的芯轴组，芯轴组设有可旋转的风叶、以及与芯轴组连接的拨扭，拨扭设有拨筋，风叶设有多个倾斜的叶片。本实用新型专利技术结构巧妙，设计合理，吹出的风较为柔和，使人体感到舒适。使人体感到舒适。使人体感到舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种带有旋转风叶的汽车出风口


[0001]本技术涉及在汽车出风口的领域，尤其是涉及一种带有旋转风叶的汽车出风口。

技术介绍

[0002]汽车出风口主要解决前后乘客对汽车空调冷热需求不均的问题，出风口可以把车外的空气送到汽车的各个角落。汽车内置冷热空调，于是车外空气经过空调制冷或者制热后，冷气或者热气流向车后排座位，帮助所有乘客享受空调的功能。汽车出风口的吹风方向可以上下左右改变，调节风向，也可以通过调节操作来打开或者关闭吹风口。
[0003]常见汽车出风口吹出的风都是直吹式的，也就是说风是直线移动的，这样的话吹出的风比较急，对着人体吹，人感受不是很舒服，有待改进。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种带有旋转风叶的汽车出风口，汽车内空气从通道吹向风叶，当空气撞击倾斜的叶片后，风叶开始旋转，风经过叶片后呈发散的状态向外吹出，因此吹风面积大，风力较小，吹向人体的风比较柔和。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种带有旋转风叶的汽车出风口，包括壳体，所述的壳体内设有通道、以及可关闭或者打开通道的闸门，所述的通道内设有可驱动闸门转动的芯轴组，所述的芯轴组设有可旋转的风叶、以及与芯轴组连接的拨扭，所述的拨扭设有拨筋，所述的风叶设有多个倾斜的叶片。
[0006]作为本技术进一步改进：所述的芯轴组包括接头和转轴，所述的接头通过万向节与转轴连接。接头和转轴有可能不是处于直线状态，所以用万向节将接头和转轴连接，万向节可以纠正一定的直线度误差；万向节两端分别与接头、转轴进行转动连接。
[0007]作为本技术进一步改进：所述的接头设有出风套、以及与出风套卡接的接扣，所述的风叶与出风套转动连接。接扣卡入出风套后，接头就与出风套固定连在一起了；车内的风从通道、出风套吹向风叶后，风叶受力后可以在出风套处旋转。
[0008]作为本技术进一步改进：所述的风叶设有连接部，所述的连接部设有中旋孔，所述的拨扭设有穿过中旋孔后与出风套卡接的拉钩。拉钩卡住出风套后，拨扭就与出风套固定连接了；拉钩穿过中旋孔，拨扭挡住连接部，从而可以防止风叶脱离出风套。
[0009]作为本技术进一步改进：所述的连接部与出风套之间设有隔套，所述的连接部位于隔套与拨扭之间。隔套可以采用轴承、粉末铜套之类的转动件，其旋转顺畅，旋转摩擦力小，隔套的内孔套在出风套的端部，中旋孔外套在隔套外周，于是风叶受到风吹推力后就能顺畅地旋转。
[0010]作为本技术进一步改进：所述的转轴设有第一齿轮，所述的闸门设有第二齿轮，所述的第一齿轮与第二齿轮啮合。
[0011]作为本技术进一步改进：所述的第一齿轮设有固定孔，所述的转轴设有穿过
固定孔的连接柱，所述的连接柱端部设有与第一齿轮端部卡接的倒钩。
[0012]作为本技术进一步改进：所述的壳体内设有与转轴转动连接的连接孔，所述的转轴设有紧贴连接孔内壁的阻尼胶套。
[0013]作为本技术进一步改进：所述的万向节内设有弹簧，所述的弹簧两端分别抵靠住接头和转轴。
[0014]作为本技术进一步改进：所述的壳体设有转孔和密封筋，所述的闸门数量为两个且两者相互转动连接，所述的闸门设有位于转孔内的侧销；当所述的闸门关闭通道后，所述的闸门可与密封筋贴合。
[0015]本技术的优点在于结构巧妙，设计合理，吹出的风较为柔和，使人体感到舒适。
[0016]车内的空气进入通道内，闸门转动时会关闭或者打开通道，从而停止或者开始吹风，芯轴组用来控制闸门的转动，手捏住拨扭旋转后，芯轴组也跟着转动，拨筋有利于手能紧捏住拨扭，不会出现打滑情况；当通道处于打开状态时，空气撞击倾斜的叶片后，风叶开始旋转，风经过叶片后呈发散的状态向外吹出，因此吹风面积大，风力较小，吹向人体的风比较柔和。
附图说明
[0017]图1为本技术的爆炸示意图；
[0018]图2为芯轴组的爆炸示意图；
[0019]图3为芯轴组与闸门的爆炸示意图；
[0020]图4为本技术的组合示意图；
[0021]图5为本技术的剖面示意图。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]如图1
‑
5所示：一种带有旋转风叶的汽车出风口，包括壳体200，壳体200内设有通道201、以及可关闭或者打开通道201的闸门5，通道201内设有可驱动闸门5转动的芯轴组100，芯轴组100设有可旋转的风叶2、以及与芯轴组100连接的拨扭1，拨扭1设有拨筋11，风叶2设有多个倾斜的叶片21。
[0024]芯轴组100包括接头6和转轴8，接头6通过万向节7与转轴8连接。
[0025]接头6设有出风套4、以及与出风套4卡接的接扣61，风叶2与出风套4转动连接。
[0026]风叶2设有连接部22，连接部22设有中旋孔23，拨扭1设有穿过中旋孔23后与出风套4卡接的拉钩12。
[0027]连接部22与出风套4之间设有隔套3，连接部22位于隔套3与拨扭1之间。
[0028]转轴8设有第一齿轮9，闸门5设有第二齿轮51，第一齿轮9与第二齿轮51啮合。如图1和图3所示，第一齿轮9和第二齿轮51是以45度夹角进行啮合的斜齿轮结构，第一齿轮9和第二齿轮51的旋转中轴线相互垂直，所以芯轴组100旋转时，两个闸门5可以由竖直状态转
至水平状态，从而使闸门5将壳体200内的通道201关闭。
[0029]第一齿轮9设有固定孔91，转轴8设有穿过固定孔91的连接柱82，连接柱82端部设有与第一齿轮9端部卡接的倒钩83。连接柱82穿过固定孔91，然后倒钩83卡住第一齿轮9端部，因此第一齿轮9就与转轴8固定连接在一起了。
[0030]壳体200内设有与转轴8转动连接的连接孔204，转轴8设有紧贴连接孔204内壁的阻尼胶套81。转轴8旋转后，闸门5可使通道201处于关闭或者打开状态，通道201被闸门5挡住面积的大小决定着吹风量的大小，闸门5遮挡面积越大，吹风量越小，而转轴8旋转时闸门5也跟着旋转，闸门5的遮挡面积就发生变化；阻尼胶套81紧贴连接孔204内壁，使转轴8受到阻力后不会因为闸门5受到风的推力而自动旋转，闸门5就能保持某个状态，使吹风量的大小保持不变，因此车内人员调节好合适的吹风量后保持风量不变。
[0031]万向节7内设有弹簧71，弹簧71两端分别抵靠住接头6和转轴8。弹簧71给予接头6和转轴8一定的轴向预紧力，从而使万向节7能与接头6、转轴8连接在一起后不会轻易松脱。
[0032]壳体200设有转孔202和密封筋203，闸门5数量为两个且两者相互转动连接，闸门5设有位于转孔202内的侧销52；当闸门5关闭通道201后，闸门5可与密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有旋转风叶的汽车出风口，包括壳体，所述的壳体内设有通道、以及可关闭或者打开通道的闸门，其特征在于所述的通道内设有可驱动闸门转动的芯轴组，所述的芯轴组设有可旋转的风叶、以及与芯轴组连接的拨扭，所述的拨扭设有拨筋，所述的风叶设有多个倾斜的叶片。2.根据权利要求1所述的一种带有旋转风叶的汽车出风口，其特征在于所述的芯轴组包括接头和转轴，所述的接头通过万向节与转轴连接。3.根据权利要求2所述的一种带有旋转风叶的汽车出风口，其特征在于所述的接头设有出风套、以及与出风套卡接的接扣，所述的风叶与出风套转动连接。4.根据权利要求3所述的一种带有旋转风叶的汽车出风口，其特征在于所述的风叶设有连接部，所述的连接部设有中旋孔，所述的拨扭设有穿过中旋孔后与出风套卡接的拉钩。5.根据权利要求4所述的一种带有旋转风叶的汽车出风口，其特征在于所述的连接部与出风套之间设有隔套，所述的连接部位于隔套与拨扭之间。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫，尹庭希，
申请(专利权)人：宁波永成双海汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：