高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件包括第一压板、第二压板、锁定组件、维形拉带、第一密封板和第二密封板，第一艇身与第二艇身设于维形拉带的左、右两侧，第一压板位于第一艇身的左侧，第二压板位于第二艇身的右侧，锁定组件用于锁定第一压板与第二压板的相对位置以使得第一压板与第二压板共同压紧依次叠置的第一艇身、维形拉带和第二艇身，第一密封板的一侧与第一艇身连接，第一密封板的另一侧与维形拉带连接，第二密封板的一侧与第二艇身连接，第二密封板的另一侧与维形拉带连接。本实用新型专利技术的轻质飞艇具有强度高、质量轻和气密性优良等优点。具有强度高、质量轻和气密性优良等优点。具有强度高、质量轻和气密性优良等优点。

【技术实现步骤摘要】
高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件


[0001]本技术涉及航天航空飞行器
，尤其涉及一种高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件。

技术介绍

[0002]目前，平流层飞行器具有极高的使用价值，成为临近空间开发的研究热点。平流层飞艇是一种新型高飞行高度、低任务成本、强信息获取和传输能力的平流层飞行器，针对一些双艇式的飞行器，往往需要将两个艇的艇身通过焊接的方式直接结合在一起，然而这种方式不仅拆装不便，而且气密性不足，无法满足高强平流层组合式飞艇对高气密性和高强度的要求。
[0003]目前，有必要提供一种高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种强度高、质量轻和气密性优良的高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供的高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件用于对第一艇身和第二艇身的连接，所述高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件包括第一压板、第二压板、锁定组件、维形拉带、第一密封板和第二密封板，所述第一艇身与所述第二艇身设于所述维形拉带的左、右两侧，所述第一压板位于所述第一艇身的左侧，所述第二压板位于所述第二艇身的右侧，所述锁定组件用于锁定所述第一压板与所述第二压板的相对位置以使得所述第一压板与所述第二压板共同压紧依次叠置的所述第一艇身、维形拉带和第二艇身，所述第一密封板的一侧与所述第一艇身连接，所述第一密封板的另一侧与所述维形拉带连接以使得所述第一密封板、第一艇身和维形拉带共同围成第一密封层，所述第二密封板的一侧与所述第二艇身连接，所述第二密封板的另一侧与所述维形拉带连接以使得所述第二密封板、第二艇身和维形拉带共同围成第二密封层。
[0006]较佳地，所述锁定组件包括螺栓和螺母，所述第一压板开设有第一孔，所述第一艇身开设有第二孔，所述维形拉带开设有第三孔，所述第二艇身开设有第四孔，所述第二压板开设有第五孔，所述螺栓穿置于所述第一孔、第二孔、第三孔、第四孔和第五孔并与所述螺母螺纹连接。
[0007]较佳地，所述维形拉带为充气气囊结构，借由充气使得所述维形拉带呈膨胀地设于所述第一艇身与所述第二艇身之间。
[0008]较佳地，所述第一艇身的边缘处设有超高分子纤维绳。
[0009]较佳地，所述第二艇身的边缘处设有超高分子纤维绳。
[0010]较佳地，所述维形拉带的边缘处设有超高分子纤维绳。
[0011]较佳地，所述第一艇身为充气气囊结构。
[0012]较佳地，所述第二艇身为充气气囊结构。
[0013]较佳地，所述第一压板和第二压板均为碳纤维复合夹板。
[0014]较佳地，所述第一艇身与所述第二艇身呈对称地设于所述维形拉带的左、右两侧。
[0015]与现有技术相比，本技术的高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件通过将第一压板、第二压板、锁定组件、维形拉带、第一密封板和第二密封板等结合在一起，第一艇身与第二艇身设于维形拉带的左、右两侧，维形拉带用于拉动飞艇，第一压板位于第一艇身的左侧，第二压板位于第二艇身的右侧，锁定组件用于锁定第一压板与第二压板的相对位置以使得第一压板与第二压板共同压紧依次叠置的第一艇身、维形拉带和第二艇身，从而实现第一艇身、维形拉带和第二艇身三者之间的固定连接，以达到两艇间连接的目的，第一密封板的一侧与第一艇身连接，第一密封板的另一侧与维形拉带连接以使得第一密封板、第一艇身和维形拉带共同围成第一密封层，第二密封板的一侧与第二艇身连接，第二密封板的另一侧与维形拉带连接以使得第二密封板、第二艇身和维形拉带共同围成第二密封层，第一密封层和第二密封层的设置能够确保艇的气密性，这样也可以避免艇的运动而连接处进行影响，进一步地提高气密性和强度。本技术的高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件还具有结构简单的优点。
附图说明
[0016]图1是本技术的高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件的截面图。
[0017]图2是本技术的高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件中的第一压板、第二压板和锁定组件的立体结构示意图。
[0018]图3是本技术的高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件中的第一压板、第二压板和锁定组件的平面结构示意图。
具体实施方式
[0019]为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供一种高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件100，其包括用于对第一艇身1和第二艇身2的连接，第一艇身1为充气气囊结构，第二艇身2为充气气囊结构，具有质量轻的优点，从而实现双艇的组装，高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件100包括第一压板3、第二压板4、锁定组件5、维形拉带6、第一密封板7和第二密封板8，第一艇身1与第二艇身2呈对称地设于维形拉带6的左、右两侧，维形拉带6用于拉动飞艇，第一压板3位于第一艇身1的左侧，第二压板4位于第二艇身2的右侧，锁定组件5用于锁定第一压板3与第二压板4的相对位置以使得第一压板3与第二压板4共同压紧依次叠置的第一艇身1、维形拉带6和第二艇身2，从而实现第一艇身1、维形拉带6和第二艇身2三者之间的固定连接，以达到两艇间连接的目的，第一密封板7的一侧与第一艇身1连接，第一密封板7的另一侧与维形拉带6连接以使得第一密封板7、第一艇身1和维形拉带6共同围成第一密封层，第二密封板8的一侧与第二艇身2连接，第二密封板8的另一侧与维形拉带6连接以使得第二密封板8、第二艇身2和维形拉带6共同围成第二密封层，第一密封层和第二密封层的设置能够确保艇的气密性，这样也可以避免艇的运动而连接处进行
影响，进一步地提高气密性和强度，另外，在夹板表面增加密封层，通过高周波熔接机将第一密封层与第一艇身1，第二密封层与第二艇身2无缝焊接，保证艇的气密性。更为具体地，如下：
[0021]请参阅图1至图3，锁定组件5包括螺栓51和螺母52，第一压板3开设有第一孔31，第一艇身1开设有第二孔11，维形拉带6开设有第三孔61，第二艇身2开设有第四孔21，第二压板4开设有第五孔41，螺栓51穿置于第一孔31、第二孔11、第三孔61、第四孔21和第五孔41并与螺母52螺纹连接，从而使得第一压板3与第二压板4共同压紧依次叠置的第一艇身1、维形拉带6和第二艇身2，从而使得第一压板3、第一艇身1、维形拉带6、第二艇身2和第二压板4依次叠置并组装锁定。较佳地，螺栓51为碳纤维螺栓51，螺母52为碳纤维螺母52，不仅质量轻，而且具有耐高低温的优点。
[0022]请参阅图1至图3，维形拉带6为充气气囊结构，借由充气使得维形拉带6呈膨胀地设于第一艇身1与第二艇身2之间，由于呈充气气囊设置，这样能够减少整体的重量，而且操作人员可以根据实际情况对维形拉带6进行充放气，从而便于组装以及使用。
[0023本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件，用于对第一艇身和第二艇身的连接，其特征在于，所述高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件包括第一压板、第二压板、锁定组件、维形拉带、第一密封板和第二密封板，所述第一艇身与所述第二艇身设于所述维形拉带的左、右两侧，所述第一压板位于所述第一艇身的左侧，所述第二压板位于所述第二艇身的右侧，所述锁定组件用于锁定所述第一压板与所述第二压板的相对位置以使得所述第一压板与所述第二压板共同压紧依次叠置的所述第一艇身、维形拉带和第二艇身，所述第一密封板的一侧与所述第一艇身连接，所述第一密封板的另一侧与所述维形拉带连接以使得所述第一密封板、第一艇身和维形拉带共同围成第一密封层，所述第二密封板的一侧与所述第二艇身连接，所述第二密封板的另一侧与所述维形拉带连接以使得所述第二密封板、第二艇身和维形拉带共同围成第二密封层。2.如权利要求1所述的高强平流层组合式飞艇的碳纤维复合夹板连接组件，其特征在于，所述锁定组件包括螺栓和螺母，所述第一压板开设有第一孔，所述第一艇身开设有第二孔，所述维形拉带开设有第三孔，所述第二艇身开设有第四孔，所述第二压板开设有第五孔，所述螺栓穿置于所述第一孔、第二孔、第三孔、第四孔和第五孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：武哲，杨永强，陈婉婷，卢小飞，殷松，
申请(专利权)人：东莞凌空遥感科技有限公司，
类型：新型
国别省市：