用于锁定轮辋或车轮的锁紧头和快速锁紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于锁定轮辋或车轮的锁紧头，包括能够插入轮辋或车轮接收装置、通过卡夹的方式实现一次锁定的第一锁紧部；可于大致横向于所述轴线的方向实现二次锁定的第二锁紧部；套设在第二锁紧部的外周能够锁定轮辋并可调整轮辋同轴度的对中圆锥；以及为对中圆锥和/或第二锁紧部提供运动的力的弹性元件。本发明专利技术还公开了具有上述锁紧头的快速锁紧装置，其可实现对第一锁紧部的自动锁定和解锁。本发明专利技术同时公开了具有上述锁紧装置的轮胎拆装机器。本发明专利技术所述装置具有锁紧强度高、自动化程度高、同轴度好的优势。同轴度好的优势。同轴度好的优势。

【技术实现步骤摘要】
用于锁定轮辋或车轮的锁紧头和快速锁紧装置


[0001]本专利技术涉及一种快速锁紧装置，尤其是用于支撑并锁紧轮辋或车轮的快速锁紧装置，主要用于汽车车轮的轮胎拆装机上，属于轮胎维修机械装置


技术介绍

[0002]已知的是，传统的车辆车轮由金属轮辋和安装在该金属轮辋上的弹性轮胎组成。通常，在修理厂或类似地方进行轮胎的维修和更换，需要利用合适的机器来执行将轮胎从轮辋上拆除和/或将轮胎装配到轮辋上的操作，此种机器通常被称为“轮胎拆装机/设备”。
[0003]已知类型的轮胎拆装机通常为“卧式”，即为一种具有车轮接收装置的设备，汽车车轮的轮辋可以固定在该车轮接收装置上（通常为竖向设置），所述车轮接收装置在安装或拆卸操作过程中可以通过旋转驱动装置（例如电机）来旋转，轮胎可以使用安装或拆卸工具来装入轮辋或者从轮辋上拆卸下来，此种类型，其车轮接收装置的旋转轴线竖向设置。还有一种类型如本申请人于2021年04月22日申请的专利技术专利（申请号：2021104345665）所展示的“立式”，此种车轮接收装置的旋转轴线近水平设置。
[0004]无论“卧式”还是“立式”，其车轮接收装置在接收车轮的过程中，均需要将车轮的轮辋（空的或带有轮胎的）锁定在车轮接收装置上。车轮接收装置能够固定轮辋且旋转驱动负载在其上的轮辋或车轮。车轮接收装置通常具有标准的40mm直径的螺纹中心孔，并且装配有用于接合并锁紧布置在其上面的轮辋的夹块。一旦夹块相对于轮辋紧固，则螺纹销或螺纹杆以松散的方式插入；在已穿过轮辋的中心孔后，该销/杆被拧紧到车轮接收装置的螺纹孔内。螺纹销或螺纹杆具有大于轮辋的厚度或宽度的长度，使得即使在拧入车轮接收装置之后该螺纹销或杆也能从轮辋伸出。锥体被拧在螺纹销或杆的伸出部分上，直到该锥体变成被迫压抵靠轮辋；轮辋将因此在车轮接收装置和锥体之间紧固，使得轮辋与车轮接收装置一体转动（将螺纹销或螺纹杆以及锥体整体定义为锁紧头）。
[0005]以上锁紧轮辋的装置或工具在实际锁紧轮辋的过程中，存在以下几个问题：（1）需要手动旋转螺纹销或螺纹杆，费时费力，效率低，即使通过电动驱动螺纹销或螺纹杆转动，与车轮接收装置的螺纹中心孔锁紧，也会造成锁紧头的结构变得复杂，操作不便；（2）为了适应具有不同直径的中心孔的轮辋的锁紧，通常，螺纹销或螺纹杆的直径至少小于最短的轮辋的中心孔径，那么，为了使得轮辋在被锁紧到车轮接收装置后的中心孔径的轴线与车轮接收装置的旋转轴线在同一条直线上，那么需要旋动锥体，使其被迫压抵靠轮辋，在调整的过程中，需要人手动辅助调整轮辋，以减少锥体旋转的阻力，当然，如前面所述，也可以通过电动驱动锥体转动，而因为锁紧头属于外置的部件，增加驱动装置和传动装置不仅使得锁紧头的整体结构变得复杂，而且实现难度也显著增加。（3）现有技术的锁紧是通过锥体与螺纹销或螺纹杆的旋紧，以及螺纹销或螺纹杆与车轮接收装置的中心孔的旋紧来实现的，首先，锥体、螺纹销或螺纹杆和车轮接收装置带动轮辋整体一起旋转，那么在工作的过程中，车轮接收装置的旋转方向如与锥体、螺纹销或螺纹杆的锁紧旋转方向一致，则会使得锁紧加强，不利于拆卸，如车轮接收装置的旋转方向与锥体、螺纹销或螺纹杆的锁紧旋转方向
不一致，则又会出现锁紧变弱，如轮辋松动，则会严重影响轮辋与车轮接收装置的同轴度。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于锁定轮辋或车轮的锁紧头及快速锁紧装置，一方面提高轮辋或车轮锁紧的自动化程度，使得轮辋或车轮的安装及拆卸均变得简易，另一方面主要是解决立式轮辋或车轮的安装因为自身重力产生的同轴度问题，以及锁紧的牢固度问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案包括：用于锁定轮辋或车轮的锁紧头，以可拆卸的方式关联于轮辋或车轮接收装置，包括：第一锁紧部，所述第一锁紧部能够插入轮辋或车轮接收装置，通过卡夹的方式与轮辋或车轮接收装置联结实现一次锁定，且可沿轴线方向在解锁构型和锁定构型之间运动，通过第一锁紧部实现；第二锁紧部，所述第二锁紧部联动于第一锁紧部，可于大致横向于所述轴线的方向与轮辋或车轮接收装置相结合实现二次锁定；对中圆锥：所述对中圆锥为一截锥体，具有通孔，至少一部分滑动地套设在第二锁紧部的外周，其锥化端与第二锁紧部之间形成容纳所述的轮辋或车轮接收装置的端部的空间；弹性装置：所述弹性装置关联于对中圆锥和/或第二锁紧部，至少包括为所述的对中圆锥和/或第二锁紧部提供从解锁构型向锁定构型运动的力的弹性元件。
[0008]进一步，上述第一锁紧部为一外周形成夹持齿槽和/或螺纹的夹持杆，以进一步增强卡夹的强度。
[0009]上述第二锁紧部联接至第一锁紧部，包括：沿轴线方向开有长槽的轴套和内嵌于长槽内的扩张卡夹元件，所述的扩张卡夹元件可沿大致横向于所述轴线的方向在解锁构型和锁定构型之间运动，在锁定构型，扩张卡夹元件至少部分扩张出轴套的外周面，与套接于轴套外部的轮辋或车轮接收装置的端部的内表面相结合，而在解锁构型，扩张卡夹元件则收容于长槽内。
[0010]而所述的轴套的尾部沿轴线方向还开有延伸至所述长槽的通孔，所述的通孔内封装有第一弹性体，第一弹性体与扩张卡夹元件接触，并在解锁构型向扩张卡夹元件提供轴向压力。
[0011]更进一步，上述的扩张卡夹元件至少包括两沿轴线对称设置的卡体，卡体间通过第二弹性体保持解锁构型，而通过在卡体之间至少设置一组扩张机构，迫使卡体克服第二弹性体的拉力实现锁定构型。
[0012]而上述的扩张机构则可以包括通过卡体间的对接面同步向内凹陷共同形成的接近横向的局部孔，以及插设在局部孔内的扩张杆，局部孔沿轴线方向由一侧的最大空间向另一侧的最小空间变化，而在解锁构型，所述的扩张杆可适配地置于局部孔的最大空间处。
[0013]当然，为了进一步增强卡接的强度，所述的扩张卡夹元件用于与轮辋或车轮接收装置的端部相结合的外表面为粗糙面。
[0014]上述的用于锁定轮辋或车轮的锁紧头，还可以包括可移动支撑元件，其一端与所
述对中圆锥的尾部连接，另一相对端则关联于所述弹性装置，所述可移动支撑元件套设于第二锁紧部，并可依托第二锁紧部沿轴线方向自由滑动。
[0015]而所述的可移动支撑元件的内壁面至少形成一级台阶，而所述扩张卡夹元件在远离第一锁紧部端还对应形成有至少一级反向台阶，相互扣合后形成对扩张卡夹元件在轴线方向上的限位。
[0016]此外，上述的弹性装置包括锁定在第二锁紧部尾部的U形帽，所述的U形帽的内壁和第二锁紧部的表面之间具有一定距离形成弹性空间，所述的弹性空间内设置有弹性元件，而所述的弹性元件则与可移动支撑元件关联，为可移动支撑元件提供轴线方向的力，便于传递到对中圆锥，从而实现其对轮辋或车轮的同轴度的调整和压紧锁定。
[0017]为了增加锁紧的自动化程度，且与应用的主轴相对应和配合，本专利技术还公开了一种用于支撑并锁紧轮辋或车轮的快速锁紧装置，其包括上述的锁紧头和与上述的锁紧头配合用于将轮辋或车轮锁定或解锁的轮辋或车轮接收装置。
[0018]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于锁定轮辋或车轮的锁紧头，以可拆卸的方式关联于轮辋或车轮接收装置，其特征在于，包括：第一锁紧部，所述第一锁紧部能够插入轮辋或车轮接收装置，通过卡夹的方式与轮辋或车轮接收装置联结实现一次锁定，且可沿轴线方向在解锁构型和锁定构型之间运动；第二锁紧部，所述第二锁紧部联动于第一锁紧部，可于大致横向于所述轴线的方向与轮辋或车轮接收装置相结合实现二次锁定；对中圆锥：所述对中圆锥为一截锥体，具有通孔，至少一部分滑动地套设在第二锁紧部的外周，其锥化端与第二锁紧部之间形成容纳所述的轮辋或车轮接收装置的端部的空间；弹性装置：所述弹性装置关联于对中圆锥和/或第二锁紧部，至少包括为所述的对中圆锥和/或第二锁紧部提供从解锁构型向锁定构型运动的力的弹性元件。2.根据权利要求1所述的用于锁定轮辋或车轮的锁紧头，其特征在于，所述第一锁紧部为一外周形成夹持齿槽和/或螺纹的夹持杆。3.根据权利要求1或2所述的用于锁定轮辋或车轮的锁紧头，其特征在于，所述第二锁紧部联接至第一锁紧部，包括：沿轴线方向开有长槽的轴套和内嵌于长槽内的扩张卡夹元件，所述的扩张卡夹元件可沿大致横向于所述轴线的方向在解锁构型和锁定构型之间运动，在锁定构型，扩张卡夹元件至少部分扩张出轴套的外周面，与套接于轴套外部的轮辋或车轮接收装置的端部的内表面相结合，而在解锁构型，扩张卡夹元件则收容于长槽内。4.根据权利要求3所述的用于锁定轮辋或车轮的锁紧头，其特征在于，所述的轴套的尾部（以与第一锁紧部的连接端为头部，则其相对的另一端为尾部）沿轴线方向还开有延伸至所述长槽的通孔，所述的通孔内封装有第一弹性体，第一弹性体与扩张卡夹元件接触，并在解锁构型向扩张卡夹元件提供轴向压力。5.根据权利要求3所述的用于锁定轮辋或车轮的锁紧头，其特征在于，所述的扩张卡夹元件至少包括两沿轴线对称设置的卡体，卡体间通过第二弹性体保持解锁构型，而通过在卡体之间至少设置一组扩张机构，迫使卡体克服第二弹性体的拉力实现锁定构型。6.根据权利要求5所述的用于锁定轮辋或车轮的锁紧头，其特征在于，所述的扩张机构包括通过卡体间的对接面同步向内凹陷共同形成的接近横向的局部孔，以及插设在局部孔内的扩张杆，局部孔沿轴线方向由一侧的最大空间向另一侧的最小空间变化，而在解锁构型，所述的扩张杆可适配地置于局部孔的最大空间处。7.根据权利要求5或6所述的用于锁定轮辋或车轮的锁紧头，其特征在于，所述的扩张卡夹元件用于与轮辋或车轮接收装置的端部相结合的外表面为粗糙面。8.根据权利要求3所述的用于锁定轮辋或车轮的锁紧头，其特征在于，还包括可移动支撑元件，其一端与所述对中圆锥的尾部连接，另一相对端则关联于所述弹性装置，所述可移动支撑元件套设于第二锁紧部，并可依托第二锁紧部沿轴线方向自由滑动。9.根据权利要求8所述的用于锁定轮辋或车轮的锁紧头，其特征在于，所述的可移动支撑元件的内壁面至少形成一级台阶，而所述扩张卡夹元件在远离第一锁紧部端还对应形成有至少一级反向台阶，相互扣合后形成对扩张卡夹元件在轴线方向上的限位。10.根据权利要求8所述的用于锁定轮辋或车轮的锁紧头，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志伟，郑明誉，郑振平，
申请(专利权)人：南京沃宇机电有限公司，
类型：发明
国别省市：