一种减震齿轮架制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮传动技术领域，尤其是一种减震齿轮架，包括42CrMo钢制成的轴和齿轮圈，所述齿轮圈套在轴的外部，所述齿轮圈和轴之间设置有减震圈，所述减震圈与轴和齿轮圈紧密贴合并同步传动，所述减震圈为波浪形圆环结构，所述轴上设置有挡片，所述挡片位于齿轮圈的两端，所述轴的轴心设置有前后贯通孔，所述轴的一端设置有轮盘，所述轮盘上设置有轴孔和螺丝孔，所述轴孔和螺丝孔间隔设置并均匀环绕轴的轴心，所述轮盘和齿轮圈之间设置有过渡环沟；本实用新型专利技术采用减震圈来实现齿和轴之间的缓冲和减震，减震效果好，制造方便，减震所使用的材料成本低廉；更换减震圈和齿轮圈尤为方便；生产时易于切削加工以及工件夹持，生产效率高。率高。率高。

【技术实现步骤摘要】
一种减震齿轮架


[0001]本技术涉及齿轮传动
，尤其是一种减震齿轮架。

技术介绍

[0002]齿轮架是齿轮传动的重要组成部分，其在工作的过程中，往往要承受较大的扭矩及震动，如若震动过大则会很大程度影响传动机构以及整体设备的精度及效率等，因此有必要提供一种结构可靠、成本较低、易于维护的减震齿轮架。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：克服现有技术中的不足，提供一种减震齿轮架。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种减震齿轮架，包括合金结构钢制成的轴和齿轮圈，所述齿轮圈套在轴的外部，所述齿轮圈和轴之间设置有减震圈，所述减震圈与轴和齿轮圈紧密贴合并同步传动，所述减震圈为波浪形圆环结构，所述轴上设置有挡片，所述挡片位于齿轮圈的两端，所述轴的轴心设置有前后贯通孔，所述轴的一端设置有轮盘，所述轮盘上设置有轴孔和螺丝孔，所述轴孔和螺丝孔间隔设置并均匀环绕轴的轴心，所述轮盘和齿轮圈之间设置有过渡环沟。
[0006]进一步地，所述减震圈为工程塑料或橡胶材质制成。
[0007]进一步地，所述挡片的外轮廓与其相接的齿轮圈的外轮廓边缘相匹配。
[0008]进一步地，所述齿轮圈上的齿为直齿或斜齿。
[0009]进一步地，所述轴孔和螺丝孔的数量均为3个。
[0010]进一步地，所述挡片为可拆卸式。
[0011]进一步地，所述过渡环沟的深度为1.5
‑
2.5mm。
[0012]进一步地，所述轴和齿轮圈的材质为42CrMo。
[0013]采用本技术的技术方案的有益效果是：
[0014]1、本技术的一种减震齿轮架，采用减震圈来实现齿和轴之间的缓冲和减震，减震效果好，制造方便，减震所使用的材料成本低廉。
[0015]2、本技术的一种减震齿轮架，采用可拆卸的部件来给减震圈和齿轮圈限位，从而使得更换减震圈和齿轮圈尤为方便，降低了维护成本。
[0016]3、本技术的一种减震齿轮架，通过设置过渡环沟，方便了生产时的切削加工以及工件夹持，生产效率高。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为本技术的立体结构示意图。
[0019]图2为本技术的分解结构示意图。
[0020]图3为本技术的减震圈的结构示意图。
[0021]图中：1
‑
轴；2
‑
齿轮圈；3
‑
减震圈；4
‑
挡片；5
‑
轮盘；6
‑
轴孔；7
‑
螺丝孔；8
‑
过渡沟。
具体实施方式
[0022]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。本技术利用结构示意图等进行详细描述，示意图只是实例，其在此不应限制本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1、图2和图3，一种减震齿轮架，包括合金结构钢制成的轴1和齿轮圈2，齿轮圈2套在轴1的外部，齿轮圈2负责啮合传动，传递扭矩；齿轮圈2和轴1之间设置有减震圈3，减震圈3与轴1和齿轮圈2紧密贴合并同步传动，减震圈3为工程塑料或橡胶材质制成，其受到齿轮圈2和轴1双向的作用力，具有缓冲、减震的作用，减震圈3为波浪形圆环结构，内外轮廓与轴1和齿轮圈2完全贴合，承载能力较高、维护方便，更换减震圈3时齿轮圈2和轴1需沿轴向相对移动；轴1上设置有挡片4，挡片4位于齿轮圈2的两端，用于对其限位，防止从轴1上脱落，挡片4为可拆卸式，方便齿轮圈2的拆装和更换，挡片4的外轮廓与其相接的齿轮圈2的外轮廓边缘相匹配；轴1的轴心设置有前后贯通孔，轴1的一端设置有轮盘5，轮盘5上设置有轴孔6和螺丝孔7，轴孔6和螺丝孔7的数量均为3个，用于安装其它轴及与其它部件连接，轴孔6和螺丝孔7间隔设置并均匀环绕轴1的轴心，轮盘5和齿轮圈2之间设置有深度为1.5
‑
2.5mm的过渡环沟8，便于轴1制造时的切削加工。
[0024]齿轮圈2上的齿为直齿或斜齿，斜齿相对直齿的啮合性能好、重合度大、结构紧凑；轴1和齿轮圈(2)的材质为42CrMo，属于超高强度钢，具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好，因此适宜制造本技术的一种减震齿轮架。
[0025]以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震齿轮架，其特征在于：包括合金结构钢制成的轴(1)和齿轮圈(2)，所述齿轮圈(2)套在轴(1)的外部，所述齿轮圈(2)和轴(1)之间设置有减震圈(3)，所述减震圈(3)与轴(1)和齿轮圈(2)紧密贴合并同步传动，所述减震圈(3)为波浪形圆环结构，所述轴(1)上设置有挡片(4)，所述挡片(4)位于齿轮圈(2)的两端，所述轴(1)的轴心设置有前后贯通孔，所述轴(1)的一端设置有轮盘(5)，所述轮盘(5)上设置有轴孔(6)和螺丝孔(7)，所述轴孔(6)和螺丝孔(7)间隔设置并均匀环绕轴(1)的轴心，所述轮盘(5)和齿轮圈(2)之间设置有过渡环沟(8)。2.根据权利要求1所述的一种减震齿轮架，其特征在于：所述减震圈(3)为工程...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明生，
申请(专利权)人：常州金坛诚辉机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：