一种汽车排放检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车排放检测装置，包括尾气检测装置本体，所述尾气检测装置本体的前侧设置有操作屏，且位于操作屏的底端设置有开关，且顶端固定连接有提手，所述尾气检测装置本体顶端还连通有用于通入标准气的进气管，且两侧均开设有散热孔，且底端固定连接有散热罩，所述散热罩内连接有散热风扇，此汽车排放检测装置，通过设置有转动组件，从而通过驱动件的运行将会带动转动组件运行，进而带动散热风扇沿着环形齿条转动，散热风扇在沿着环形齿条转动的同时将会自转，从而通过转动的散热风扇对尾气检测装置本体进行散热，通过转动有利于增加散热风扇的散热面积，因此使得散热效果更好。效果更好。效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排放检测装置


[0001]本技术涉及汽车尾气检测
，具体为一种汽车排放检测装置。

技术介绍

[0002]在现场或运转试验台对机动车怠速或工况状态时排出废气的组分、浓度进行的分析测定，机动车行驶时排出的大量有害废气是环境空气的主要流动污染源，其尾气检测是环境空气污染监测的重要组成部分，检测的项目主要为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、光化学氧化剂和烟度。
[0003]目前，在对汽车排放的尾气进行检测时，大都是通过尾气检测仪器来进行检测，在尾气检测装置检测的过程中，由于内部的电气元件工作，进而会产生大量的热，而热量不排除会增加电气元件的损耗，严重时可能会导致电气元件被烧毁，现有技术中，在进行散热时通过会在尾气检测装置内部安装一组散热风扇，由于散热风扇安装在其内部且固定不动，因此散热面积固定，进而导致整体的散热效果较差，为此，我们提出一种汽车排放检测装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种能够提高散热效果的汽车排放检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排放检测装置，包括尾气检测装置本体和转动组件，所述尾气检测装置本体的前侧设置有操作屏，且位于操作屏的底端设置有开关，且顶端固定连接有提手，所述尾气检测装置本体顶端还连通有用于通入标准气的进气管，且两侧均开设有散热孔，且底端固定连接有散热罩，所述散热罩内连接有散热风扇，用于带动散热风扇转动的所述转动组件安装在散热罩内，且与散热风扇相连接，有利于带动散热风扇自转的同时进行转动，进而增大散热风扇的散热面积，因此提高散热效果。
[0006]优选的，所述转动组件包括与散热罩转动连接的第一平齿轮，所述第一平齿轮的轴心处固定连接有连接件，且底端高于散热风扇的顶端设置，所述连接件的另一端与散热风扇转动连接，所述散热风扇的底端固定连接有第二平齿轮，所述第二平齿轮的外侧啮合有与散热罩固定连接的环形齿条，所述第一平齿轮的外侧连接有驱动件，有利于带动散热风扇的转动。
[0007]优选的，所述连接件包括与第一平齿轮固定连接的连接块，所述连接块上固定连接有外套杆，所述外套杆内固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有与外套杆活动连接的内滑杆，所述内滑杆的一端固定连接有与散热风扇转动连接的连接环，将散热风扇与第一平齿轮连接，进而有利于带动散热风扇的转动。
[0008]优选的，所述驱动件包括与散热罩固定连接的马达，所述马达的输出端固定连接有主动轮，所述主动轮的外侧传动连接有皮带，所述皮带的一端传动连接有与尾气检测装
置本体转动连接的从动轮，所述从动轮的底端固定连接有与第一平齿轮啮合的第三平齿轮，所述第三平齿轮的底端高于散热风扇的底端，提供驱动力。
[0009]优选的，所述第三平齿轮设置为镂空，且直径大于第一平齿轮的直径，不遮挡散热风扇对尾气检测装置本体进行散热，同时提高散热风扇的转速，进而提高散热效果。
[0010]优选的，所述散热罩上也开设有散热孔，利于散热额。
[0011]优选的，所述操作屏设置有移动的倾斜角度，有利于操作和观看。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术通过设置有转动组件，从而通过驱动件的运行将会带动转动组件运行，进而带动散热风扇沿着环形齿条转动，散热风扇在沿着环形齿条转动的同时将会自转，从而通过转动的散热风扇对尾气检测装置本体进行散热，通过转动有利于增加散热风扇的散热面积，因此使得散热效果更好。
[0014]2.本技术通过将第三平齿轮设置为镂空，且直径大于第一平齿轮的直径，进而不会由于第三平齿轮的原因遮挡散热风扇的风，有利于散热，同时直接大于第一平齿轮，使得第三平齿轮转动时能够提高第一平齿轮的转速，进而提高散热风扇的转动，从而使得风力更强，散热效果更佳。
[0015]3.本技术通过将操作屏设置有移动的倾斜角度，进而有利于检测人员操作和观看操作屏。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术散热罩内部结构示意图；
[0018]图3为本技术整转动组件结构示意图；
[0019]图4为本技术连接件结构示意图；
[0020]图5为本技术驱动件结构示意图。
[0021]图中：1
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尾气检测装置本体；2
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操作屏；3
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提手；4
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进气管；5
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开关；6
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散热孔；7
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散热罩；8
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散热风扇；9
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转动组件；10
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第一平齿轮；11
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连接件；12
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第二平齿轮；13
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环形齿条；14
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驱动件；15
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连接块；16
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外套杆；17
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弹簧；18
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内滑杆；19
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连接环；20
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马达；21
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主动轮；22
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皮带；23
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从动轮；24
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第三平齿轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1
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图4说明实施例1，图示中一种汽车排放检测装置，包括尾气检测装置本体1和转动组件9，所述尾气检测装置本体1的前侧设置有操作屏2，且位于操作屏2的底端设置有开关5，且顶端固定连接有提手3，所述尾气检测装置本体1顶端还连通有用于通入标准气的进气管4，且两侧均开设有散热孔6，且底端固定连接有散热罩7，所述散热罩7内连接
有散热风扇8，用于带动散热风扇8转动的所述转动组件9安装在散热罩7内，且与散热风扇8相连接；
[0025]其中，转动组件9包括与散热罩7转动连接的第一平齿轮10，所述第一平齿轮10的轴心处固定连接有连接件11，且底端高于散热风扇8的顶端设置，所述连接件11的另一端与散热风扇8转动连接，所述散热风扇8的底端固定连接有第二平齿轮12，所述第二平齿轮12的外侧啮合有与散热罩7固定连接的环形齿条13，所述第一平齿轮10的外侧连接有驱动件14；
[0026]其中，连接件11包括与第一平齿轮10固定连接的连接块15，所述连接块15上固定连接有外套杆16，所述外套杆16内固定连接有弹簧17，所述弹簧17的一端固定连接有与外套杆16活动连接的内滑杆18，所述内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排放检测装置，其特征在于，包括：尾气检测装置本体（1），所述尾气检测装置本体（1）的前侧设置有操作屏（2），且位于操作屏（2）的底端设置有开关（5），且顶端固定连接有提手（3），所述尾气检测装置本体（1）顶端还连通有用于通入标准气的进气管（4），且两侧均开设有散热孔（6），且底端固定连接有散热罩（7），所述散热罩（7）内连接有散热风扇（8）；转动组件（9），用于带动散热风扇（8）转动的所述转动组件（9）安装在散热罩（7）内，且与散热风扇（8）相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车排放检测装置，其特征在于：所述转动组件（9）包括与散热罩（7）转动连接的第一平齿轮（10），所述第一平齿轮（10）的轴心处固定连接有连接件（11），且底端高于散热风扇（8）的顶端设置，所述连接件（11）的另一端与散热风扇（8）转动连接，所述散热风扇（8）的底端固定连接有第二平齿轮（12），所述第二平齿轮（12）的外侧啮合有与散热罩（7）固定连接的环形齿条（13），所述第一平齿轮（10）的外侧连接有驱动件（14）。3.根据权利要求2所述的一种汽车排放检测装置，其特征在于：所述连接件（11）包括与第一平齿轮（10）固定连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周巧燕，戎永波，胡晓，余勇，
申请(专利权)人：宁波开特环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：