一种节能车载冰箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种节能车载冰箱，包括压缩机、回气管、冷凝器、蒸发器以及箱体，压缩机、回气管、冷凝器、蒸发器设置于箱体内，回气管与压缩机、冷凝器以及蒸发器连通；其中，回气管包括主回气管与调节回气管，主回气管两端分别连接压缩机与蒸发器，调节回气管套设于主回气管外侧，调节回气管与冷凝器连通，调节回气管能于充入冷媒时，在所述冷凝器与所述主回气管的温度差的作用下产生压力差，所述冷媒在所述压力差作用下自动循环使得所述主回气管的冷空气运动至所述冷凝器，对所述冷凝器进行散热调节。避免了冷量的直接浪费掉，起到节能的功效。功效。功效。

【技术实现步骤摘要】
一种节能车载冰箱


[0001]本技术涉及车载部件
，尤其是指一种节能车载冰箱。

技术介绍

[0002]汽车作为现在人们出行的最常规选择，在长途出行或出门游玩时，常会携带大量食品。如所携带食品对温度有所要求，则会需要车载冰箱进行保存。现在车载冰箱在蒸发器出口到压缩机回气这段管路的温度比环境温度低很多，而这部分冷量也一直未被使用，直接浪费掉，导致了能量的浪费。

技术实现思路

[0003]本技术实施例所要解决的技术问题是：现在车载冰箱在蒸发器出口到压缩机回气这段管路的温度比环境温度低很多，而这部分冷量也一直未被使用，直接浪费掉，导致了能量的浪费。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术实施例采用的技术方案为：
[0005]本技术实施例提供了一种节能车载冰箱，包括压缩机、回气管、冷凝器、蒸发器以及箱体，所述压缩机、回气管、冷凝器、蒸发器设置于所述箱体内，所述回气管与所述压缩机、所述冷凝器以及所述蒸发器连通；其中，
[0006]所述回气管包括主回气管与调节回气管，所述主回气管两端分别连接所述压缩机与所述蒸发器，所述调节回气管套设于所述主回气管外侧，所述调节回气管与所述冷凝器连通，所述调节回气管能于充入冷媒时，在所述冷凝器与所述主回气管的温度差的作用下产生压力差，所述冷媒在所述压力差作用下自动循环使得所述主回气管的冷空气运动至所述冷凝器，对所述冷凝器进行散热调节。
[0007]进一步地，所述调节回气管包括第一调节回气管、第二调节回气管以及主管道，所述主管道套设于所述主回气管外侧，所述第一调节回气管一端设置于所述主管道的靠近所述压缩机连接端，所述第一调节回气管另一端与所述冷凝器连接，所述第二调节回气管一端与所述冷凝器连接，所述第二调节回气管另一端设置于所述主管道的靠近所述蒸发器端，所述第一调节回气管与所述第二调节回气管通过所述冷凝器连接。
[0008]进一步地，所述压缩机设置有第一冷媒充注口，所述调节回气管设置有第二冷媒充注口。
[0009]进一步地，还包括可调速冷凝风机，所述可调速冷凝风机设置于所述冷凝器一侧。
[0010]进一步地，还包括温度检测模块，所述温度检测模块用于检测所述冷凝器出口温度。
[0011]进一步地，所述压缩机与所述冷凝器之间还设置有排气管。
[0012]进一步地，所述冷凝器与所述蒸发器之间还设置有连接管道，所述连接管道靠近所述冷凝器一端设置有干燥过滤器，所述连接管道靠近所述蒸发器一端设置有毛细管。
[0013]进一步地，所述蒸发器包括固定板以及盘管，所述固定板设置于所述箱体内，且与
所述箱体一侧壁连接，所述盘管贴设于所述固定板，所述盘管一端与所述连接管道连接，所述盘管另一端与所述主回气管连接。
[0014]进一步地，所述盘管具有多个弯折件与管道，各所述弯折件之间通过相对应的管道连接，各所述管道间隔平行设置。
[0015]进一步地，所述固定板包括主体部、与所述主体部一体成型的两分支部，所述分支部与所述主体部之间具有弯折部，两个所述分支部平行设置。
[0016]本技术实施例的有益效果在于：本技术实施例提供了一种节能车载冰箱，包括压缩机、回气管、冷凝器、蒸发器以及箱体，所述压缩机、回气管、冷凝器、蒸发器设置于所述箱体内，所述回气管与所述压缩机、所述冷凝器以及所述蒸发器连通；其中，所述回气管包括主回气管与调节回气管，所述主回气管两端分别连接所述压缩机与所述蒸发器，所述调节回气管套设于所述主回气管外侧，所述调节回气管与所述冷凝器连通，所述调节回气管能于充入冷媒时，在所述冷凝器与所述主回气管的温度差的作用下产生压力差，所述冷媒在所述压力差作用下自动循环使得所述主回气管的冷空气运动至所述冷凝器，对所述冷凝器进行散热调节。通过在冷凝器中增加一排管路连接到主回气管的调节回气管，其中，主回气管与调节回气管不连通，调节回气管设置于主回气管外侧，由于冷凝器的管路温度是处于高于环境温度的情况，当节能车载冰箱运行一段时间后，主回气管的温度会远远低于环境温度，这样就会存在一个很大的温度差，在调节回气管中充入冷媒，在温度差的作用下冷媒会产生压力差，在压力差的作用下，调节回气管的冷媒会自动循环起来，这样就会把主回气管处冷的空气带到冷凝器处，利用这部分冷量对冷凝器进行散热调节，避免了冷量的直接浪费掉，起到节能的功效。
附图说明
[0017]下面结合附图详述本技术实施例的具体结构
[0018]图1为本技术实施例提供的节能车载冰箱的第一角度示意图；
[0019]图2为本技术实施例提供的节能车载冰箱的第二角度示意图；
[0020]图3为本技术图2圈示的A部分的局部放大剖视图。
具体实施方式
[0021]为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]请参阅图1至图3，本技术实施例提供了一种节能车载冰箱，包括压缩机1、回气管2、冷凝器3、蒸发器4以及箱体5，压缩机1、回气管2、冷凝器3、蒸发器4设置于箱体5内，回气管2与压缩机1、冷凝器3以及蒸发器4连通；其中，
[0024]回气管2包括主回气管21与调节回气管22，主回气管21两端分别连接压缩机1与蒸发器4，调节回气管22套设于主回气管21外侧，调节回气管22与冷凝器3连通，调节回气管22
能于充入冷媒时，在冷凝器3与主回气管21的温度差的作用下产生压力差，冷媒在压力差作用下自动循环使得主回气管21的冷空气运动至冷凝器3，对冷凝器3进行散热调节。
[0025]本实施例中，主回气管21为节能车载冰箱的正常回气管，调节回气管22用于节能散热；通过在冷凝器3中增加一排管路连接到主回气管21的调节回气管22，其中，主回气管21与调节回气管22不连通，调节回气管22设置于主回气管21外侧，由于冷凝器3的管路温度是处于高于环境温度的情况，当节能车载冰箱运行一段时间后，主回气管21的温度会远远低于环境温度，这样就会存在一个很大的温度差，在调节回气管22中充入合适的冷媒，在温度差的作用下冷媒会产生压力差，在压力差的作用下，调节回气管22的冷媒会自动循环起来，这样就会把主回气管21处冷的空气带到冷凝器3处，利用这部分冷量对冷凝器3进行散热调节，避免了冷量的直接浪费掉，起到节能的功效；需要说明的是，冷媒采用制冷剂，如R134a制冷剂或R600a制冷剂等。
[0026]进一步地，调节回气管22包括第一调节回气管221、第二调节回气管222以及主管道223，主管道223套设于主回气管21外侧，第一调节回气管221一端设置于主管道223的靠近压缩机1连接端，第一调节回气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能车载冰箱，其特征在于：包括压缩机、回气管、冷凝器、蒸发器以及箱体，所述压缩机、回气管、冷凝器、蒸发器设置于所述箱体内，所述回气管与所述压缩机、所述冷凝器以及所述蒸发器连通；其中，所述回气管包括主回气管与调节回气管，所述主回气管两端分别连接所述压缩机与所述蒸发器，所述调节回气管套设于所述主回气管外侧，所述调节回气管与所述冷凝器连通，所述调节回气管能于充入冷媒时，在所述冷凝器与所述主回气管的温度差的作用下产生压力差，所述冷媒在所述压力差作用下自动循环使得所述主回气管的冷空气运动至所述冷凝器，对所述冷凝器进行散热调节。2.如权利要求1所述的节能车载冰箱，其特征在于：所述调节回气管包括第一调节回气管、第二调节回气管以及主管道，所述主管道套设于所述主回气管外侧，所述第一调节回气管一端设置于所述主管道的靠近所述压缩机连接端，所述第一调节回气管另一端与所述冷凝器连接，所述第二调节回气管一端与所述冷凝器连接，所述第二调节回气管另一端设置于所述主管道的靠近所述蒸发器端，所述第一调节回气管与所述第二调节回气管通过所述冷凝器连接。3.如权利要求1所述的节能车载冰箱，其特征在于：所述压缩机设置有第一冷媒充注口，所述调节回气管设置有第二冷媒充...

【专利技术属性】
技术研发人员：李百城，
申请(专利权)人：齐力制冷系统深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：