一种可自动润滑的阻燃型挡位开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自动润滑的阻燃型挡位开关，通过转动安装在外部的转动钮来调节挡位大小，所述转动钮转动安装在内含阻燃材料的外壳体上方外部，且所述外壳体上表面呈圆周均匀分布有用于显示挡位大小的挡位标记，包括中心转轴，同轴固定安装在所述转动钮下表面，配合零件，固定安装在所述外壳体内部，安装螺栓，分别贯穿设置在所述外壳体上表面四角位置。该可自动润滑的阻燃型挡位开关，采用新型的结构设计，在开关外壳体内部设置装有润滑油的储油槽，在开关转动回位过程中会缓慢带动内部的凸轮转动，利用凸轮中的感应片判断位置，从而控制堵塞块活动，自动可打开储油槽，实现定期自动润滑的目的。定期自动润滑的目的。定期自动润滑的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动润滑的阻燃型挡位开关


[0001]本技术涉及开关
，具体为一种可自动润滑的阻燃型挡位开关。

技术介绍

[0002]挡位开关一般应用在可以进行挡位调节的设备上，比如风扇和一些生产设备，一般通过多个按键或者旋钮进行挡位调节。
[0003]现有技术中，授权公告号为CN211828582U的中国专利公开了一种汽车挡位开关旋钮，包括安装底座、固定框、固定件和接线盒，所述安装底座前后端均设置有两组固定件，所述安装底座横向内壁的中心位置镶嵌有固定框，所述固定框内部底壁通过轴承转动连接有固定柱；所述固定柱外周套设有套块，且套块外周对称焊接有限位块和放置块，所述安装底座两组竖向内壁对称镶嵌有定位座，所述安装底座内部右侧壁镶嵌有卡接座，所述安装底座左侧壁的中心位置开设有安装孔，且安装孔内嵌入安装有接线盒，且接线盒设置为中空结构，所述安装底座内侧壁四角处均焊接有连接件，该汽车挡位开关旋钮，结构简单，损耗低。
[0004]但是在实际的使用过程中，开关内部的零件较多，长期使用的过程中如果没有有效的润滑措施，容易出现卡死和磨损严重的情况。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可自动润滑的阻燃型挡位开关，以解决上述
技术介绍
中提出长期没有润滑易出现卡死和磨损的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可自动润滑的阻燃型挡位开关，通过转动安装在外部的转动钮来调节挡位大小，所述转动钮转动安装在内含阻燃材料的外壳体上方外部，且所述外壳体上表面呈圆周均匀分布有用于显示挡位大小的挡位标记，包括：
[0007]中心转轴，同轴固定安装在所述转动钮下表面，所述中心转轴下端延伸至所述外壳体内部，且所述中心转轴与所述外壳体组成转动结构；
[0008]配合零件，固定安装在所述外壳体内部，所述配合零件用于配合所述中心转轴实现挡位调整；
[0009]安装螺栓，分别贯穿设置在所述外壳体上表面四角位置；
[0010]连接导线，固定焊接在所述外壳体下表面外部，所述连接导线用于保证开关与所控制设备之间的电路连通；
[0011]储油槽，开设在所述外壳体内部上端左右两侧，所述储油槽内部储存有用于对开关内部零件进行润滑的润滑油；
[0012]堵塞块，活动安装在所述储油槽下方，所述堵塞块的位置与所述储油槽的位置上下相互对应，且所述堵塞块由具有密封效果的橡胶材料制成。
[0013]优选的，所述储油槽与所述堵塞块之间均匀开设有可供所述润滑油流出的漏油
孔，且所述堵塞块通过电动伸缩杆与所述外壳体组成升降结构，通过电动伸缩杆的工作带动堵塞块上下移动，从而利用堵塞块实现对漏油孔的堵塞和打开。
[0014]优选的，所述中心转轴中部外侧固定设置有主动棘轮，且所述主动棘轮外侧均匀设置有活动棘轮齿，并且所述活动棘轮齿通过挤压弹簧与所述主动棘轮组成弹性结构，在主动棘轮正向转动时会与从动棘轮之间产生挤压，从而将挤压弹簧压缩，使得两者之间脱离啮合，反之形成啮合同步转动。
[0015]优选的，所述主动棘轮左右两侧啮合连接有从动棘轮，且所述从动棘轮上下表面均设置有可增加其与所述外壳体之间摩擦力的摩擦片，利用摩擦片与外壳体之间产生较大的摩擦力保证主动棘轮带转动时不会带动从动棘轮同步转动。
[0016]优选的，所述从动棘轮下端同轴固定安装有减速小齿轮，且所述减速小齿轮与减速大齿轮组成啮合结构，利用减速小齿轮与减速大齿轮之间较大的齿数比使得减速小齿轮在转动时可以带动减速大齿轮缓慢转动。
[0017]优选的，所述减速大齿轮下表面同轴固定设置有凸轮，且所述凸轮长轴侧面固定设置有接触式感应片，利用减速大齿轮的转动带动凸轮转动，在凸轮上的感应片接触感应位置时，控制伸缩杆工作。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可自动润滑的阻燃型挡位开关，采用新型的结构设计，在开关外壳体内部设置装有润滑油的储油槽，在开关转动回位过程中会缓慢带动内部的凸轮转动，利用凸轮中的感应片判断位置，从而控制堵塞块活动，自动可打开储油槽，实现定期自动润滑的目的。
[0019]1.主动棘轮、活动棘轮齿、挤压弹簧和从动棘轮之间的配合使用，在调节挡位的同时利用中心转轴带动主动棘轮发生转动，在其正向转动时主动棘轮会与从动棘轮之间产生挤压，从而使得挤压弹簧压缩，此时不会带动侧面的从动棘轮发生转动，但是在其反向转动回位时，主动棘轮与从动棘轮之间产生卡合，从而带动从动棘轮同步转动，实现从动棘轮的单向转动。
[0020]2.减速小齿轮、减速大齿轮、凸轮和感应片之间的配合使用，在从动棘轮转动的同时会带动下方的减速小齿轮同步转动，并且由于减速小齿轮与减速大齿轮之间的较大齿数比，使得减速大齿轮缓慢转动，从而带动凸轮转动，在凸轮侧面的感应片接触到与之对应的设备后，控制电动伸缩杆工作，打开储油槽。
附图说明
[0021]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0022]图2为本技术俯视结构示意图；
[0023]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0024]图4为本技术从动棘轮仰视结构示意图；
[0025]图5为本技术主动棘轮俯视剖面结构示意图。
[0026]图中：1、外壳体；2、转动钮；3、挡位标记；4、中心转轴；5、配合零件；6、安装螺栓；7、连接导线；8、储油槽；9、润滑油；10、堵塞块；11、电动伸缩杆；12、漏油孔；13、主动棘轮；1301、活动棘轮齿；1302、挤压弹簧； 14、从动棘轮；15、摩擦片；16、减速小齿轮；17、减速大齿轮；18、凸轮； 1801、感应片。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种可自动润滑的阻燃型挡位开关，通过转动安装在外部的转动钮2来调节挡位大小，转动钮2转动安装在内含阻燃材料的外壳体1上方外部，且外壳体1上表面呈圆周均匀分布有用于显示挡位大小的挡位标记3，包括：
[0029]中心转轴4，同轴固定安装在转动钮2下表面，中心转轴4下端延伸至外壳体1内部，且中心转轴4与外壳体1组成转动结构；
[0030]配合零件5，固定安装在外壳体1内部，配合零件5用于配合中心转轴4实现挡位调整；
[0031]安装螺栓6，分别贯穿设置在外壳体1上表面四角位置；
[0032]连接导线7，固定焊接在外壳体1下表面外部，连接导线7用于保证开关与所控制设备之间的电路连通；
[0033]储油槽8，开设在外壳体1内部上端左右两侧，储油槽8内部储存有用于对开关内部零件进行润滑的润滑油9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动润滑的阻燃型挡位开关，通过转动安装在外部的转动钮来调节挡位大小，所述转动钮转动安装在内含阻燃材料的外壳体上方外部，且所述外壳体上表面呈圆周均匀分布有用于显示挡位大小的挡位标记，其特征在于，包括：中心转轴，同轴固定安装在所述转动钮下表面，所述中心转轴下端延伸至所述外壳体内部，且所述中心转轴与所述外壳体组成转动结构；配合零件，固定安装在所述外壳体内部，所述配合零件用于配合所述中心转轴实现挡位调整；安装螺栓，分别贯穿设置在所述外壳体上表面四角位置；连接导线，固定焊接在所述外壳体下表面外部，所述连接导线用于保证开关与所控制设备之间的电路连通；储油槽，开设在所述外壳体内部上端左右两侧，所述储油槽内部储存有用于对开关内部零件进行润滑的润滑油；堵塞块，活动安装在所述储油槽下方，所述堵塞块的位置与所述储油槽的位置上下相互对应，且所述堵塞块由具有密封效果的橡胶材料制成。2.根据权利要求1所述的一种可自动润滑的阻燃型挡位开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昌尧，
申请(专利权)人：温州特美仕电气有限公司，
类型：新型
国别省市：