一种连接结构及平齐式机动车侧窗玻璃结构制造技术

本发明专利技术公开了一种连接结构及平齐式机动车侧窗玻璃结构，该连接结构在玻璃主体与硬质部件之间设置中间层，该中间层在超声波焊接工况下可以融化，在压力作用下玻璃主体以及硬质部件的接触面均可以与中间层粘结，从而达到将玻璃主体与硬质部件相连的目的。相对于采用粘结胶将玻璃主体与硬质部件粘结的方式，本申请实施例提供的超声波焊接工艺粘结效率高，中间层瞬间冷却固化，且固化过程始终保持加压状态，安装位置准确，粘结强度高。还可以提供平齐式机动车侧窗玻璃结构，在保证密封及滑动功能的同时，可以实现玻璃表面与滑轨表面平齐的效果。可以极大地提高机动车侧窗玻璃处的美观性，同时可使整车的风阻系数得到进一步降低。同时可使整车的风阻系数得到进一步降低。同时可使整车的风阻系数得到进一步降低。

【技术实现步骤摘要】
一种连接结构及平齐式机动车侧窗玻璃结构


[0001]本专利技术涉及机动车配件
，特别是涉及一种连接结构及平齐式机动车侧窗玻璃结构。

技术介绍

[0002]机动车的车窗是汽车必不可少的配件，关闭车窗可遮挡外界沙尘与强光，且不影响车内人员的视野，开启车窗可方便车内车外进行空气交换，使车内的空气清新。机动车中的车窗玻璃的升降通常沿着一个运行轨迹来进行，升降轨迹由机动车车窗玻璃升降器及玻璃导轨确定。玻璃导轨可作为单独的构件安装在机动车车窗构件上，也可在机动车车窗构件上成型。为了沿着升降轨迹调节车窗玻璃，车窗构件安装有纵向延伸的驱动机构，例如操纵绳索。
[0003]现有技术中用于车窗玻璃导向的导轨通常集成在车门板的边框上，导轨形成U型槽结构，玻璃被设置在U型槽内，U型槽内设有密封凸起，密封凸起与玻璃接触形成密封。采用这种结构使得玻璃外侧面与导轨外侧面不平齐，美观度较差，且整车的风阻系数较高。
[0004]另外，要实现车窗玻璃与导轨外侧面平齐需要采用硬质材料制作形成载体，该载体代替玻璃与导轨接触。但是由于玻璃材质的特殊性，使得玻璃与该载体连接较为困难。这个问题成为限制车窗玻璃平齐安装的障碍。
[0005]因此，如何实现车窗玻璃可以与导轨平齐安装且保证玻璃与载体连接紧固，是迫切需要本领域技术人员解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供了一种连接结构及平齐式机动车侧窗玻璃结构。
[0007]本专利技术提供了如下方案：
[0008]一种连接结构，包括：r/>[0009]玻璃主体以及硬质部件，所述硬质部件形成有接触面；
[0010]所述玻璃主体的表面与所述接触面之间设置有中间层；所述中间层用于在超声波焊接工况下融化，以便在压力作用下使所述玻璃主体的表面以及所述接触面均与所述中间层粘结。
[0011]优选地：所述中间层的材料为高分子材料，所述高分子材料包括PVC。
[0012]优选地：所述中间层平层布满的设置于所述接触面。
[0013]优选地：所述接触面形成有突出的若干凸起结构。
[0014]优选地：所述硬质部件的材质包括金属、高分子硬质材料中的任意一种。
[0015]一种平齐式机动车侧窗玻璃结构，包括：
[0016]侧窗玻璃、滑条以及滑轨；所述滑轨连接至所述机动车的通风窗口的侧沿；所述滑条与所述滑轨配合连接，所述侧窗玻璃连接至所述机动车的车窗玻璃升降器；
[0017]其中，所述滑条形成有目标接触面，所述侧窗玻璃与所述目标接触面采用上述的
连接结构或粘结胶相连，以使所述侧窗玻璃在保证密封及滑动功能的同时，其外观面可与所述滑轨的外观面平齐。
[0018]优选地：所述滑轨形成有矩形腔体，所述滑条包括滑动接触部以及玻璃连接部，所述目标接触面形成于所述玻璃连接部，所述滑动接触部设置于所述矩形腔体内，在垂直于所述滑轨运行方向形成的平面内所述滑动接触部在上下左右四个方向均与所述矩形腔体的内侧面接触。
[0019]优选地：所述滑动接触部有多个上下凸起以及左右凸起，所述上下凸起用于与所述矩形腔体在垂直于所述滑轨运行方向形成的平面内位于上下的内侧面接触；所述左右凸起用于与所述矩形腔体在垂直于所述滑轨运行方向形成的平面内位于左右的内侧面接触。
[0020]优选地：所述滑轨设置有第一密封条以及第二密封条，所述第一密封条以及所述第二密封条各自的长方向均沿所述滑轨的运行方向延伸，所述第一密封条与所述玻璃连接部的第一侧面相抵接，所述第一密封条用于对所述第一侧面与所述滑轨之间的间隙进行密封；所述第二密封条与所述玻璃连接部的第二侧面相抵接，所述第二密封条用于对所述第二侧面与所述滑轨之间的间隙进行密封。
[0021]优选地：所述侧窗玻璃与所述目标接触面采用粘结胶相连，所述目标接触面形成有四周凸起中间凹陷的粘结胶储槽。
[0022]根据本专利技术提供的具体实施例，本专利技术公开了以下技术效果：
[0023]通过本专利技术，可以实现一种连接结构及平齐式机动车侧窗玻璃结构，在一种实现方式下，该连接结构，在玻璃主体与硬质部件之间设置中间层，该中间层在超声波焊接工况下可以融化，在压力作用下玻璃主体以及硬质部件的接触面均可以与中间层粘结，从而达到将玻璃主体与硬质部件相连的目的。相对于采用粘结胶将玻璃主体与硬质部件粘结的方式，本申请实施例提供的超声波焊接工艺粘结效率高，中间层瞬间冷却固化，且固化过程始终保持加压状态，安装位置准确，粘结强度高。
[0024]另外，在一种优选的实施方式下，本申请实施例还可以提供平齐式机动车侧窗玻璃结构，在保证密封及滑动功能的同时，可以实现玻璃表面与滑轨表面平齐的效果。可以极大地提高机动车侧窗玻璃处的美观性，同时可使整车的风阻系数得到进一步降低。
[0025]当然,实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本专利技术实施例提供的一种连接结构的结构示意图；
[0028]图2是本专利技术实施例提供的硬质部件的结构示意图；
[0029]图3是本专利技术实施例提供的一种平齐式机动车侧窗玻璃结构的结构示意图；
[0030]图4是本专利技术实施例提供的滑条的截面图；
[0031]图5是本专利技术实施例提供的采用超声波焊接与侧窗玻璃相连的滑条第一结构示意图；
[0032]图6是本专利技术实施例提供的采用超声波焊接与侧窗玻璃相连的滑条第二结构示意图；
[0033]图7是本专利技术实施例提供的采用粘结胶与侧窗玻璃相连的滑条第一结构示意图；
[0034]图8是本专利技术实施例提供的采用粘结胶与侧窗玻璃相连的滑条第二结构示意图。
[0035]图中：玻璃主体1、硬质部件2、中间层3、凸起结构4、侧窗玻璃5、滑条6、滑动接触部61、上下凸起611、左右凸起612、玻璃连接部62、粘结胶储槽621、滑轨7、第一密封条8、第二密封条9。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]实施例
[0038]参见图1、图2，为本专利技术实施例提供的一种连接结构，如图1、图2所示，该结构可以包括：
[0039]玻璃主体1以及硬质部件2，所述硬质部件2形成有接触面；
[0040]所述玻璃主体1的表面与所述接触面之间设置有中间层3；所述中间层3用于在超声波焊接工况下融化，以便在压力作用下使所述玻璃主体1的表面以及所述接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接结构，其特征在于，包括：玻璃主体以及硬质部件，所述硬质部件形成有接触面；所述玻璃主体的表面与所述接触面之间设置有中间层；所述中间层用于在超声波焊接工况下融化，以便在压力作用下使所述玻璃主体的表面以及所述接触面均与所述中间层粘结。2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述中间层的材料为高分子材料，所述高分子材料包括PVC。3.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述中间层平层布满的设置于所述接触面。4.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述接触面形成有突出的若干凸起结构。5.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述硬质部件的材质包括金属、高分子硬质材料中的任意一种。6.一种平齐式机动车侧窗玻璃结构，其特征在于，包括：侧窗玻璃、滑条以及滑轨；所述滑轨连接至所述机动车的通风窗口的侧沿；所述滑条与所述滑轨配合连接，所述侧窗玻璃连接至所述机动车的车窗玻璃升降器；其中，所述滑条形成有目标接触面，所述侧窗玻璃与所述目标接触面采用权利要求1
‑
5任一项所述的连接结构或粘结胶相连，以使所述侧窗玻璃在保证密封及滑动功能的同时，其外观面可与所述滑轨的外观面平齐。7.根据权利要求6所述的平齐式机动车侧窗玻璃结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳猛超，刘彦娟，陈新，
申请(专利权)人：河北科力汽车装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：