一种座椅锁结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座椅锁结构及车辆，包括锁片，所述锁片下边沿设有与车身上的锁销对应配合的锁合缺口，锁片一端与拉带固定连接，锁片另一端与销轴转动连接，所述销轴与座椅骨架固定连接，所述锁片与座椅骨架之间设有用于实现锁片自动回位的复位组件；当通过外部拉力牵动拉带时，带动锁片绕销轴轴线转动，使得锁片上的锁合缺口脱离锁销，实现解锁。其结构简单，体积小，可靠性、通用性高。通用性高。通用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅锁结构及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件，具体涉及座椅锁结构及车辆。

技术介绍

[0002]当前，随着汽车市场环境的变化，传统的座椅锁结构无法满足越来越多空间变化、成本限制等要求。针对座椅靠背锁结构，传统车型大多选择专业供应商的成品锁，存在性能过剩、价格过高、空间布置局限等诸多问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种座椅锁结构及车辆，其结构简单，体积小，可靠性、通用性高。
[0004]本技术所述的座椅锁结构，包括锁片，所述锁片下边沿设有与车身上的锁销对应配合的锁合缺口，锁片一端与拉带固定连接，锁片另一端与销轴转动连接，所述销轴与座椅骨架固定连接，所述锁片与座椅骨架之间设有用于实现锁片自动回位的复位组件；当通过外部拉力牵动拉带时，带动锁片绕销轴轴线转动，使得锁片上的锁合缺口脱离锁销，实现解锁。
[0005]进一步，所述复位组件包括回位扭簧和支架，所述回位扭簧套设于销轴上，回位扭簧一端与锁片连接，另一端与支架连接；所述支架上设有容销轴穿过的第一通孔，边沿设有朝向锁片延伸的限位部，该限位部与锁片端部的限位凸台对应配合。
[0006]进一步，所述支架上设有与座椅骨架上的限位孔对应配合的限位柱。
[0007]进一步，所述销轴上套设有防止支架沿销轴轴向移动的止退卡圈。
[0008]进一步，所述锁片上设有容销轴穿过的第二通孔，所述第二通孔内设有与销轴对应配合的衬套。
[0009]一种车辆，包括座椅总成，所述座椅总成包括上述的座椅锁结构。<br/>[0010]本技术所述锁片一端与拉带固定连接，锁片另一端销轴转动连接，通过外部拉力拉动拉带时，即可带动锁片绕销轴轴线转动，使得锁片上的锁合缺口脱离锁销，实现解锁，结构简单，安装方便，锁片的尺寸精度要求低，能够满足多种不同车型的座椅锁止、解锁需求，可靠性、通用性高。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图之一；
[0012]图2是本技术的结构示意图之二；
[0013]图3是本技术的爆炸图；
[0014]图4是本技术所述座椅锁结构的装配示意图；
[0015]图5是本技术的工作示意图。
[0016]图中，1—锁片，11—锁合缺口，12—第二通孔，13—限位凸台，14—凹陷部，2—拉
带，3—销轴，4—复位组件，41—回位扭簧，42—支架，421—第一通孔，422—限位部，423—限位柱，424—支耳，43—止退卡圈，5—衬套，6—座椅骨架，61—限位孔，62—螺母，7—自攻螺钉，8—锁销。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作详细说明。
[0018]参见图1至图4，所示的座椅锁结构，包括锁片1，所述锁片1下边沿中部设有与车身上的锁销8对应配合的锁合缺口11，锁片1前端与拉带2通过自攻螺钉连接，锁片1的后端设有容销轴3穿过的第二通孔12，所述销轴3与座椅骨架6上螺母61螺纹连接，所述锁片1与座椅骨架6之间设有用于实现锁片1自动回位的复位组件4；当通过外部拉力牵动拉带2时，带动锁片1绕销轴3轴线转动，使得锁片1上的锁合缺口11脱离锁销8，实现解锁。整体结构简单，体积小，安装方便，锁片1的尺寸精度要求低，能够满足多种不同车型的座椅锁止、解锁需求，可靠性、通用性高。
[0019]为了避免销轴3直接与锁片1接触产生摩擦噪音，在所述第二通孔12内设有与销轴3对应配合的衬套5。所述销轴3一体成型，包括从右至左依次连接的头部、光杆部和螺纹部，所述衬套5右端设有朝外扩散的延伸部，该延伸部与销轴3头部形状相适配。
[0020]所述复位组件4包括回位扭簧41和支架42，所述支架42上设有容销轴3穿过的第一通孔421，上边沿设有支耳424，下边沿设有与座椅骨架6上的限位孔61对应配合的限位柱423，后边沿设有朝向右方延伸的限位部422，该限位部422与锁片1后端部的限位凸台13对应配合。所述回位扭簧41套设于销轴3上，回位扭簧41一端搭接于锁片1上边沿的凹陷部14内，另一端与支架42上的支耳424连接。
[0021]所述销轴3上套设有防止支架42沿销轴轴向移动的止退卡圈43。
[0022]具体装配时，采用自攻螺钉7将拉带2固定于锁片1前端左侧，将衬套5放置于锁片1的第二通孔12内，将回位扭簧41和支架42放置于锁片1左侧，回位扭簧41一端与锁片1上边沿的凹陷部14搭接，另一端与支架42上的支耳424连接，所述支架42的限位部422右端与锁片1后端的限位凸台13对应搭接，将销轴3依次衬套5内孔、回位扭簧41、支架42上的第一通孔421，直至销轴3的头部与衬套5贴合，从销轴3左端卡入止退卡圈43，防止了支架42沿销轴3轴向移动。然后将支架42上的限位柱423对齐插入座椅骨架6的限位孔61中，同时拧动销轴3，使得销轴3左端的螺纹部旋入到座椅骨架6的螺母62中，装配完成。
[0023]解锁时，通过向上拉动拉带2，带动锁片1绕销轴3轴线转动，使得锁片1上的锁合缺口11脱离锁销8，实现座椅靠背解锁。座椅靠背调节到位后松开拉带2，锁片1在回位扭簧41的作用下重新与锁销8配合，完成闭锁。
[0024]一种车辆，包括座椅总成，所述座椅总成包括上述的座椅锁结构。
[0025]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅锁结构，其特征在于：包括锁片（1），所述锁片（1）下边沿设有与车身上的锁销（8）对应配合的锁合缺口（11），锁片（1）一端与拉带（2）固定连接，锁片（1）另一端与销轴（3）转动连接，所述销轴（3）与座椅骨架（6）固定连接，所述锁片（1）与座椅骨架（6）之间设有用于实现锁片（1）自动回位的复位组件（4）；当通过外部拉力牵动拉带（2）时，带动锁片（1）绕销轴（3）轴线转动，使得锁片（1）上的锁合缺口（11）脱离锁销（8），实现解锁。2.根据权利要求1所述的座椅锁结构，其特征在于：所述复位组件（4）包括回位扭簧（41）和支架（42），所述回位扭簧（41）套设于销轴（3）上，回位扭簧（41）一端与锁片（1）连接，另一端与支架（42）连接；所述支架（42）上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云华，姚佩航，张露，幸向玲，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：