安全气囊以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全气囊以及车辆，安全气囊包括气囊本体和气体发生器。气囊本体上形成有固定件安装孔和发生器安装孔，气体发生器的一部分穿过发生器安装孔伸入气囊本体内，气体发生器上设有第一固定件和第二固定件，第一固定件设在气体发生器的上述一部分上，且第一固定件穿设于固定件安装孔处，第二固定件位于气囊本体外。根据本实用新型专利技术的安全气囊，通过设置发生器安装孔，可以用来供气体发生器的一部分以及第一固定件伸入气囊本体内，且第二固定件位于气囊本体外，一方面，可以利于简化安全气囊的结构，降低孔的数量，可以简化加工方式且利于提高充气速度，进而可以提高车辆的安装性能；另一方面，可以简化安装过程，提高安装效率。提高安装效率。提高安装效率。

【技术实现步骤摘要】
安全气囊以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种安全气囊以及车辆。

技术介绍

[0002]目前，在车辆的座椅侧边或膝部等位置一般都会安装有安全气囊。在车辆受到碰撞时，安全气囊的气体发生器可以迅速产生气体填充安全气囊，气体填充安全气囊后可以吸收车辆碰撞时的冲击，从而保护驾驶员和车内乘客的安全，减轻乘员的伤害程度。
[0003]相关技术中，安全气囊的安装工序复杂，生产效率低，且容易泄气，无法保证气体填充的效率，影响驾驶员和乘客的安全性。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种安全气囊，安全气囊充气效率高、结构简单、安装效率高。
[0005]根据本技术实施例的安全气囊，安全气囊包括气囊本体和气体发生器。所述气囊本体上形成有固定件安装孔和发生器安装孔，所述气体发生器的一部分穿过所述发生器安装孔伸入所述气囊本体内，所述气体发生器上设有第一固定件和第二固定件，所述第一固定件设在所述气体发生器的上述一部分上，且所述第一固定件穿设于所述固定件安装孔处，所述第二固定件位于所述气囊本体外。
[0006]根据本技术实施例的安全气囊，通过设置发生器安装孔，可以用来供气体发生器的一部分以及第一固定件伸入气囊本体内，且第二固定件位于气囊本体外，一方面，可以利于简化安全气囊的结构，降低孔的数量，可以简化加工方式且利于提高充气速度，进而可以提高车辆的安装性能；另一方面，可以简化安装过程，提高安装效率。
[0007]在一些实施例中，所述发生器安装孔的边缘具有至少一个切口。
[0008]在一些实施例中，所述气囊本体包括：气袋，所述气袋上形成有第一子固定件安装孔和第一子发生器安装孔，所述第一子发生器安装孔的边缘具有至少一个第一子切口；至少一个气囊片，所述气囊片设在所述气袋内，所述气囊片上形成有第二子固定件安装孔和第二子发生器安装孔，所述第二子固定件安装孔与所述第一子固定件安装孔相对以构成所述固定件安装孔，所述第二子发生器安装孔与所述第一子发生器安装孔相对以构成所述发生器安装孔，所述第二子发生器安装孔的边缘具有至少一个第二子切口，所述第二子切口与所述第一子切口构成所述切口。
[0009]在一些实施例中，所述第二子切口与所述第一子切口沿所述发生器安装孔的周向错开布置；或所述第二子切口与所述第一子切口相对。
[0010]在一些实施例中，所述气囊片为多个，多个所述气囊片包括从外到内依次设置的第一隔热片和支撑片，所述第一隔热片的所述第二子切口与所述支撑片的所述第二子切口沿所述发生器安装孔的周向错开布置。
[0011]在一些实施例中，所述第一隔热片的所述第二子切口与所述第一子切口相对。
[0012]在一些实施例中，多个所述气囊片进一步包括：第二隔热片，所述第二隔热片设在所述支撑片的远离所述第一隔热片的一侧，所述第二隔热片的所述第二子切口与所述第一隔热片的所述第二子切口相对。
[0013]在一些实施例中，所述切口为多个，多个所述切口沿所述发生器安装孔的周向间隔设置。
[0014]在一些实施例中，所述气体发生器的所述一部分上具有出气口，所述第一固定件邻近所述出气口设置。
[0015]根据本技术实施例的车辆，包括上述安全气囊。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的安全气囊的透视图。
[0019]图2是根据图1的A处的放大图。
[0020]图3是根据图1的B
‑
B处的剖面图。
[0021]图4是根据本技术实施例的气袋的结构示意图。
[0022]图5是根据本技术实施例的第一隔热片的结构示意图。
[0023]图6是根据本技术实施例的支撑片的结构示意图。
[0024]图7是根据本技术实施例的第二隔热片的结构示意图。
[0025]图8是根据本技术实施例的气体发生器、第一固定件、第二固定件的结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]安全气囊100；
[0028]气囊本体10；固定件安装孔11；发生器安装孔12；切口121；
[0029]气袋13；第一子固定件安装孔131；第一子发生器安装孔132；第一子切口133；
[0030]气囊片14；第二子固定件安装孔141；第二子发生器安装孔142；第二子切口143；第一隔热片144；支撑片145；第二隔热片146；
[0031]气体发生器20；出气口21；
[0032]第一固定件30；第二固定件40。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0034]下面参考图1
‑
图8描述根据本技术实施例的安全气囊100，包括气囊本体10和气体发生器20。下面以安全气囊100应用于车辆为例进行说明，但不代表对此的限制。安全气囊100可以为前排座椅侧面安全气囊100、中排座椅侧面安全气囊100、后排座椅侧面安全气囊100、座椅远端安全气囊100、主副驾膝部安全气囊100、座椅正面安全气囊100中的至少
一个，在此不做限制。
[0035]具体而言，如图1
‑
图8所示，气囊本体10上形成有固定件安装孔11和发生器安装孔12，气体发生器20的一部分穿过发生器安装孔12伸入气囊本体10内，气体发生器20上设有第一固定件30和第二固定件40，第一固定件30设在气体发生器20的上述一部分上，且第一固定件30穿设于固定件安装孔11处，第二固定件40位于气囊本体10外。
[0036]在车辆受到碰撞时，气体发生器20适于向气囊本体10内部充气，内部填充有气体的气囊本体10可以起到保护驾驶员和乘客的作用。气体发生器20上设有用于与车辆的车体固定的第一固定件30和第二固定件40。在安装时，将气体发生器20的上述一部分连同第一固定件30通过发生器安装孔12直接伸入气囊本体10内部后，将第一固定件30通过固定件安装孔11伸出以便于与车辆的车体固定安装，同时，第一固定件30与固定件安装孔11的配合安装，可以将气囊本体10、气体发生器20、车辆的车体进行相对固定，气体发生器20的其余部分以及第二固定件40位于气囊本体10的外部，且第二固定件40与车体安装固定。其中，图1的虚线位置表示此处位于气囊本体10的内部。
[0037]相较于现有技术中的将两个固定件均伸入气囊本体内部，且伸入固定件的孔与用来供固定件穿出的孔为不同孔的设置方式，本申请的设置方式，可以减少所需设置的孔的数量，简化安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊，其特征在于，包括：气囊本体，所述气囊本体上形成有固定件安装孔和发生器安装孔；气体发生器，所述气体发生器的一部分穿过所述发生器安装孔伸入所述气囊本体内，所述气体发生器上设有第一固定件和第二固定件，所述第一固定件设在所述气体发生器的所述一部分上，且所述第一固定件穿设于所述固定件安装孔处，所述第二固定件位于所述气囊本体外。2.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述发生器安装孔的边缘具有至少一个切口。3.根据权利要求2所述的安全气囊，其特征在于，所述气囊本体包括：气袋，所述气袋上形成有第一子固定件安装孔和第一子发生器安装孔，所述第一子发生器安装孔的边缘具有至少一个第一子切口；至少一个气囊片，所述气囊片设在所述气袋内，所述气囊片上形成有第二子固定件安装孔和第二子发生器安装孔，所述第二子固定件安装孔与所述第一子固定件安装孔相对以构成所述固定件安装孔，所述第二子发生器安装孔与所述第一子发生器安装孔相对以构成所述发生器安装孔，所述第二子发生器安装孔的边缘具有至少一个第二子切口，所述第二子切口与所述第一子切口构成所述切口。4.根据权利要求3所述的安全气...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐国雄，张海岸，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：