一种空调系统的控制方法、装置、空调系统和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种空调系统的控制方法、装置、空调系统和存储介质，该方法包括：获取汽车的车速，获取空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度；根据汽车的车速及其持续时间，确定汽车的行驶状态；基于汽车的行驶状态、以及空调系统的运行模式，根据空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行。该方案，通过使空调系统的压缩机采用双驱动压缩机，并通过对车辆行驶状态的判断，对空调系统的运行状态进行控制，通过空调系统不同运行状态的切换，满足车辆在不同环境下对空调运行效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种空调系统的控制方法、装置、空调系统和存储介质


[0001]本专利技术属于空调
，具体涉及一种空调系统的控制方法、装置、空调系统和存储介质，尤其涉及一种卡车用行驻一体式空调器的控制方法、装置、空调系统和存储介质。

技术介绍

[0002]随着货运物流的发展，长途货运司机对驻车时的车内舒适性要求越来越高。
[0003]一些方案中，推出了多种形式的驻车空调，其中有直接在原车系统并联一个电动压缩机来实现驻车时的空调需求，这种临时改装质量不受控。卡车空调行驶时，空调负荷在5kW左右，晚上驻车休息时，空调负荷在2kW左右，空调负荷大，压缩机在行车时需要运行在较高的频率段，振动噪音会增加，同时空调能效低，在驻车时压缩机又运行在较低的频率段，能效也低。可见，单一压缩机系统无法在大跨度冷量需求时高效运行，使得空调系统无法运行在高效的频率段，造成能源浪费。
[0004]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于，提供一种空调系统的控制方法、装置、空调系统和存储介质，以解决空调系统采用单一压缩机系统时，由于单一压缩机系统无法在大跨度冷量需求时高效运行，使得空调系统无法运行在高效的频率段，造成能源浪费的问题，达到通过使空调系统的压缩机采用双驱动压缩机，并通过对车辆行驶状态的判断，对空调系统的运行状态进行控制，通过空调系统不同运行状态的切换，满足车辆在不同环境下对空调运行效果的效果。
[0006]本专利技术提供一种空调系统的控制方法中，所述空调系统，具体是双驱动变容变频空调系统，用作汽车用行驻一体式空调器；所述空调系统，包括：双驱动压缩机；所述空调系统的控制方法，包括：获取所述汽车的车速，获取所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度；根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态；基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行。
[0007]在一些实施方式中，所述空调系统，还包括：四通阀、储液罐、冷凝器、蒸发器；所述四通阀，分别与所述双驱动压缩机、所述冷凝器、以及所述蒸发器连通；所述储液罐，设置在所述冷凝器与所述蒸发器之间；在所述冷凝器与所述储液罐之间，并行设置有第一节流阀和第一旁通阀；在所述储液罐与所述蒸发器之间，并行设置有第二旁通阀和第二旁通阀；所述双驱动压缩机，包括：第一电磁阀和第二电磁阀；根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态，包括：确定所述汽车的车速是否等于0、并确定所述汽车的车速等于0的持续时间是否大于或等于第一设定时间；若所述汽车的车速等于0、并确定所述汽车
的车速等于0的持续时间大于或等于第一设定时间，则确定所述汽车的行驶状态为驻停状态；若所述汽车的车速不等于0或所述汽车的车速等于0但所述汽车的车速等于0的持续时间小于第一设定时间，则确定所述汽车的行驶状态为行车状态。
[0008]在一些实施方式中，所述空调系统的运行模式，为制冷模式；所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力，包括：所述双驱动压缩机的高压侧压力；基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行，包括：在所述汽车的行驶状态为行车状态、且所述空调系统运行于制冷模式的情况下，确定所述双驱动压缩机的高压侧压力是否大于或等于设定压力；若所述双驱动压缩机的高压侧压力大于或等于设定压力，则控制与所述冷凝器匹配设置的冷凝风扇启动，控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀打开，控制所述第一旁通阀打开，控制所述第二旁通阀关闭，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器断开、皮带轮离合器吸合，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态；若所述双驱动压缩机的高压侧压力小于设定压力，则控制与所述冷凝器匹配设置的冷凝风扇关闭，控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀打开，控制所述第一旁通阀打开，控制所述第二旁通阀关闭，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器断开、皮带轮离合器吸合，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态。
[0009]在一些实施方式中，所述空调系统的运行模式，为制冷模式；所述空调系统的双驱动压缩机的系统温度，包括：所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值；基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行，还包括：在所述汽车的行驶状态为驻停状态、且所述空调系统运行于制冷模式的情况下，控制与所述冷凝器匹配设置的冷凝风扇启动；确定所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值是否大于或等于设定温差；若所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值大于或等于设定温差，则控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀打开，控制所述第一旁通阀打开，控制所述第二旁通阀关闭，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器吸合、皮带轮离合器断开，之后继续确定所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值是否大于或等于设定温差；若所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值小于设定温差，则控制所述第一电磁阀打开，控制所述第二电磁阀关闭，控制所述第一旁通阀打开，控制所述第二旁通阀关闭，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器吸合、皮带轮离合器断开，之后继续确定所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值是否大于或等于设定温差。
[0010]在一些实施方式中，所述空调系统的运行模式，为制热模式；所述空调系统的双驱动压缩机的系统温度，包括：所述汽车的室外环境温度；基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行，还包括：在所述汽车的行驶状态为驻停状态、且所述空调系统运行于制热模式的情况下，确定所述汽车的室外环境温度是否大于或等于设定环境温度；若所述汽车的室外环境温度大于或等于设定环境温
度，则控制所述第一电磁阀打开，控制所述第二电磁阀关闭，控制所述第一旁通阀关闭，控制所述第二旁通阀打开，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器吸合、皮带轮离合器断开，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态；若所述汽车的室外环境温度小于设定环境温度，则控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀打开，控制所述第一旁通阀关闭，控制所述第二旁通阀打开，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器吸合、皮带轮离合器断开，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态。
[0011]在一些实施方式中，所述空调系统，还包括：电子水泵和混合风门；所述空调系统的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调系统的控制方法，其特征在于，所述空调系统，具体是双驱动变容变频空调系统，用作汽车用行驻一体式空调器；所述空调系统，包括：双驱动压缩机；所述空调系统的控制方法，包括：获取所述汽车的车速，获取所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度；根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态；基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行。2.根据权利要求1所述的空调系统的控制方法，其特征在于，所述空调系统，还包括：四通阀(200)、储液罐(300)、冷凝器(600)、蒸发器(700)；所述四通阀(200)，分别与所述双驱动压缩机、所述冷凝器(600)、以及所述蒸发器(700)连通；所述储液罐(300)，设置在所述冷凝器(600)与所述蒸发器(700)之间；在所述冷凝器(600)与所述储液罐(300)之间，并行设置有第一节流阀(400)和第一旁通阀(401)；在所述储液罐(300)与所述蒸发器(700)之间，并行设置有第二旁通阀(500)和第二旁通阀(501)；所述双驱动压缩机，包括：第一电磁阀和第二电磁阀；根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态，包括：确定所述汽车的车速是否等于0、并确定所述汽车的车速等于0的持续时间是否大于或等于第一设定时间；若所述汽车的车速等于0、并确定所述汽车的车速等于0的持续时间大于或等于第一设定时间，则确定所述汽车的行驶状态为驻停状态；若所述汽车的车速不等于0或所述汽车的车速等于0但所述汽车的车速等于0的持续时间小于第一设定时间，则确定所述汽车的行驶状态为行车状态。3.根据权利要求2所述的空调系统的控制方法，其特征在于，所述空调系统的运行模式，为制冷模式；所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力，包括：所述双驱动压缩机的高压侧压力；基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行，包括：在所述汽车的行驶状态为行车状态、且所述空调系统运行于制冷模式的情况下，确定所述双驱动压缩机的高压侧压力是否大于或等于设定压力；若所述双驱动压缩机的高压侧压力大于或等于设定压力，则控制与所述冷凝器(600)匹配设置的冷凝风扇(601)启动，控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀打开，控制所述第一旁通阀(401)打开，控制所述第二旁通阀(501)关闭，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器断开、皮带轮离合器吸合，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态；若所述双驱动压缩机的高压侧压力小于设定压力，则控制与所述冷凝器(600)匹配设置的冷凝风扇(601)关闭，控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀打开，控制所述第一旁通阀(401)打开，控制所述第二旁通阀(501)关闭，并控制所述双驱动压缩机中的电
机电磁离合器断开、皮带轮离合器吸合，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态。4.根据权利要求2所述的空调系统的控制方法，其特征在于，所述空调系统的运行模式，为制冷模式；所述空调系统的双驱动压缩机的系统温度，包括：所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值；基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行，还包括：在所述汽车的行驶状态为驻停状态、且所述空调系统运行于制冷模式的情况下，控制与所述冷凝器(600)匹配设置的冷凝风扇(601)启动；确定所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值是否大于或等于设定温差；若所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值大于或等于设定温差，则控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀打开，控制所述第一旁通阀(401)打开，控制所述第二旁通阀(501)关闭，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器吸合、皮带轮离合器断开，之后继续确定所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值是否大于或等于设定温差；若所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值小于设定温差，则控制所述第一电磁阀打开，控制所述第二电磁阀关闭，控制所述第一旁通阀(401)打开，控制所述第二旁通阀(501)关闭，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器吸合、皮带轮离合器断开，之后继续确定所述汽车的室内环境温度与所述空调系统的目标温度之间的温度差值是否大于或等于设定温差。5.根据权利要求2所述的空调系统的控制方法，其特征在于，所述空调系统的运行模式，为制热模式；所述空调系统的双驱动压缩机的系统温度，包括：所述汽车的室外环境温度；基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行，还包括：在所述汽车的行驶状态为驻停状态、且所述空调系统运行于制热模式的情况下，确定所述汽车的室外环境温度是否大于或等于设定环境温度；若所述汽车的室外环境温度大于或等于设定环境温度，则控制所述第一电磁阀打开，控制所述第二电磁阀关闭，控制所述第一旁通阀(401)关闭，控制所述第二旁通阀(501)打开，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器吸合、皮带轮离合器断开，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态；若所述汽车的室外环境温度小于设定环境温度，则控制所述第一电磁阀关闭，控制所述第二电磁阀打开，控制所述第一旁通阀(401)关闭，控制所述第二旁通阀(501)打开，并控制所述双驱动压缩机中的电机电磁离合器吸合、皮带轮离合器断开，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态。6.根据权利要求2所述的空调系统的控制方法，其特征在于，所述空调系统，还包括：电
子水泵(801)和混合风门(702)；所述空调系统的运行模式，为制热模式；所述空调系统的双驱动压缩机的系统温度，包括：所述汽车的发动机冷却温度、以及所述汽车的室外环境温度；基于所述汽车的行驶状态、以及所述空调系统的运行模式，根据所述空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行，还包括：在所述汽车的行驶状态为行车状态、且所述空调系统运行于制热模式的情况下，确定所述汽车的发动机冷却温度是否大于或等于设定冷却温度；若所述汽车的发动机冷却温度大于或等于设定冷却温度，则控制所述电子水泵(801)开启，并控制所述混风风门(702)开启，之后继续根据所述汽车的车速及其持续时间，确定所述汽车的行驶状态；若所述汽车的发动机冷却温度小于设定冷却温度，则执行驻停状态、制热模式下控制所述双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行的控制过程。7.一种空调系统的控制装置，其特征在于，所述空调系统，具体是双驱动变容变频空调系统，用作汽车用行驻一体式空调器；所述空调系统，包括：双驱动压缩机；所述空调系统的控制装置，包括：获取单元，被配置为获取...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴会丽，高彩辰，李潇，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：