一种摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车，包括：车架和设于车架下方的后挡泥内板，后挡泥内板的尾部下方设有尾灯组件，摩托车还包括紧固件，紧固件连接车架、后挡泥内板和尾灯组件三者。车架和后挡泥内板两者设有同轴的通孔，尾灯组件的顶部设有和通孔同轴的安装孔，紧固件连接通孔和安装孔，以使车架、后挡泥内板和尾灯组件三者固定。三者固定。三者固定。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车


[0001]本技术涉及车辆工程
，特别涉及一种摩托车。

技术介绍

[0002]众所周知，摩托车通常由汽油机驱动，依靠手把操纵前轮进行转向，可具体为两轮或三轮车，摩托车具备轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械等领域。
[0003]针对现有技术中的摩托车，车架安装有后挡泥内板，而尾灯往往通过连接支架安装在车架上，这样一来，车架、尾灯和后挡泥内板三者之间的结构较为复杂，当需要维修尾灯时，需要对后挡泥内板进行拆卸，使得尾灯的维修不便，并且尾灯的散热性能会受到后挡泥内板的影响，进而影响尾灯的使用寿命，同时也会削减后挡泥板的强度，与此同时，为了实现与车架的安装，尾灯和后挡泥内板之间的合缝处具有较高的装配要求，一定程度上限制了尾灯的造型设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种摩托车，尾灯的拆装方便，且散热性能较好，其造型设计更加自由多变。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种摩托车，包括：车架和设于车架下方的后挡泥内板，后挡泥内板的尾部下方设有尾灯组件，摩托车还包括紧固件，紧固件连接车架、后挡泥内板和尾灯组件三者。
[0006]可选地，车架和后挡泥内板两者设有同轴的通孔，尾灯组件的顶部设有和通孔同轴的安装孔，紧固件连接通孔和安装孔，以使车架、后挡泥内板和尾灯组件三者固定。
[0007]可选地，尾灯组件包括：尾灯、支架和背板，尾灯设于支架的尾部，背板设于支架的上方，安装孔位于背板的顶部。
[0008]可选地，背板的顶部设有定位件，后挡泥内板设有定位孔，定位件伸入定位孔中，以实现背板和后挡泥内板两者的定位。
[0009]可选地，尾灯组件还包括设于支架下方的腹板，支架、背板和腹板三者设有同轴的装配孔，通过锁紧件连接装配孔，以使支架、背板和腹板三者固定。
[0010]可选地，腹板的顶部设有支座，支座设有装配孔，支座的顶部和支架贴合；和/或，背板的底部设有柱体，装配孔设于柱体，装配孔的长度沿柱体的轴向设置，柱体的底部和支架贴合。
[0011]可选地，背板的顶部边缘处设有定位槽，背板侧壁中位于定位槽下方的位置处设有缺口；还包括卡嵌于定位槽的折弯片，折弯片的一个折弯边位于定位槽中，折弯片的另一个折弯边经缺口固定于定位槽的下方，定位槽和折弯片的两个折弯边均设有安装孔。
[0012]可选地，支架包括板体和设于板体一端的罩盖，板体和罩盖之间具有预设角度，背板设于板体的上方，罩盖设于背板的一侧，尾灯设于罩盖。
[0013]可选地，罩盖设有安装槽和过孔，尾灯设有和安装槽配合的定位凸起，尾灯还设有穿设过孔以伸入支架内部的电缆。
[0014]可选地，背板面向罩盖的一侧和罩盖两者择一设有卡接筋，另一者设有和卡接筋配合的卡接孔；和/或，
[0015]板体背离罩盖的一侧和背板背离罩盖的一侧两者择一设有卡嵌筋，另一者设有和卡嵌筋配合的卡嵌孔。
[0016]可选地，板体和罩盖之间设有连接板，连接板设于板体的两端，在沿背离罩盖的方向上，连接板的顶部边缘逐渐向下倾斜。
[0017]相对于上述
技术介绍
，本技术提供的摩托车，将尾灯组件设置在后挡泥内板的尾部下方，利用紧固件将车架、后挡泥内板和尾灯组件三者固定，如此设置的摩托车，仅需要紧固和放松紧固件即可实现尾灯组件的安装和拆卸，进而使得尾灯组件的安装和拆卸方便，同时，由于尾灯组件位于后挡泥内板的尾部下方，安装空间得到较大改善，尾灯组件和后挡泥内板之间的合缝处也没有较高要求，尾灯组件的造型设计更加自由多变；再有，尾灯组件外露于后挡泥内板下方，尾灯组件的散热性能亦得到显著改善。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例所提供的摩托车的侧视图；
[0020]图2为本技术实施例所提供的摩托车的后视图；
[0021]图3为本技术实施例所提供的摩托车的车架、后挡泥内板和尾灯组件的装配图；
[0022]图4为图3的俯视图；
[0023]图5为图3的爆炸图；
[0024]图6为图5中后挡泥内板的示意图；
[0025]图7为图5中背板的示意图；
[0026]图8为图5中支架的示意图；
[0027]图9为图5中腹板的示意图；
[0028]其中：
[0029]1‑
车架、
[0030]2‑
后挡泥内板、21
‑
定位孔、
[0031]3‑
尾灯、31
‑
定位凸起、
[0032]4‑
支架、41
‑
板体、42
‑
罩盖、43
‑
安装槽、44
‑
过孔、45
‑
卡接孔、46
‑
卡嵌筋、47
‑
连接板、
[0033]5‑
背板、51
‑
定位件、52
‑
柱体、53
‑
折弯片、54
‑
卡接筋、55
‑
卡嵌孔、
[0034]6‑
腹板、61
‑
支座、
[0035]01
‑
通孔、02
‑
安装孔、03
‑
装配孔。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0038]本申请实施例提供的摩托车，如说明书附图1和附图2所示，包括轮毂、发动机、油箱、车架和尾灯组件等，尾灯组件包括尾灯3，两个轮毂位于车架的前后两侧，尾灯组件位于车架的尾部，发动机和油箱安装在车架上，且油箱位于发动机上方。
[0039]参考说明书附图3至附图9，摩托车还包括：车架1和后挡泥内板2，后挡泥内板2连接于车架1的下方，且后挡泥内板2的尾部下方设有尾灯组件，即由上自下依次设置车架1、后挡泥内板2和尾灯组件，尾灯组件和后车轮之间具有一定间距，以避免尾灯组件和后车轮发生触碰。
[0040]摩托车还包括紧固件，通过紧固件连接车架1、后挡泥内板2和尾灯组件三者，以使车架1、后挡泥内板2和尾灯组件三者的位置固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车，其特征在于，包括：车架(1)和设于所述车架(1)下方的后挡泥内板(2)，所述后挡泥内板(2)的尾部下方设有尾灯组件，所述摩托车还包括紧固件，所述紧固件连接所述车架(1)、所述后挡泥内板(2)和所述尾灯组件三者。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述车架(1)和所述后挡泥内板(2)两者设有同轴的通孔(01)，所述尾灯组件的顶部设有和所述通孔(01)同轴的安装孔(02)，所述紧固件连接所述通孔(01)和所述安装孔(02)，以使所述车架(1)、所述后挡泥内板(2)和所述尾灯组件三者固定。3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述尾灯组件包括：尾灯(3)、支架(4)和背板(5)，所述尾灯(3)设于所述支架(4)的尾部，所述背板(5)设于所述支架(4)的上方，所述安装孔(02)位于所述背板(5)的顶部。4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述背板(5)的顶部设有定位件(51)，所述后挡泥内板(2)设有定位孔(21)，所述定位件(51)伸入所述定位孔(21)中，以实现所述背板(5)和所述后挡泥内板(2)两者的定位。5.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述尾灯组件还包括设于所述支架(4)下方的腹板(6)，所述支架(4)、所述背板(5)和所述腹板(6)三者设有同轴的装配孔(03)，通过锁紧件连接所述装配孔(03)，以使所述支架(4)、所述背板(5)和所述腹板(6)三者固定。6.根据权利要求5所述的摩托车，其特征在于，所述腹板(6)的顶部设有支座(61)，所述支座(61)设有所述装配孔(03)，所述支座(61)的顶部和所述支架(4)贴合；和/或，所述背板(5)的底部设有柱体(52)，所述装配孔(0...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃永川，甘松涛，李兵，刘维洨，
申请(专利权)人：重庆隆鑫新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：