本实用新型专利技术公开了一种穿梭油轮的船艏顶靠装置，包括船舶本体，所述船舶本体的一侧设有多个顶靠耐磨套，顶靠耐磨套内设有固定底板，固定底板的一侧固定安装在船舶本体的一侧上，该穿梭油轮的船艏顶靠装置，船舶本体的一侧设有多个顶靠装置，船舶本体与岸边接触时，会挤压顶靠冲击套，顶靠冲击套上设有空气腔，且具有一定的弹性，在冲击过程中，会压缩空气腔，能够有效减缓停靠的冲击力，顶靠冲击套受到冲击时会挤压安装板，在伸缩弹簧和两个缓冲弹簧的弹力作用下，冲击时有一个缓冲力，并具有一个反作用力，能够有效减缓船舶本体停靠过程中的一个冲击力，从而能够大大减缓停靠过程中的一个冲击。中的一个冲击。中的一个冲击。
【技术实现步骤摘要】
一种穿梭油轮的船艏顶靠装置
[0001]本技术涉及船艏
，尤其涉及一种穿梭油轮的船艏顶靠装置。
技术介绍
[0002]油轮（Oil Tanker），是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶，从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。
[0003]油轮在运行后，需要在岸边进行停运，经常反复的与停靠桩顶靠，发生擦碰过程中非常危险，由于油轮的速度与岸边距离远近不能够精准把控，需要用顶靠装置来进行停靠，传统的顶靠装置不具有较好的缓冲能力，在冲击过程中，冲击力还是非常强，具有一定的危险性，因此需要一种新型的穿梭油轮的船艏顶靠装置来满足停靠的需求。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种穿梭油轮的船艏顶靠装置，用于解决上述问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种穿梭油轮的船艏顶靠装置，包括船舶本体，所述船舶本体的一侧设有多个顶靠耐磨套，顶靠耐磨套内设有固定底板，固定底板的一侧固定安装在船舶本体的一侧上，所述固定底板的一侧设有安装板，安装板的一侧固定安装有顶靠冲击套，顶靠冲击套上设有空气腔，安装板和顶靠冲击套均位于顶靠耐磨套内，顶靠耐磨套、固定底板、安装板和顶靠冲击套均为弧形结构设计，所述固定底板的一侧固定安装有两个固定柱，安装板的一侧固定安装有两个伸缩柱，两个伸缩柱分别活动安装在两个固定柱内，所述固定底板的一侧活动安装有两个活动块，两个活动块的一侧均转动安装有冲击压杆，两个冲击压杆的一端均转动安装在安装板的一侧上。
[0007]优选的，所述固定底板的一侧开设有两个活动槽，两个活动块分别活动安装在两个活动槽内，活动块的两侧均固定安装有缓冲弹簧，两个缓冲弹簧的一端分别固定安装在活动槽的两侧内壁上。
[0008]优选的，所述活动块的一侧开设有旋转槽，冲击压杆的有一端转动安装在旋转槽内。
[0009]优选的，所述安装板的一侧固定安装有连接块，连接块的一侧开设有连接槽，冲击压杆转动安装在连接槽内。
[0010]优选的，所述固定柱的一端开设有伸缩槽，伸缩柱的一端延伸至伸缩槽内并固定安装有伸缩弹簧的一端，伸缩弹簧的另一端固定安装在伸缩槽的一侧内壁上。
[0011]优选的，所述安装板的一侧固定安装有挤压杆，固定底板的一侧固定安装有压力传感器，挤压杆与压力传感器相适配。
[0012]优选的，所述顶靠耐磨套具有弹性，外部涂有聚氨酯材料层，顶靠冲击套具有一定
的弹性。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该穿梭油轮的船艏顶靠装置，船舶本体的一侧设有多个顶靠装置，船舶本体与岸边接触时，会挤压顶靠冲击套，顶靠冲击套上设有空气腔，且具有一定的弹性，在冲击过程中，会压缩空气腔，能够有效减缓停靠的冲击力，顶靠冲击套受到冲击时会挤压安装板，安装板移动带动伸缩柱、挤压杆和连接块移动，在伸缩弹簧和两个缓冲弹簧的弹力作用下，冲击时有一个缓冲力，并具有一个反作用力，能够有效减缓船舶本体停靠过程中的一个冲击力，从而能够大大减缓停靠过程中的一个冲击，安装板移动带动挤压杆移动，产生冲击时，挤压杆移动会挤压压力传感器，压力传感器能够时刻记录停靠时产生的一个冲击力，并反馈给驾驶舱内的驾驶员，能够时刻了解停靠冲击的强度，使得停靠更加安全。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术顶靠装置的立体结构示意图；
[0016]图3为本技术顶靠装置爆炸的结构示意图；
[0017]图4为本技术顶靠装置剖视的结构示意图；
[0018]图5为本技术图4中A部分的结构示意图。
[0019]图中：1、船舶本体；2、顶靠耐磨套；3、固定底板；4、安装板；5、顶靠冲击套；6、空气腔；7、挤压杆；8、压力传感器；9、固定柱；10、伸缩槽；11、伸缩柱；12、伸缩弹簧；13、活动槽；14、活动块；15、旋转槽；16、冲击压杆；17、连接块；18、连接槽；19、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例：参照图1
‑
5，一种穿梭油轮的船艏顶靠装置，包括船舶本体1，船舶本体1的一侧设有多个顶靠耐磨套2，顶靠耐磨套2内设有固定底板3，固定底板3的一侧固定安装在船舶本体1的一侧上，固定底板3的一侧设有安装板4，安装板4的一侧固定安装有顶靠冲击套5，顶靠冲击套5上设有空气腔6，安装板4和顶靠冲击套5均位于顶靠耐磨套2内，顶靠耐磨套2、固定底板3、安装板4和顶靠冲击套5均为弧形结构设计，固定底板3的一侧固定安装有两个固定柱9，安装板4的一侧固定安装有两个伸缩柱11，两个伸缩柱11分别活动安装在两个固定柱9内，固定底板3的一侧活动安装有两个活动块14，两个活动块14的一侧均转动安装有冲击压杆16，两个冲击压杆16的一端均转动安装在安装板4的一侧上，固定底板3的一侧开设有两个活动槽13，两个活动块14分别活动安装在两个活动槽13内，活动块14的两侧均固定安装有缓冲弹簧19，两个缓冲弹簧19的一端分别固定安装在活动槽13的两侧内壁上，在两个缓冲弹簧19的弹力作用下，也具有一定的缓冲力和反作用力，能够有效减缓船舶本体1停靠过程中的一个冲击力，从而能够大大减缓停靠过程中的一个冲击，活动块14的一侧开设有旋转槽15，冲击压杆16的有一端转动安装在旋转槽15内，便于活动块14与冲击压
杆16进行转动连接，安装板4的一侧固定安装有连接块17，连接块17的一侧开设有连接槽18，冲击压杆16转动安装在连接槽18内，便于冲击压杆16与连接块17进行转动，固定柱9的一端开设有伸缩槽10，伸缩柱11的一端延伸至伸缩槽10内并固定安装有伸缩弹簧12的一端，伸缩弹簧12的另一端固定安装在伸缩槽10的一侧内壁上，在伸缩弹簧12的弹力作用下，冲击时有一个缓冲力，同时会有一个反作用力，能够有效减缓船舶本体1停靠时的一个冲击，安装板4的一侧固定安装有挤压杆7，固定底板3的一侧固定安装有压力传感器8，挤压杆7与压力传感器8相适配，产生冲击时，挤压杆7移动会挤压压力传感器8，压力传感器8能够时刻记录停靠时产生的一个冲击力，并反馈给驾驶舱内的驾驶员，能够时刻了解停靠冲击的强度，使得停靠更加安全，顶靠耐磨套2具有弹性，外部涂有聚氨酯材料层，顶靠冲击套5具有一定的弹性，顶靠耐磨套2能够将整个顶靠装置进行保护，同时设置的聚氨酯材料层，具有防水防腐作用。
[0022]在使用时：船舶本体1需要进行停靠时，船舶本体1的一侧设有多个顶靠装置，顶靠装置包括固定底板3、安装板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种穿梭油轮的船艏顶靠装置，包括船舶本体（1），其特征在于，所述船舶本体（1）的一侧设有多个顶靠耐磨套（2），顶靠耐磨套（2）内设有固定底板（3），固定底板（3）的一侧固定安装在船舶本体（1）的一侧上，所述固定底板（3）的一侧设有安装板（4），安装板（4）的一侧固定安装有顶靠冲击套（5），顶靠冲击套（5）上设有空气腔（6），安装板（4）和顶靠冲击套（5）均位于顶靠耐磨套（2）内，顶靠耐磨套（2）、固定底板（3）、安装板（4）和顶靠冲击套（5）均为弧形结构设计，所述固定底板（3）的一侧固定安装有两个固定柱（9），安装板（4）的一侧固定安装有两个伸缩柱（11），两个伸缩柱（11）分别活动安装在两个固定柱（9）内，所述固定底板（3）的一侧活动安装有两个活动块（14），两个活动块（14）的一侧均转动安装有冲击压杆（16），两个冲击压杆（16）的一端均转动安装在安装板（4）的一侧上。2.根据权利要求1所述的一种穿梭油轮的船艏顶靠装置，其特征在于，所述固定底板（3）的一侧开设有两个活动槽（13），两个活动块（14）分别活动安装在两个活动槽（13）内，活动块（14）的两侧均固定安装有缓冲弹簧（19），两个缓冲弹簧（...
【专利技术属性】
技术研发人员：李军，武军，池元清，刘建斌，孙君利，何俊杰，雷夕勇，周海燕，周晓旭，毛文华，屠艳，
申请(专利权)人：南通中远海运船务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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