本申请涉及自动驾驶辅助装置技术领域，且公开了一种汽车自动驾驶辅助装置，包括摄像头，所述摄像头外侧具有安装架，所述安装架与所述摄像头连接，所述摄像有的外侧具有安装板，所述安装板内侧具有限位杆，所述限位杆与所述安装板连接，所述安装架与所述限位杆连接，所述安装架与安装板之间具有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧与所述安装板和安装架接触，所述安装架一侧具有限位杆，限位杆与所述安装架连接，通过本申请所提供的一种汽车自动驾驶辅助装置，能够对摄像头进行保护，且相对于普通的摄像头安装使用方式，本申请所提供的辅助装置具备能够对摄像头进行保护，且在摄像头受到冲击后能够对摄像头的位置进行调节等优点。优点。优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动驾驶辅助装置
[0001]本申请涉及自动驾驶辅助装置
，尤其涉及一种汽车自动驾驶辅助装置。
技术介绍
[0002]自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车，自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。
[0003]自动驾驶汽车需要摄像头对周围环境进行监控处理，然而，摄像头裸露在外部，由于镜头采用的都是玻璃材质，易损坏，且在摄像头在受到过大的冲击时容易造成摄像头的碎裂，影响摄像头的稳定效果。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本申请提供了一种汽车自动驾驶辅助装置，具备能够对摄像头进行保护，且在摄像头受到冲击后能够对摄像头的位置进行调节等优点，用于解决现有技术中摄像头裸露在外部，由于镜头采用的都是玻璃材质，易损坏，且在摄像头在受到过大的冲击时容易造成摄像头的碎裂，影响摄像头的稳定效果的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本申请提供如下技术方案：一种汽车自动驾驶辅助装置，包括摄像头，所述摄像头外侧具有安装架，所述安装架与所述摄像头连接，所述摄像有的外侧具有安装板，所述安装板内侧具有限位杆，所述限位杆与所述安装板连接，所述安装架与所述限位杆连接，所述安装架与安装板之间具有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧与所述安装板和安装架接触，所述安装架一侧具有限位杆，所述限位杆与所述安装架连接，所述限位杆一侧具有辅助管，所述辅助管与所述限位杆连接。
[0008]通过本申请所提供的一种汽车自动驾驶辅助装置，能够对摄像头进行保护，且相对于普通的摄像头安装使用方式，本申请所提供的辅助装置具备能够对摄像头进行保护，且在摄像头受到冲击后能够对摄像头的位置进行调节等优点，解决了现有技术中摄像头裸露在外部，由于镜头采用的都是玻璃材质，易损坏，且在摄像头在受到过大的冲击时容易造成摄像头的碎裂，影响摄像头的稳定效果的问题。
[0009]在一种可能的实施方式中，所述辅助管具有插孔，所述限位杆位于所述插孔内并与所述辅助管接触，且所述辅助管能够相对于所述摄像头移动。
[0010]通过设置辅助管能够对摄像头进行保护，且能够避免摄像头在受到撞击后损坏。
[0011]在一种可能的实施方式中，所述安装板能够压缩第一压缩弹簧，且所述安装板移动。
[0012]通过设置第一压缩弹簧和限位杆能够对安装架的位置进行限制，且能够便于在摄
像头受到冲击后移动，避免摄像头在受到冲击时位置固定导致摄像头碎裂，从而保证摄像头的稳定性，避免了摄像头产生撞击，进一步的能够保证摄像头在受到冲击后不会碎裂。
[0013]在一种可能的实施方式中，所述辅助管内侧具有保护头，所述保护头与所述辅助管连接，所述辅助管外侧具有滑块，所述滑块与所述辅助管连接，所述辅助管外侧还具有卡扣，所述卡扣与所述辅助管连接。
[0014]在一种可能的实施方式中，所述辅助管外侧具有保护管，所述保护管与所述辅助管连接，且所述保护管与安装架之间具有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧与所述安装架和保护管连接。
[0015]通过设置保护管能够在辅助管受到冲击后辅助摄像头进行移动，且利用冲击所带来的反向力来推动摄像头进行移动，进而能够保证摄像头的稳定性，且能够在受到冲击之后对摄像头进行二次保护，进一步的能够保证摄像头在受到冲击后不会损坏。
[0016]在一种可能的实施方式中，所述保护管能够相对于所述辅助管移动，且所述卡扣能够相对于所述保护管卡接。
[0017]通过设置保护管能够在辅助管受到的冲击力过大时，辅助摄像头进行移动。
[0018]在一种可能的实施方式中，所述保护管一侧具有橡胶环，所述橡胶环与所述保护管连接。
[0019]通过设置橡胶环能够对保护管进行防护，从而能够保证保护管的稳定性。
[0020]与现有技术相比，本申请提供了一种汽车自动驾驶辅助装置，具备以下有益效果：
[0021]1、本申请通过设置第一压缩弹簧和限位杆能够对安装架的位置进行限制，且能够便于在摄像头受到冲击后移动，避免摄像头在受到冲击时位置固定导致摄像头碎裂，从而保证摄像头的稳定性，避免了摄像头产生撞击，进一步的能够保证摄像头在受到冲击后不会碎裂。
[0022]2、本申请通过设置保护管能够在辅助管受到冲击后辅助摄像头进行移动，且利用冲击所带来的反向力来推动摄像头进行移动，进而能够保证摄像头的稳定性，且能够在受到冲击之后对摄像头进行二次保护，进一步的能够保证摄像头在受到冲击后不会损坏。
[0023]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0024]图1为本申请所提供的一种汽车自动驾驶辅助装置的整体结构示意图；
[0025]图2为本申请所提供的一种汽车自动驾驶辅助装置的剖视图；
[0026]图3为本申请所提供的一种汽车自动驾驶辅助装置的侧剖图；
[0027]图4为本申请所提供的一种汽车自动驾驶辅助装置的卡扣结构局部剖视图。
[0028]其中：1安装板、2摄像头、3限位杆、4第一压缩弹簧、5安装架、6保护头、7辅助管、8保护管、9第二压缩弹簧、10卡扣、11插杆、12滑块、13橡胶环。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0031]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0032]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0033]如图1
‑
4所示，本申请提供了一种汽车自动驾驶辅助装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车自动驾驶辅助装置，包括摄像头(2)，其特征在于：所述摄像头(2)外侧具有安装架(5)，所述安装架(5)与所述摄像头(2)连接，所述摄像有的外侧具有安装板(1)，所述安装板(1)内侧具有限位杆(3)，所述限位杆(3)与所述安装板(1)连接，所述安装架(5)与所述限位杆(3)连接，所述安装架(5)与安装板(1)之间具有第一压缩弹簧(4)，所述第一压缩弹簧(4)与所述安装板(1)和安装架(5)接触，所述安装架(5)一侧具有限位杆(3)，所述限位杆(3)与所述安装架(5)连接，所述限位杆(3)一侧具有辅助管(7)，所述辅助管(7)与所述限位杆(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车自动驾驶辅助装置，其特征在于：所述辅助管(7)具有插孔，所述限位杆(3)位于所述插孔内并与所述辅助管(7)接触，且所述辅助管(7)能够相对于所述摄像头(2)移动。3.根据权利要求1所述的一种汽车自动驾驶辅助装置，其特征在于：所述安装板(1)能够压缩第一压缩弹簧(4)，且所述安装板(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李德刚，李兴忠，张乐乐，吴在华，
申请(专利权)人：深圳得到运通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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