一种换挡助力气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换挡助力气缸，包括主缸筒，主缸筒的左端设置有端盖，端盖上设置有放气孔；主缸筒的右端连接有副缸筒；主缸筒内设置有活塞组件，活塞组件包含中空活塞和伸出中空活塞左端的中空活塞杆，中空活塞的右端连接有中空驱动轴；中空活塞的外侧壁设置有第一环形凹槽，主缸筒的筒壁中部设置有与第一环形凹槽连通的第一进气孔，第一环形凹槽与主缸筒内壁形成环形气体通道，中空活塞上设置有连通第一环形凹槽与中空活塞内部的第二进气孔；中空活塞上设置有分别与左室和右室连通的左出气孔和右出气孔。本实用新型专利技术技术方案相对于现有技术而言，气动换挡助力系统能够使汽车变速器换挡轻便、平稳，换挡操作舒适，减轻驾驶员的工作强度。的工作强度。的工作强度。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡助力气缸


[0001]本技术涉及汽车变速箱领域，具体涉及一种换挡助力气缸。

技术介绍

[0002]汽车变速器的功用是根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，来改变发动机的扭矩和转速，使汽车具有合适的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范围内进行工作，使汽车具有高的动力性和经济性指标。而对于载重汽车的关键部件变速器总成的要求更是如此。早期的机械式变速器，换档型式一般采用滑移齿轮或啮合套来实现，这样，势必给操纵带来一些不便，换档时需人为地利用脚踩离合器，同时还需调节发动机的转速(升档需降低发动机的转速，而降档需提高发动机的转速，即收油门或轰油门)来控制输入端及输出端的转速以达同步，因而增加了驾驶人员的劳动强度和紧张感:另外，也使赤轮端部经常处于相撞状态，从而降低了齿轮强度及缩短寿命。为了保证汽车在行驶中变速器需换档时，齿轮端部不受冲击，且操纵轻便、灵活、快捷，因而在现代汽车上的机械式变速器中均采用了锁销式同步器或锁环式同步器，从而可提高汽车的加速性和行驶的安全性。目前，各种类型结构的同步器均采用摩擦原理，即在同步器的摩擦锥面上产生一定的摩擦力从而获得一定的摩擦力矩来克服输入端零件的转动惯量，使输入端及输出端的转速在最短的时间内达到同步状态，以利轻便换档、快捷换档。而同步器的摩擦锥面上所要产生的摩擦力及摩擦力矩是靠驾驶员施加的换档力来获得的，驾驶员施加的换档力大，则同步器的摩擦锥面间产生的摩擦力及摩擦力矩大，同步时间及换档时间短，即可实现快捷换档，反之，输入端及输出端的转速不能在很短的时间内达到同步状态，也就不能快捷换档，即换档时间延长。换档时间长，将直接影响汽车的加速性和动力性，并影响汽车的正常行驶。但在现代重型汽车所配置的机械式变速器中，由于输入扭矩，速比，档位均较轻型汽车变速器的大，多，因而变速器内部的要件多，质量大，其同步器输入端的转动惯量也就相应地增加了好多，因此在重型汽车行驶中变速器需进行换档时，要克服同步器输入端如此大的转动惯量，驾驶员就必须施加更大的换档力(重型汽车变速器一般为5公斤左右力)，才能达到快捷换档的目的。然而，汽车在整个行驶过程中，为了适应各种路况及工况，变速器的换档将是很频繁的，那么，驾驶员的手上也将频繁地用5公斤的力予以应付，这样，必然加大了驾驶员的劳动强度，使驾驶员始终处于疲劳状态，这对行车是极不安全的。
[0003]因此，如何设计一种换挡助力装置，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决以上技术问题，本技术的主要目的是提供一种换挡助力气缸，可以在汽车换挡操作时进行助力，以减低驾驶员手上的换档力，使驾驶员省力。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以解决。
[0006]一种换挡助力气缸，包括主缸筒，主缸筒的左端设置有端盖，端盖上设置有放气孔；主缸筒的右端连接有副缸筒；主缸筒内设置有活塞组件，活塞组件包含中空活塞和伸出
中空活塞左端的中空活塞杆，中空活塞将主缸筒内部分为左室和右室，中空活塞的右端连接有中空驱动轴；中空活塞的外侧壁设置有第一环形凹槽，主缸筒的筒壁中部设置有与第一环形凹槽连通的第一进气孔，第一环形凹槽与主缸筒内壁形成环形气体通道，中空活塞上设置有连通第一环形凹槽与中空活塞内部的第二进气孔；中空活塞上设置有分别与左室和右室连通的左出气孔和右出气孔；中空驱动轴内设置有操纵芯轴；中空活塞内设置有双向阀组件，操纵芯轴沿轴向左移，双向阀组件打开中空活塞内部与右室之间的通道，中空活塞带动中空驱动轴左移；操纵芯轴沿轴向右移，双向阀组件打开中空活塞内部与左室之间的通道，中空活塞带动中空驱动轴右移。
[0007]进一步的，双向阀组件包含双层套筒，双层套筒的内筒和外筒之间设置有隔板，双层套筒滑动套设在操纵芯轴上，双层套筒的左侧套设有左弹簧，左弹簧的左端套设有左密封圈，双层套筒的右侧套设有右弹簧，右弹簧的右端套设有右密封圈；中空活塞的内壁设置有与左密封圈抵触的左密封环，中空活塞的内壁设置有与右密封圈抵触的右密封环；操纵芯轴上固定连接有位于左密封圈左侧的左顶圈，位于右密封圈右侧的右顶圈；左顶圈的右端与右顶圈的左端之间的距离大于左密封环与右密封环之间的距离。
[0008]进一步的，位于副缸筒内部的中空驱动轴上设置有三圈第二环形凹槽，副缸筒上设置有沿中间的第二环形凹槽径向的安装孔，安装孔内从外至内依次设置顶柱弹簧和顶柱，顶柱与环形凹槽接触的一端为球面形。
[0009]进一步的，操纵芯轴的中心设置有从左端延伸至右顶圈的排气盲孔，排气盲孔的侧壁设置有操纵芯轴上设置有与左室和右室相通的排气孔。
[0010]进一步的，左顶圈和右顶圈均通过弹簧卡圈固定在操纵芯轴上。
[0011]进一步的，左密封环与中空活塞一体成型，右密封环通过弹簧卡圈固定连接在中空活塞内壁上。
[0012]进一步的，中空活塞的右端设置有内螺纹，中空驱动轴的左端设置有与内螺纹匹配的外螺纹，中空活塞与中空驱动轴螺纹连接。
[0013]进一步的，中空驱动轴内部设置有与操纵芯轴匹配的小密封圈，小密封圈外设置有第一油封，第一油封通过弹簧卡圈卡固在中空驱动轴内；副缸筒内设置有与中空驱动轴匹配的大密封圈，大密封圈外设置有第二油封，第二油封通过弹簧卡圈卡固在副缸筒内。
[0014]更进一步的，小密封圈和大密封圈的材质为聚四氟乙烯。
[0015]进一步的，还包括四根螺栓，所述端盖、主缸筒和副缸筒通过四根所述螺栓连接为一体。
[0016]本技术技术方案相对于现有技术而言，气动换挡助力系统能够使汽车变速器换挡轻便、平稳，换挡操作舒适，减轻驾驶员的工作强度。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术换挡助力气缸一种实施例的立体示意图；
[0019]图2为本技术换挡助力气缸一种实施例的剖面示意图；
[0020]图3为图2中A处的局部放大图；
[0021]图4为活塞组件及双向阀组件的立体示意图；
[0022]图5为活塞组件及双向阀组件的剖面示意图；
[0023]在以上图中：
[0024]1主缸筒；101第一进气孔；2端盖；
[0025]3副缸筒；301安装孔；302顶柱弹簧；303顶柱；
[0026]4活塞组件；401中空活塞；402中空活塞杆；403第二进气孔；404左出气孔；405右出气孔；406左密封环；407右密封环；408第一环形凹槽；
[0027]5中空驱动轴；501第二环形凹槽；
[0028]6操纵芯轴；601排气盲孔；602排气孔；
[0029]7双向阀组件；701双层套筒；702左弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡助力气缸，其特征在于，包括主缸筒(1)，所述主缸筒(1)的左端设置有端盖(2)，所述端盖(2)上设置有放气孔(10)；主缸筒(1)的右端连接有副缸筒(3)；所述主缸筒(1)内设置有活塞组件(4)，所述活塞组件(4)包含中空活塞(401)和伸出中空活塞(401)左端的中空活塞杆(402)，所述中空活塞(401)将主缸筒(1)内部分为左室和右室，所述中空活塞(401)的右端连接有中空驱动轴(5)；所述中空活塞(401)的外侧壁设置有第一环形凹槽(408)，所述主缸筒(1)的筒壁中部设置有与第一环形凹槽(408)连通的第一进气孔(101)，所述第一环形凹槽(408)与所述主缸筒(1)内壁形成环形气体通道，所述中空活塞(401)上设置有连通第一环形凹槽(408)与中空活塞(401)内部的第二进气孔(403)；所述中空活塞(401)上设置有分别与左室和右室连通的左出气孔(404)和右出气孔(405)；所述中空驱动轴(5)内设置有操纵芯轴(6)；所述中空活塞(401)内设置有双向阀组件(7)，操纵芯轴(6)沿轴向左移，双向阀组件(7)打开中空活塞(401)内部与右室之间的通道，中空活塞(401)带动中空驱动轴(5)左移；操纵芯轴(6)沿轴向右移，双向阀组件(7)打开中空活塞(401)内部与左室之间的通道，中空活塞(401)带动中空驱动轴(5)右移。2.根据权利要求1所述的换挡助力气缸，其特征在于，所述双向阀组件(7)包含双层套筒(701)，所述双层套筒(701)的内筒和外筒之间设置有隔板，双层套筒(701)滑动套设在所述操纵芯轴(6)上，所述双层套筒(701)的左侧套设有左弹簧(702)，左弹簧(702)的左端套设有左密封圈(703)；所述双层套筒(701)的右侧套设有右弹簧(704)，右弹簧(704)的右端套设有右密封圈(705)；所述中空活塞(401)的内壁设置有与左密封圈(703)抵触的左密封环(406)，所述中空活塞(401)的内壁设置有与右密封圈(705)抵触的右密封环(407)；所述操纵芯轴(6)上固定连接有位于左密封圈(703)左侧的左顶圈(8)，位于右密封圈(705)右侧的右顶圈(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张少华，李剑强，
申请(专利权)人：陕西欧迪亚实业有限公司，
类型：新型
国别省市：