一种左下摆臂装配总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种左下摆臂装配总成，包括左下摆臂主体、下摆臂小套管和下摆臂大套管，所述下摆臂小套管和下摆臂大套管分别位于左下摆臂主体的两端，所述左下摆臂主体的两端均开设有第一限位槽，所述第一限位槽内设有第一限位块，两个所述第一限位块分别与下摆臂小套管和下摆臂大套管固定连接，所述第一限位块的顶部开设有两个滑槽，所述滑槽两侧内壁分别与第一限位块的两侧相连通，所述滑槽内设有固定板，所述固定板的两侧分别与滑槽的两侧内壁固定连接。本实用新型专利技术所述的一种左下摆臂装配总成，属于汽车悬挂系统技术领域，下摆臂小套管或者下摆臂大套管损坏时，便于对下摆臂小套管和下摆臂大套管进行更换，减少使用成本。减少使用成本。减少使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种左下摆臂装配总成


[0001]本技术涉及汽车悬挂系统
，特别涉及一种左下摆臂装配总成。

技术介绍

[0002]汽车底盘悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，汽车底盘悬挂系统的下摆臂是用于形成车架或副车架与车轮之间的连接件，下摆臂小套管和下摆臂大套管一般与左下摆臂主体焊接在一起，后期下摆臂小套管或者下摆臂大套管损坏时，需要更换整个左下摆臂主体，不便于实际使用。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种左下摆臂装配总成，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种左下摆臂装配总成，包括左下摆臂主体、下摆臂小套管和下摆臂大套管，所述下摆臂小套管和下摆臂大套管分别位于左下摆臂主体的两端，所述左下摆臂主体的两端均开设有第一限位槽，所述第一限位槽内设有第一限位块，两个所述第一限位块分别与下摆臂小套管和下摆臂大套管固定连接，所述第一限位块的顶部开设有两个滑槽，所述滑槽两侧内壁分别与第一限位块的两侧相连通，所述滑槽内设有固定板，所述固定板的两侧分别与滑槽的两侧内壁固定连接，所述固定板的两侧均设有第二限位块，所述第二限位块与固定板通过拆卸式弹性机构连接，所述第一限位槽的两侧内壁均开设有限位孔，所述限位孔的一侧设有推块，所述推块和左下摆臂主体通过滑动机构连接。
[0006]优选的，所述拆卸式弹性机构包括开设于第二限位块一侧的凹槽，所述凹槽内设有第三限位块，所述第三限位块的一侧固定连接有固定柱，所述固定柱的一端贯穿第二限位块，且所述固定柱的一端固定连接有安装板，所述固定柱的外部套设有压缩弹簧，所述固定板的两侧均开设有第二限位槽，所述安装板位于第二限位槽内，所述安装板和固定板通过螺栓连接。
[0007]优选的，所述压缩弹簧的两端分别与第二限位块和固定板相接触。
[0008]优选的，所述滑动机构包括设置于推块一侧的连接板，所述连接板的一侧与推块的一侧固定连接，所述连接板的一侧设有支撑板，所述支撑板贯穿连接板，所述支撑板的一端与左下摆臂主体固定连接，所述支撑板的另一端固定连接有挡板。
[0009]优选的，所述第二限位块的一端位于限位孔内，所述推块的一侧与第二限位块的一侧相接触。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过驱动连接板移动，使得推块移动，进而使得推块插入限位孔内，使得第二限位块脱离限位孔，解除对第一限位块位置的限位，压缩弹簧处于压缩状态，进而驱动第一限位块下移，使得第一限位块脱离第一限位槽，即可完成第一限位块和左下摆臂主体之间的拆分，进而便于对下摆臂小套管和下摆臂
大套管进行拆装，提高了工作效率，通过驱动螺栓转动，使得螺栓脱离固定板和安装板，解除对安装板的固定，进而驱动第二限位块移动，使得固定柱驱动安装板脱离第二限位槽，即可完成第二限位块和第一限位块之间的拆分，下摆臂小套管或者下摆臂大套管损坏时，便于对下摆臂小套管和下摆臂大套管进行更换，减少使用成本。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术的第一限位槽内壁结构示意图；
[0013]图3为本技术的第一限位块结构示意图。
[0014]图中：1、左下摆臂主体；2、下摆臂小套管；3、下摆臂大套管；4、第一限位槽；5、第一限位块；6、滑槽；7、固定板；8、第二限位块；9、限位孔；10、推块；11、凹槽；12、第三限位块；13、压缩弹簧；14、第二限位槽；15、安装板；16、螺栓；17、连接板；18、支撑板；19、挡板；20、固定柱。
具体实施方式
[0015]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0016]如图1
‑
3所示，一种左下摆臂装配总成，包括左下摆臂主体1、下摆臂小套管2和下摆臂大套管3，下摆臂小套管2和下摆臂大套管3分别位于左下摆臂主体1的两端，左下摆臂主体1的两端均开设有第一限位槽4，第一限位槽4内设有第一限位块5，两个第一限位块5分别与下摆臂小套管2和下摆臂大套管3固定连接，第一限位块5的顶部开设有两个滑槽6，滑槽6两侧内壁分别与第一限位块5的两侧相连通，滑槽6内设有固定板7，固定板7的两侧分别与滑槽6的两侧内壁固定连接，固定板7的两侧均设有第二限位块8，第二限位块8与固定板7通过拆卸式弹性机构连接，第一限位槽4的两侧内壁均开设有限位孔 9，限位孔9的一侧设有推块 10，推块10和左下摆臂主体1通过滑动机构连接；
[0017]在本实施例中，拆卸式弹性机构包括开设于第二限位块8一侧的凹槽11，凹槽11内设有第三限位块12，第三限位块12的一侧固定连接有固定柱20，固定柱20的一端贯穿第二限位块8，且固定柱20的一端固定连接有安装板15，固定柱20的外部套设有压缩弹簧13，固定板7的两侧均开设有第二限位槽14，安装板15位于第二限位槽14内，安装板15和固定板7通过螺栓16连接，通过驱动螺栓16转动，使得螺栓16脱离固定板7和安装板15，解除对安装板15的固定，进而驱动第二限位块8移动，使得固定柱20驱动安装板15脱离第二限位槽14，即可完成第二限位块8和第一限位块5之间的拆分。
[0018]在本实施例中，压缩弹簧13的两端分别与第二限位块8和固定板7相接触。
[0019]在本实施例中，滑动机构包括设置于推块10一侧的连接板17，连接板17的一侧与推块10的一侧固定连接，连接板17的一侧设有支撑板18，支撑板18贯穿连接板17，支撑板18的一端与左下摆臂主体1固定连接，支撑板18的另一端固定连接有挡板19。
[0020]在本实施例中，第二限位块8的一端位于限位孔9内，推块10的一侧与第二限位块8的一侧相接触。
[0021]需要说明的是，本技术为一种左下摆臂装配总成，在使用时，通过驱动连接板
17移动，使得推块10移动，进而使得推块10插入限位孔9内，使得第二限位块8脱离限位孔9，解除对第一限位块5位置的限位，压缩弹簧13处于压缩状态，进而驱动第一限位块5下移，使得第一限位块5脱离第一限位槽4，即可完成第一限位块5和左下摆臂主体1之间的拆分，进而便于对下摆臂小套管2和下摆臂大套管3进行拆装，提高了工作效率，通过驱动螺栓16转动，使得螺栓16脱离固定板7和安装板15，解除对安装板15的固定，进而驱动第二限位块8移动，使得固定柱20驱动安装板15脱离第二限位槽14，即可完成第二限位块8和第一限位块5之间的拆分，下摆臂小套管2或者下摆臂大套管3损坏时，便于对下摆臂小套管2和下摆臂大套管3进行更换，减少使用成本。
[0022]本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种左下摆臂装配总成，包括左下摆臂主体(1)、下摆臂小套管(2)和下摆臂大套管(3)，所述下摆臂小套管(2)和下摆臂大套管(3)分别位于左下摆臂主体(1)的两端，其特征在于：所述左下摆臂主体(1)的两端均开设有第一限位槽(4)，所述第一限位槽(4)内设有第一限位块(5)，两个所述第一限位块(5)分别与下摆臂小套管(2)和下摆臂大套管(3)固定连接，所述第一限位块(5)的顶部开设有两个滑槽(6)，所述滑槽(6)两侧内壁分别与第一限位块(5)的两侧相连通，所述滑槽(6)内设有固定板(7)，所述固定板(7)的两侧分别与滑槽(6)的两侧内壁固定连接，所述固定板(7)的两侧均设有第二限位块(8)，所述第二限位块(8)与固定板(7)通过拆卸式弹性机构连接，所述第一限位槽(4)的两侧内壁均开设有限位孔(9)，所述限位孔(9)的一侧设有推块(10)，所述推块(10)和左下摆臂主体(1)通过滑动机构连接。2.根据权利要求1所述的一种左下摆臂装配总成，其特征在于：所述拆卸式弹性机构包括开设于第二限位块(8)一侧的凹槽(11)，所述凹槽(11)内设有第三限位块(12)，所述第三限位块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱浩贤，
申请(专利权)人：江苏威科特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：