防止货物相撞的安全机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防止货物相撞的安全机构，属于船舶物流安全设备技术领域。安全机构设于货物运输通道的侧面，包括最下方的货物承接物、拉杆、复位弹簧、机械制动器和电子感应器；最下方的货物承接物上垂直于水平面设有拉杆，拉杆的顶端设有机械制动器，拉杆上套设有复位弹簧；拉杆上设有感应拉杆位置变化的电子感应器。本实用新型专利技术利用货物自身重量作为动力源来实现一系列的机构动作，这些机构动作分别作用于电气元器件、液压元器件及其它机械部位，最终实现电气、液压、机械的三重安全联锁保护；解决了在船舶物流输送过程中和/或流水线上避免两个货物或工件特别是一些特殊货物和工件相撞，避免引起货物和工件损坏及其它安全性问题。性问题。性问题。

【技术实现步骤摘要】
防止货物相撞的安全机构


[0001]本技术涉及一种防止货物相撞的安全机构，属于船舶物流安全设备


技术介绍

[0002]在仓储物流输转设备及产品生产流水线上，货物或工件的输送流程多样而复杂，通常包括水平、垂直、旋转等多自由度的复合运动，同时为了保证货物的输转速度和流水线的生产节拍，整个货物输转过程及流水线工作是连续的，在陆上由于可以不受安装、操作及维修操作空间的限制，整个输转过程和流水线各工位基本上是可以设计为开放式的，各执行机构的动作一目了然，出现故障时可以及时采用人工干预及紧急停机来防止意外事故发生。而在船舶物流输送线上由于空间狭小，很难同时满足功能、操作及维修空间的要求，如要将货物从船体的上层建筑甲板上输送至水线以下的舱室内，货物输送通道需穿越多层甲板，由于货物通道要求为全封闭结构，人员很难观察到整个输送过程，只能通过电气控制系统、机械联锁保护机构来避免意外事故的发生，以避免损坏货物和设备，特别是在输送一些特殊物资如弹药等危险品，这类安全联锁保护措施显得更为重要，一些关键部位要求设置电气、机械双重保护，更为关键的部位要求设置电气、液压、机械三重保护。此类安全联锁保护机构要求简单并具备较高的有效性、可靠性、可维修性，且不能因为这些机构的缺陷影响整个物流输送的效率、安全性和可靠性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为解决在船舶的由上至下的封闭运输通道中输送货物时，如何避免货物相撞的技术问题。
[0004]为达到解决上述问题的目的，本技术所采取的技术方案是提供一种防止货物相撞的安全机构，设于货物运输通道的侧面，包括最下方的货物承接物、拉杆、复位弹簧、机械制动器和电子感应器；最下方的货物承接物上垂直于水平面设有拉杆，拉杆的顶端设有机械制动器，拉杆上套设有复位弹簧；拉杆上设有感应拉杆位置变化的电子感应器。
[0005]优选地，所述货物承接物设为货物托杆或托盘。
[0006]优选地，所述货物承接物的两端垂直于水平面设有平行的两根拉杆，拉杆设为平行于货物运输通道的侧面。
[0007]优选地，所述机械制动器包括转臂、止动座和止动块；拉杆顶端的上方设有止动座，止动座固定于货物运输通道的侧面，止动座上设有平行于水平面的滑槽，滑槽中设有前后滑动的止动块；拉杆的顶端与止动块的一端通过转臂活动连接。
[0008]优选地，所述转臂设为L形，转臂的一端与拉杆的顶端连接，转臂的另一端与止动块的一端连接；止动块的另一端穿设于止动座的滑槽中。
[0009]优选地，所述拉杆的外周套设有复位弹簧，复位弹簧的下端设有套设于拉杆上的支架的一端；支架的另一端固定于货物运输通道的侧面。
[0010]优选地，两根所述拉杆上都套设有复位弹簧，两个复位弹簧的位置和结构设为左右对称的结构形式。
[0011]优选地，一个所述复位弹簧的上方拉杆上设有开关感应片，货物运输通道的侧面上固定设有与开关感应片相对应的接近开关；开关感应片设于接近开关的上方。
[0012]优选地，另一个所述复位弹簧的上方拉杆上设有行程滑阀感应块，货物运输通道的侧面上固定设有与行程滑阀感应块相对应的行程滑阀；行程滑阀感应块设于行程滑阀的上方。
[0013]优选地，所述拉杆上还设有多个支架，支架的数量大于等于2。
[0014]相比现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术针对船舶物流输送线上对于安全联锁机构的要求，要求结构相对简单并具备高的有效性、可靠性、维修性等特殊要求，通过简单的机构动作，可以同时实现物流输送线、产品流水线上电气、液压、机械的三重保护，解决在物流输送过程中和/或流水线上避免两个货物或工件特别是一些特殊货物和工件相撞，引起货物和工件损坏及其它安全性问题。本技术利用货物本身的重量为动力源，通过转臂将拉杆的向下运动转换成止动块的水平运动，止动块水平往复运动即完成止动块进入或退出货物通道，止动块在货物通道内可以卡滞诸如链条之类的货物输送线，实现机械止动保护，同时在拉杆上下运动的行程范围内设置开关，为电气控制系统发出停机信号，实现电气保护，如果输送线由液压系统驱动，也可以在拉杆上下运动的行程范围内设置行程滑阀，通过行程滑阀的打开/关闭，将输送线停机，实现液压系统的联锁保护。
[0016]本技术的关键在于巧妙地利用货物本身的重量为动力源，不需要增加另外的动力源来实现电气、液压、机械的三重保护，该保护覆盖物流的全过程，特别是该机构的动作节拍可以与物流输送线的节拍保持一致，在物流输送和产品生产流水线作业时，每个货物及每个工位都需要设置相应的安全保护措施，采用货物本身作为动力源，简化了机构设计，提高了可靠性及可维修性。本技术可应用到舰船货物特别是一些特殊货物如弹药的输送中，可提高整个物流设备的安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术在正常情况下的主视图和侧视图；
[0018]其中A图为主视图，B图为侧视图。
[0019]图2为本技术在起安全保护作用下的主视图和侧视图；
[0020]其中A图为主视图，B图为侧视图。
[0021]附图标记：1.货物托杆/盘；2.支架；3.复位弹簧；4.拉杆；5.转臂；6.止动座；7.止动块；8.开关感应片；9.行程滑阀感应块；10.货物；11.接近开关；12.行程滑阀；13.链条撞块。
具体实施方式
[0022]为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下：
[0023]如图1
‑
2所示，本技术所采取的技术方案是提供一种防止货物相撞的安全机构，设于货物运输通道的侧面，包括最下方的货物承接物、拉杆4、复位弹簧3、机械制动器和
电子感应器；最下方的货物承接物上垂直于水平面设有拉杆4，拉杆4的顶端设有机械制动器，拉杆4上套设有复位弹簧3；拉杆4上设有感应拉杆4位置变化的电子感应器。货物承接物设为货物托杆或托盘1。货物承接物的两端垂直于水平面设有平行的两根拉杆4，拉杆4设为平行于货物运输通道的侧面。机械制动器包括转臂5、止动座6和止动块7；拉杆4顶端的上方设有止动座6，止动座6固定于货物运输通道的侧面，止动座6上设有平行于水平面的滑槽，滑槽中设有前后滑动的止动块7；拉杆4的顶端与止动块7的一端通过转臂5活动连接。转臂5设为L形，转臂5的一端与拉杆4的顶端连接，转臂5的另一端与止动块7的一端连接；止动块7的另一端穿设于止动座6的滑槽中。拉杆4的外周套设有复位弹簧3，复位弹簧3的下端设有套设于拉杆上的支架2的一端；支架2的另一端固定于货物运输通道的侧面。两根拉杆4上都套设有复位弹簧3，两个复位弹簧3的位置和结构设为左右对称的结构形式。一个复位弹簧3的上方拉杆上设有开关感应片8，货物运输通道的侧面上固定设有与开关感应片8相对应的接近开关11；开关感应片8设于接近开关11的上方。另一个复位弹簧3的上方拉杆上设有行程滑阀感应块9，货物运输通道的侧面上固定设有与行程滑阀感应块9相对应的行程滑阀12；行程滑阀感应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止货物相撞的安全机构，其特征在于：设于货物运输通道的侧面，包括最下方的货物承接物、拉杆、复位弹簧、机械制动器和电子感应器；最下方的货物承接物上垂直于水平面设有拉杆，拉杆的顶端设有机械制动器，拉杆上套设有复位弹簧；拉杆上设有感应拉杆位置变化的电子感应器。2.如权利要求1所述的一种防止货物相撞的安全机构，其特征在于：所述货物承接物设为货物托杆或托盘。3.如权利要求2所述的一种防止货物相撞的安全机构，其特征在于：所述货物承接物的两端垂直于水平面设有平行的两根拉杆，拉杆设为平行于货物运输通道的侧面。4.如权利要求3所述的一种防止货物相撞的安全机构，其特征在于：所述机械制动器包括转臂、止动座和止动块；拉杆顶端的上方设有止动座，止动座固定于货物运输通道的侧面，止动座上设有平行于水平面的滑槽，滑槽中设有前后滑动的止动块；拉杆的顶端与止动块的一端通过转臂活动连接。5.如权利要求4所述的一种防止货物相撞的安全机构，其特征在于：所述转臂设为L形，转臂的一端与拉杆的顶端连接，转臂的另一端与止动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶益，陈舒思，赵启兵，孙晗彦，徐道铭，夏南，
申请(专利权)人：中国船舶工业集团公司第七零八研究所，
类型：新型
国别省市：