一种自动变速箱机油滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动变速箱机油滤清器，包括上壳，所述上壳的上方安装有连接组件，所述连接组件包括方管、内螺纹、油管、圆块、外螺纹和橡胶圈，所述方管的底端与上壳上方中间相连通，所述方管的一侧连通有圆管，所述圆管的前方外壁固接有圆套，所述圆套的内表面加工有内螺纹。该自动变速箱机油滤清器，通过上壳和连接组件之间的配合，将橡胶圈套在油管上，并移到圆块根部，将油管伸进圆管内，此时橡胶圈顶在圆管边缘，使油管与圆管连接处密封，上壳转动，使圆套上的内螺纹与圆块上的外螺纹连接，从而使方管与油管快速连接，提高连接效率，解决了现有的自动变速箱机油滤清器，在与机油泵连接过程繁琐，速度慢，影响连接效率的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自动变速箱机油滤清器


[0001]本技术涉及自动变速箱机油滤清器
，具体为一种自动变速箱机油滤清器。

技术介绍

[0002]机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机，机油滤清器有全流式与分流式之分，全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油。
[0003]但是现有的自动变速箱机油滤清器，在与机油泵连接过程繁琐，速度慢，影响连接效率的问题，同时存在现有的自动变速箱机油滤清器，由于长时间的使用，需要更换滤芯，且不便于拆开的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种自动变速箱机油滤清器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的自动变速箱机油滤清器，在与机油泵连接过程繁琐，速度慢，影响连接效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自动变速箱机油滤清器，包括上壳，所述上壳的上方安装有连接组件；
[0006]所述连接组件包括方管、圆管、圆套、内螺纹、油管、圆块、外螺纹和橡胶圈；
[0007]所述方管的底端与上壳上方中间相连通，所述方管的一侧连通有圆管，所述圆管的前方外壁固接有圆套，所述圆套的内表面加工有内螺纹，所述内螺纹的内表面间隙配合有油管，所述油管的外壁固接有圆块，所述圆块的外壁加工有外螺纹，所述圆块的内侧贴合有橡胶圈，所述橡胶圈的内壁与油管的外壁紧密贴合。使方管与油管快速连接，提高连接效率。
[0008]优选的，所述圆块的之间大于橡胶圈的直径。避免妨碍内螺纹与外螺纹连接。
[0009]优选的，所述橡胶圈的厚度为1
‑
2mm。增强油管与圆管连接处的密封性。
[0010]优选的，所述上壳的下方设置有下壳，所述上壳的下方内壁开设有环形槽。将外界密封件放进下壳上的环形槽内，下移上壳，上壳上的环形槽套在外界密封件的另一端，使上壳与下壳连接密封。
[0011]优选的，所述下壳的上方内壁开设有环形槽，所述下壳的一侧下方内壁开设有通孔。过滤后的机油通过通孔排出。
[0012]优选的，所述下壳的一侧底端固接有接管，所述下壳与接管相连通。通孔排出的机油排进接管内。
[0013]优选的，所述上壳的下方外侧安装有安装组件；
[0014]所述安装组件包括第一环形板、安装孔、螺栓、第二环形板和螺纹孔；
[0015]所述第一环形板的内壁固接在上壳的下方外壁，所述第一环形板的外侧内壁开设
有多个安装孔，所述安装孔的内表面均间隙配合有螺栓，所述螺栓的下方对应有螺纹孔，所述螺纹孔分别开设在第二环形板的外侧内壁，所述第二环形板的内壁固接在下壳的上方外壁。使上壳与下壳分离拆开，便于更换滤袋。
[0016]优选的，所述安装孔与螺纹孔对应设置。方便安装孔内部的螺栓与对应的螺纹孔连接。
[0017]优选的，所述第一环形板与第二环形板的形状、大小均一致。使上壳与下壳连接稳定。
[0018]优选的，所述下壳的内部安装有支撑组件；
[0019]所述支撑组件包括滤袋、橡胶柱、圆槽和耳板；
[0020]所述滤袋的底端四角均固接有橡胶柱，所述橡胶柱的下方外壁均与圆槽的内表面相贴合，所述圆槽分别开设在耳板的内侧上方内壁，所述耳板的端部分别固接在下壳的上方四角内壁。便于滤袋取出更换。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该自动变速箱机油滤清器，相对比于传统技术，具有以下优点：
[0022]通过上壳和连接组件之间的配合，将橡胶圈套在油管上，并移到圆块根部，将油管伸进圆管内，此时橡胶圈顶在圆管边缘，使油管与圆管连接处密封，上壳转动，使圆套上的内螺纹与圆块上的外螺纹连接，从而使方管与油管快速连接，提高连接效率，解决了现有的自动变速箱机油滤清器，在与机油泵连接过程繁琐，速度慢，影响连接效率的问题；
[0023]通过上壳、下壳、安装组件和支撑组件之间的配合，当需要更换滤袋使，依次反向转动螺栓，使螺栓从对应的螺纹孔内移出，从而使上壳与下壳分离拆开，便于更换滤袋，解决了现有的自动变速箱机油滤清器，由于长时间的使用，需要更换滤芯，且不便于拆开的问题。
附图说明
[0024]图1为本技术结构示意图；
[0025]图2为图1中油管、圆块和外螺纹的结构示意图；
[0026]图3为图1中下壳、第二环形板和螺纹孔的结构示意图；
[0027]图4为图1中滤袋、橡胶柱和圆槽的结构示意图。
[0028]图中：1、上壳，2、下壳，3、环形槽，4、连接组件，401、方管，402、圆管，403、圆套，404、内螺纹，405、油管，406、圆块，407、外螺纹，408、橡胶圈，5、安装组件，501、第一环形板，502、安装孔，503、螺栓，504、第二环形板，505、螺纹孔，6、支撑组件，601、滤袋，602、橡胶柱，603、圆槽，604、耳板，7、通孔，8、接管。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种自动变速箱机油滤清器，包括
上壳1，上壳1的上方安装有连接组件4，连接组件4包括方管401、圆管402、圆套403、内螺纹404、油管405、圆块406、外螺纹407和橡胶圈408，方管401的底端与上壳1上方中间相连通，方管401的一侧连通有圆管402，圆管402与上壳1连通，圆管402的前方外壁固接有圆套403，圆套403的内表面加工有内螺纹404，内螺纹404的内表面间隙配合有油管405，油管405为外界机油泵出油管，油管405的外壁固接有圆块406，圆块406的外壁加工有外螺纹407，圆块406的内侧贴合有橡胶圈408，橡胶圈408的内壁与油管405的外壁紧密贴合，将橡胶圈408套在油管405上，并移到圆块406根部，将油管405伸进圆管402内，此时橡胶圈408顶在圆管402边缘，使油管405与圆管402连接处密封，上壳1转动，使圆套403上的内螺纹404与圆块406上的外螺纹407连接，从而使方管401与油管405快速连接，且橡胶圈408由氟橡胶材质制成，圆块406的之间大于橡胶圈408的直径，避免妨碍内螺纹404与外螺纹407连接，橡胶圈408的厚度为1
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2mm，增强油管405与圆管402连接处的密封性。
[0031]上壳1的下方设置有下壳2，上壳1的下方内壁开设有环形槽3，将外界密封件放进下壳2上的环形槽3内，下移上壳1，上壳1上的环形槽3套在外界密封件的另一端，使上壳1与下壳2连接密封。
[0032]下壳2的上方内壁开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动变速箱机油滤清器，包括上壳（1），其特征在于：所述上壳（1）的上方安装有连接组件（4）；所述连接组件（4）包括方管（401）、圆管（402）、圆套（403）、内螺纹（404）、油管（405）、圆块（406）、外螺纹（407）和橡胶圈（408）；所述方管（401）的底端与上壳（1）上方中间相连通，所述方管（401）的一侧连通有圆管（402），所述圆管（402）的前方外壁固接有圆套（403），所述圆套（403）的内表面加工有内螺纹（404），所述内螺纹（404）的内表面间隙配合有油管（405），所述油管（405）的外壁固接有圆块（406），所述圆块（406）的外壁加工有外螺纹（407），所述圆块（406）的内侧贴合有橡胶圈（408），所述橡胶圈（408）的内壁与油管（405）的外壁紧密贴合。2.根据权利要求1所述的一种自动变速箱机油滤清器，其特征在于：所述圆块（406）的直径大于橡胶圈（408）的直径。3.根据权利要求1所述的一种自动变速箱机油滤清器，其特征在于：所述橡胶圈（408）的厚度为1
‑
2mm。4.根据权利要求1所述的一种自动变速箱机油滤清器，其特征在于：所述上壳（1）的下方设置有下壳（2），所述上壳（1）的下方内壁开设有环形槽（3）。5.根据权利要求4所述的一种自动变速箱机油滤清器，其特征在于：所述下壳（2）的上方内壁开设有环形槽（3），所述下壳（2）的一侧下方内壁开设有通孔（7）。6.根据权利要求4所述的一种自动变速箱机油滤清器，其特征在于：所述下壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志伟，
申请(专利权)人：瑞安市海川自动化系统有限公司，
类型：新型
国别省市：