一种气动单轨吊用驱动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气动单轨吊用驱动结构，属于气动单轨吊技术领域。一种气动单轨吊用驱动结构，包括壳体，所述壳体内装有润滑油，所述壳体内转动连接有第一转轴和第二转轴，所述壳体侧壁固定连接有气动马达，所述气动马达的输出端与第一转轴固定连接，所述第一转轴上设有第一链轮，所述第二转轴上设有第二链轮，所述第一链轮与第二链轮之间连接有链条，所述第二转轴其中一端固定连接有连接座；本实用新型专利技术通过第一转轴、第一链轮、链条、第二链轮、第二转轴的设置增加了传动效率和同步性，张紧轮和润滑油可以减小链条与第一链轮、第二链轮之间的摩擦降低磨损，增加使用寿命，油缸、过滤管的设置便于过滤润滑油中的杂质。过滤管的设置便于过滤润滑油中的杂质。过滤管的设置便于过滤润滑油中的杂质。

【技术实现步骤摘要】
一种气动单轨吊用驱动结构


[0001]本技术涉及气动单轨吊
，尤其涉及一种气动单轨吊用驱动结构。

技术介绍

[0002]气动单轨吊车是用一条吊挂在巷道上空的特制工字钢作轨道，由具有各种功能的吊挂车辆连成车组，用牵引设备牵引，沿轨道运行的系统。
[0003]现有的气动单轨吊车中的驱动结构多为齿轮传动或者皮带、带轮传动，通过减速机输出力给传动轴，然后主动轴通过齿轮或皮带传送给从动轴，不能实现扭矩和转速相同，传动效率较低且同步性差，另外，传动结构在传动时零部件之间的摩擦较大，零部件的使用寿命低，外壳内的润滑油长期使用后，会存在很多杂质，不便于清理。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提出的不能实现扭矩和转速相同，传动效率较低且同步性差，零部件之间的摩擦较大，零部件的使用寿命低，不便于对润滑油过滤的问题，而提出的一种气动单轨吊用驱动结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种气动单轨吊用驱动结构，包括壳体，所述壳体内转动连接有第一转轴和第二转轴，所述壳体侧壁固定连接有气动马达，所述气动马达的输出端与第一转轴固定连接，所述第一转轴上设有第一链轮，所述第二转轴上设有第二链轮，所述第一链轮与第二链轮之间连接有链条，所述第二转轴其中一端固定连接有连接座，所述壳体内转动连接有第三转轴，所述第三转轴上固定连接有张紧轮，所述链条与张紧轮相配合，所述壳体内设有用以过滤润滑油的过滤机构。
[0007]为了便于对润滑油进行过滤，优选的，所述过滤机构包括过滤管，所述过滤管对称固定连接在壳体内，所述过滤管内滑动连接有过滤网，所述过滤管上端螺纹连接有密封盖，所述过滤管上设有导管，所述第三转轴上固定连接有凸轮，所述凸轮侧壁的边缘滑动连接有推杆，所述壳体内固定连接有油缸，所述油缸内滑动连接有活塞，所述推杆远离凸轮的一端与活塞固定连接，所述油缸与过滤管下端固定连接有进油管，所述进油管内转动连接有挡板，所述进油管内固定连接有限位块，所述限位块位于挡板靠近过滤管的一侧，所述油缸上设有排油管，所述排油管上设有单向阀。
[0008]为了便于对链条上进行清理，优选的，所述排油管远离油缸的一端固定连接有喷头，所述喷头对准链条。
[0009]为了便于减少推杆与凸轮之间的摩擦力，优选的，所述凸轮侧壁的边缘设有滑槽，所述推杆远离活塞的一端转动连接有助滑轮，所述助滑轮与滑槽滑动连接。
[0010]为了便于进一步将润滑油导入过滤管内，优选的，所述导管内转动连接有第四转轴，所述第四转轴上固定连接有多组叶轮，所述第一转轴和第二转轴上均设有锥齿轮，所述第四转轴上设有从动齿轮，所述从动齿轮与锥齿轮相啮合。
[0011]为了便于对过滤网进行限位，优选的，所述过滤网侧壁开设有进油口，所述进油口与导管相匹配，所述过滤管内设有限位条，所述过滤网侧壁开设有与限位条匹配的限位槽，所述过滤管底内壁设有卡块，所述过滤网位于卡块上。
[0012]为了便于取出过滤网，优选的，所述过滤网内转动连接有提拉环。
[0013]为了便于对链条进行限位，优选的，所述第一链轮和第二链轮侧壁均对称固定连接有限位板，所述链条位于两组限位板之间。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种气动单轨吊用驱动结构，具备以下有益效果：
[0015]1、该气动单轨吊用驱动结构，通过第一转轴、第一链轮、链条、第二链轮、第二转轴的设置增加了传动效率和同步性，张紧轮和润滑油可以减小链条与第一链轮、第二链轮之间的摩擦降低磨损，增加使用寿命，油缸、过滤管的设置便于过滤润滑油中的杂质，滑槽和助滑轮的设置便于减小凸轮与推杆之间的摩擦阻力，张紧轮和第三转轴的设置便于对链条施加张力，进一步减少链条与第一链轮、第二链轮之间的摩擦力。
[0016]2、该气动单轨吊用驱动结构，通过第一转轴、第二转轴、锥齿轮、从动齿轮、第四转轴和叶轮转动，便于进一步将壳体内的润滑油导入过滤管内进行过滤。
[0017]3、该气动单轨吊用驱动结构，通过限位条、限位槽和卡块的设置便于对过滤网进行限位，提拉环的设置便于将过滤网取出清理，限位板的设置便于对链条进行限位。
[0018]本技术通过第一转轴、第一链轮、链条、第二链轮、第二转轴的设置增加了传动效率和同步性，张紧轮和润滑油可以减小链条与第一链轮、第二链轮之间的摩擦降低磨损，增加使用寿命，油缸、过滤管的设置便于过滤润滑油中的杂质。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种气动单轨吊用驱动结构的结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种气动单轨吊用驱动结构的第三转轴结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种气动单轨吊用驱动结构的图1中A部分的放大图；
[0022]图4为本技术提出的一种气动单轨吊用驱动结构的图1中B部分的放大图；
[0023]图5为本技术提出的一种气动单轨吊用驱动结构的图1中C部分的放大图。
[0024]图中：1、壳体；2、第一转轴；201、第一链轮；3、气动马达；4、第二转轴；401、第二链轮；402、连接座；5、第三转轴；501、张紧轮；502、凸轮；6、油缸；601、活塞；602、推杆；603、进油管；6031、限位块；6032、挡板；604、排油管；6041、喷头；7、链条；8、过滤管；801、过滤网；8011、进油口；8012、提拉环；802、限位条；803、卡块；804、导管；805、密封盖；9、第四转轴；901、叶轮；902、从动齿轮；10、锥齿轮；11、限位板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]实施例：
[0028]参照图1
‑
5，一种气动单轨吊用驱动结构，包括壳体1，壳体1内装有润滑油，壳体1内转动连接有第一转轴2和第二转轴4，壳体1侧壁固定连接有气动马达3，气动马达3的输出端与第一转轴2固定连接，第一转轴2上设有第一链轮201，第二转轴4上设有第二链轮401，第一链轮201与第二链轮401之间连接有链条7，第二转轴4其中一端固定连接有连接座402，将外界设备通过螺栓安装在连接座402上，启动气动马达3带动第一转轴2转动，然后第一转轴2通过第一链轮201、链条7、第二链轮401带动第二转轴4转动，最终实现主动轴与从动轴获取同样的转速、扭矩，传动效率高、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动单轨吊用驱动结构，包括壳体(1)，所述壳体(1)内装有润滑油，其特征在于，所述壳体(1)内转动连接有第一转轴(2)和第二转轴(4)，所述壳体(1)侧壁固定连接有气动马达(3)，所述气动马达(3)的输出端与第一转轴(2)固定连接，所述第一转轴(2)上设有第一链轮(201)，所述第二转轴(4)上设有第二链轮(401)，所述第一链轮(201)与第二链轮(401)之间连接有链条(7)，所述第二转轴(4)其中一端固定连接有连接座(402)，所述壳体(1)内转动连接有第三转轴(5)，所述第三转轴(5)上固定连接有张紧轮(501)，所述链条(7)与张紧轮(501)相配合，所述壳体(1)内设有用以过滤润滑油的过滤机构。2.根据权利要求1所述的一种气动单轨吊用驱动结构，其特征在于，所述过滤机构包括过滤管(8)，所述过滤管(8)对称固定连接在壳体(1)内，所述过滤管(8)内滑动连接有过滤网(801)，所述过滤管(8)上端螺纹连接有密封盖(805)，所述过滤管(8)上设有导管(804)，所述第三转轴(5)上固定连接有凸轮(502)，所述凸轮(502)侧壁的边缘滑动连接有推杆(602)，所述壳体(1)内固定连接有油缸(6)，所述油缸(6)内滑动连接有活塞(601)，所述推杆(602)远离凸轮(502)的一端与活塞(601)固定连接，所述油缸(6)与过滤管(8)下端固定连接有进油管(603)，所述进油管(603)内转动连接有挡板(6032)，所述进油管(603)内固定连接有限位块(6031)，所述限位块(6031)位于挡板(6032)靠近过滤管(8)的一侧，所述油缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂成振，周宝宝，谢爱军，侯贻彬，
申请(专利权)人：山东仕图机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：