电池包连接装置及车辆制造方法及图纸

本申请提出了电池包连接装置及车辆，包括：电池包、车架、转动件和紧固螺栓；电池包设置有第一安装孔，其远离电池包的厚度方向且相对倾斜；车架设置有第一限位结构；转动件包括第二限位结构和连接结构，连接结构设置有第二安装孔，转动件与车架转动连接，转动中心位于第二限位结构和连接结构之间；在转动件相对车架转动至第一位置时，连接结构远离第一限位结构，第二限位结构与第一限位结构抵接；在转动件相对车架转动至第二位置时，连接结构靠近第一限位结构，第一安装孔与第二安装孔同轴，紧固螺栓穿设于第一安装孔和第二安装孔。在电池包的自重和惯性力作用下，紧固螺栓受到的载荷在可承受范围，避免了紧固螺栓产生疲劳，防止了紧固螺栓断裂。了紧固螺栓断裂。了紧固螺栓断裂。

【技术实现步骤摘要】
电池包连接装置及车辆


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及电池包连接装置及车辆。

技术介绍

[0002]中国的汽车产业已进入新能源时代，尤其是商用汽车领域中的客车，已全面从传统内燃机作为动力源切换到电动机来驱动整车，近五年纯电动客车驱动系统技术通过市场的拉动，逐渐进入到成熟期，考虑客车所应用的实际工况不同，必须满足动力性和续航里程的要求。电池包的拆换装置对上述问题的解决尤为重要，现有技术中，固定电池包的螺栓在电动客车长期形式的情况下，受到应变力的作用，造成螺栓断裂，导致电池包脱落。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种电池包连接装置及车辆，至少解决螺栓断裂的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
[0005]一种电池包连接装置，包括：电池包、车架、转动件和紧固螺栓；
[0006]所述电池包设置有第一安装孔，所述第一安装孔相对所述电池包的厚度方向倾斜；所述第一安装孔远离所述电池包的厚度方向；
[0007]所述车架设置有第一限位结构；所述转动件包括第二限位结构和连接结构，所述连接结构设置有第二安装孔，所述转动件与所述车架转动连接，转动中心位于所述第二限位结构和连接结构之间；
[0008]在所述转动件相对所述车架转动至第一位置时，所述连接结构远离所述第一限位结构，所述第二限位结构与所述第一限位结构抵接；
[0009]在所述转动件相对所述车架转动至第二位置时，所述连接结构靠近所述第一限位结构，所述第一安装孔与所述第二安装孔同轴，所述紧固螺栓穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔。
[0010]本技术实施例还提出了一种车辆，所述车辆包括前述的电池包连接装置。
[0011]本技术实施例所提供的电池包连接装置，当转动件相对车架转动至第二位置时，连接结构靠近第一限位结构，第一安装孔与第二安装孔同轴，紧固螺栓穿设于第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔相对电池包的厚度方向倾斜，电池包固定安装在车架上。车辆行驶中，在电池包自重和惯性力作用下，紧固螺栓受到载荷可分解为两个方向所受拉力和剪切力，使得紧固螺栓的载荷在可承受范围，避免了紧固螺栓产生疲劳，防止了紧固螺栓断裂。
[0012]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0013]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将
变得明显和容易理解，其中：
[0014]图1是根据本技术实施例的电池包位置的示意图；
[0015]图2是根据本技术实施例的电池包位置A向的示意图；
[0016]图3是根据本技术实施例的电池包连接装置的示意图；
[0017]图4是根据本技术实施例的电池包连接装置B向的示意图。
[0018]附图标记：
[0019]10
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电池包；101
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定位销；102
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安装座；1021
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第一安装孔；103
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电池包本体；1031
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托架；20
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车架；201
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第一限位结构；2011
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定位孔；30
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转动件；301
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第二限位结构；302
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连接结构；3021
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第二安装孔；303
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转动中心；40
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紧固螺栓；50
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复位件；60
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缓冲垫；70
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车架纵梁。
具体实施方式
[0020]下面将详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]下面结合图1
‑
图4描述根据本技术实施例的电池包连接装置。
[0024]如图1
‑
图4所示，根据申请一些实施例的电池包连接装置，所述电池包连接装置包括：电池包10、车架20、转动件30和紧固螺栓40；
[0025]所述电池包设置有第一安装孔1021，所述第一安装孔1021相对所述电池包10的厚度方向倾斜；所述第一安装孔1021远离所述电池包10的厚度方向；
[0026]所述车架20设置有第一限位结构201；所述转动件30包括第二限位结构301和连接结构302，所述连接结构302设置有第二安装孔3021，所述转动件30与所述车架20转动连接，转动中心303位于所述第二限位结构301和连接结构302之间；
[0027]在所述转动件30相对所述车架20转动至第一位置时，所述连接结构302远离所述第一限位结构201，所述第二限位结构301与所述第一限位结构201抵接；
[0028]在所述转动件30相对所述车架20转动至第二位置时，所述连接结构302靠近所述第一限位结构201，所述第一安装孔1021与所述第二安装孔3021同轴，所述紧固螺栓40穿设于所述第一安装孔1021和所述第二安装孔3021。
[0029]具体地，电池包10设置有第一安装孔1021，第一安装孔1021可以采用螺纹孔，也可以采用通孔，其相对电池包10的厚度方向倾斜，并且远离电池包10的厚度方向；车架20设置有第一限位结构201；第一限位结构201可以采用滑轨限位，也可以采用滑槽或者采用弹簧锁止机构限位，以及其他可以实施的限位方式；转动件30可以采用C型支座结构，也可以采用方形支座结构，转动件30包括第二限位结构301和连接结构302，第二限位结构301采用与第一限位结构201的实施方式相适配的限位方式，连接结构302设置有与第一安装孔1021相对应的孔；转动件30与车架20可以采用轴承与轴组合连接，也可以采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包连接装置，其特征在于，包括：电池包、车架、转动件和紧固螺栓；所述电池包设置有第一安装孔，所述第一安装孔相对所述电池包的厚度方向倾斜；所述第一安装孔远离所述电池包的厚度方向；所述车架设置有第一限位结构；所述转动件包括第二限位结构和连接结构，所述连接结构设置有第二安装孔，所述转动件与所述车架转动连接，转动中心位于所述第二限位结构和连接结构之间；在所述转动件相对所述车架转动至第一位置时，所述连接结构远离所述第一限位结构，所述第二限位结构与所述第一限位结构抵接；在所述转动件相对所述车架转动至第二位置时，所述连接结构靠近所述第一限位结构，所述第一安装孔与所述第二安装孔同轴，所述紧固螺栓穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔。2.根据权利要求1所述的电池包连接装置，其特征在于，所述第一限位结构设置有定位孔，所述电池包设置有定位销；在所述转动件相对所述车架转动至第二位置时，所述定位孔与所述定位销同轴。3.根据权利要求1所述的电池包连接装置，其特征在于，所述电池包连接装置还包括复位件；所述复位件连接于所述转动件和所述车架之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗朝晖，薛伟光，林燕，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：