一种集成式进气接管制造技术

本发明专利技术公开了一种集成式进气接管。包括进气接管，所述进气接管一端内置进气预热器，另一端开设空气入口，所述进气接管侧面连接EGR混合器，所述进气预热器内设置多个进气预热器片。本发明专利技术结构将进气预热器集成在出口位置，将EGR混合器接口集成在EGR入口内，通过过盈配合装配，减少了零件数量，节省了安装空间，同时提高了装配效率。提高了装配效率。提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式进气接管


[0001]本专利技术属于发动机进气系统
，具体涉及一种集成式进气接管。

技术介绍

[0002]如专利CN205669447U，公开了一种发动机进气接管，包括用于与发动机连接的进气接管本体，进气接管本体上设有供气体流动的流道，进气接管本体一端设有用于与发动机进气管路连接的进气口，另一端设有用于与发动机上进气歧管连接的法兰，法兰与进气接管本体外壁之间设有加强筋；进气口设有向外扩张的环形凸起，且进气口的端口处设有环形凹槽，环形凹槽绕进气口的轴线设置的，环形凹槽的开口朝向进气口上用于与发动机连接的结合面设置；环形凹槽内嵌装有用于与发动机上结合面抵紧的密封圈。
[0003]如专利CN209800134U，公开了一种柴油机用多功能进气接管，包括：进气接管本体；缸盖法兰，其布设在所述进气接管本体的一端，所述进气接管本体通过缸盖法兰安装固定在缸盖上，使得进气接管从缸盖中间进气；节气门法兰，其布设在所述进气接管本体的另一端，用于安装电子节气门；EGR废气接管法兰，其布设在所述进气接管本体的侧面中部，用于安装EGR废气接管，所述EGR废气接管法兰的废气进口为圆形结构；加热器法兰，其布设在所述EGR废气接管法兰的同侧，并与EGR废气接管法兰共面，用于安装加热器；继电器搭子，其包括位于所述进气接管本体两侧的：第一继电器搭子和第二继电器搭子，用于安装继电器；以及温度传感器搭子，其开设有螺纹孔，并位于所述加热器法兰的上游，用于安装温度传感器。
[0004]如专利CN204126769U，公开了一种柴油机进气接管，包括进气口，进气接管本体、废气入口、出气口，进气接管本体的一侧端口是新鲜空气进入的进气口，进气接管本体的另一侧有出气口，出气口与进气接管本体的直管尾端的过渡圆弧凸台上有废气入口，废气入口一端口安装有连接法兰，出气口端口安装有连接法兰，进气口端口有外凸台连接口，进气接管本体的横截面积由进气口到出气口是渐变增大结构。
[0005]但是上述现有技术方案存在以下缺陷：现有进气系统结构中，进气预热器和进气接管单独布置，占用空间大，成本高；EGR混合器需要与其它零件集成，通用率低。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种集成式进气接管。
[0007]本专利技术采用的技术方案是：一种集成式进气接管，包括进气接管，所述进气接管一端内置进气预热器，另一端开设空气入口，所述进气接管侧面连接EGR混合器，所述进气预热器内设置多个进气预热器片。
[0008]进一步优选的结构，所述EGR混合器通过过盈配合嵌入在进气接管内置的EGR混合器接口内。
[0009]进一步优选的结构，所述EGR混合器接口深度方向与进气预热器片方向呈90
°
布
置。
[0010]进一步优选的结构，所述EGR混合器与EGR混合器接口的装配过盈配合长度d为EGR混合器接口直径的0.5～1.0倍。
[0011]进一步优选的结构，所述空气入口与EGR混合器接口的夹角范围0～90
°
。
[0012]进一步优选的结构，所述进气预热器随形安装在进气接管内，并通过限位结构压紧。
[0013]进一步优选的结构，所述EGR混合器开口直径为空气入口处直径的0.4～0.6倍。
[0014]进一步优选的结构，所述进气预热器出口截面积不小于空气入口截面积的80％。
[0015]进一步优选的结构，所述EGR混合器安装在集成进气接管流都道的中心线上。
[0016]一种汽缸盖结构，包括进气接管和气缸盖、节气门。
[0017]本专利技术结构将进气预热器集成在出口位置，将EGR混合器接口集成在EGR入口内，通过过盈配合装配，减少了零件数量，节省了安装空间，同时提高了装配效率。
[0018]集成的EGR混合器接口与进气预热器片为垂直结构，可提升进气预热器寿命，提升EGR废气混合均匀性。
[0019]本专利技术将多个零件集成在一起，结构紧凑，有效地解决了空间不足问题，同时，也节省了预热器壳体成本。通过将进气预热器安装在进气接管内，通过限位结构压紧，降低了进气预热器成本；将EGR混合器集成在进气接管内，解决了EGR混合器布置困难问题；集成EGR混合器及进气预热器结构，提升了工厂装配效率。
附图说明
[0020]图1是集成进气接管壳体示意图；
[0021]图2是集成进气接管结构示意图；
[0022]图3是集成式进气接管安装示意图；
[0023]图4是进气预热器结构示意图；
[0024]图5是EGR混合器接口结构示意图。
[0025]其中，进气接管、2
‑
EGR混合器(2
‑1‑
EGR混合器接口)、3
‑
进气预热器(3
‑1‑
进气预热器片)、4
‑
空气入口、5
‑
气缸盖、6
‑
节气门。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]如图1
‑
5所示，本专利技术包括进气接管1，所述进气接管1一端内置进气预热器3，另一端开设空气入口4，所述进气接管1侧面连接EGR混合器2，所述进气预热器3内设置多个进气预热器片3
‑
1。
[0029]所述EGR混合器2通过过盈配合嵌入在进气接管1内置的EGR混合器接口2
‑
1内。
[0030]所述EGR混合器接口2
‑
1深度方向与进气预热器片3
‑
1方向呈90
°
布置。
[0031]所述EGR混合器2与EGR混合器接口2
‑
1的装配过盈配合长度d为EGR混合器接口2
‑
1直径的0.5～1.0倍。
[0032]所述空气入口4与EGR混合器接口2
‑
1的夹角范围0～90
°
。
[0033]所述进气预热器3随形安装在进气接管1内，并通过限位结构压紧。
[0034]所述EGR混合器2开口直径为空气入口4处直径的0.4～0.6倍。
[0035]所述进气预热器3出口截面积不小于空气入口4截面积的80％。
[0036]所述EGR混合器2安装在集成进气接管1流都道的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式进气接管，包括进气接管(1)，其特征在于：所述进气接管(1)一端内置进气预热器(3)，另一端开设空气入口(4)，所述进气接管(1)侧面连接EGR混合器(2)，所述进气预热器(3)内设置多个进气预热器片(3
‑
1)。2.根据权利要求1所述的一种集成式进气接管，其特征在于：所述EGR混合器(2)通过过盈配合嵌入在进气接管(1)内置的EGR混合器接口(2
‑
1)内。3.根据权利要求2所述的一种集成式进气接管，其特征在于：所述EGR混合器接口(2
‑
1)深度方向与进气预热器片(3
‑
1)方向呈90
°
布置。4.根据权利要求2所述的一种集成式进气接管，其特征在于：所述EGR混合器(2)与EGR混合器接口(2
‑
1)的装配过盈配合长度d为EGR混合器接口(2
...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈珏，彭峰，范建权，周迪，吴金柱，闻玉奇，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：