一种“具有两侧自主装卸及无数种作业能力的全能多用汽车”，仍由卡车底盘简易改装而成，既可实现两侧从碎土砂石到集装箱任意仪器设备的全吨位全空间安全稳妥自主装卸，又可迅捷安装任意工具包作业单元实现无数种专业正规合格作业，从点种收割到任何已有未有的专业(如修路挖坑埋管铺线等军民各业)，移山填海等巨型工程由此轻易实现并可无穷转换，可随时极低成本极高效率巨量进行现有未有的几乎任何作业，使原本功能单一低下的巨量卡车立变无所不能无处不至名副其实的特效万能机械创造无限价值和贡献，以往昂贵专业机械的巨大成本和无法避免的淡季闲置浪费多数得以避免，人才物才的无穷价值功用得到史无前例的实现和提高，人类的科学文明由此突飞猛进。人类的科学文明由此突飞猛进。人类的科学文明由此突飞猛进。
【技术实现步骤摘要】
具有两侧自主装卸及无数种作业能力的全能多用汽车
[0001]
：汽车、工程机械、农牧机械、军事机械、卡车、电动车、救灾车、船、装卸机械。
[0002]
技术介绍
：人类的发展从来都是天才引领的浩瀚进程。人类的一切幸福、美好，根本上只能来源于合理正当科学高效和平有益的实业劳动。而工具始终是极度重大关键因素。以功率较大的卡车进行自主装卸及其它多种广谱实用专业作业能力的探索和改革，就是一场广泛有力的万能型工具革命或工业革命，本人此前已进行过的六种(六代)设计创新虽然都具有明显的突破、提高，但其实际能力往往仍局限于自主装卸(部分已包括从碎土砂石到集装箱)，当然已经具有相当的实用价值，然而真正的广谱作业总体依然远远不够实用满意和理想，多种专业作业方面仍然距离遥远，远不实用，故而再推出相对满意和理想的第七代，相信应该具备充分的实用推广价值前景。
[0003]
技术实现思路
：在现有卡车车厢的前后两端，设制两组完全一样与车厢同宽上下两段插合一体的复合式平行四边形活动立架，其下段为一组向上开口贯通上部采用半轴的扁方管平行四边形活动支架，管内竖向套插稍细的又一组平行四边形槽管支架，构成里侧的上下贯通共享空间可装升降链轮机构。下段者前立面制有一套类8字型长链及链齿轮，并且最下角两边沿链轮分别以轴承滑套滑叉离合或部分连轴卡装两边沿的两只整体或中段方便折装的纵向长轴管，两长轴管均以电机、齿轮、涡轮等任何方式，或者连接齿轮箱里的相应(可控、可离合)动力齿轮，使它可长时间分别驱动两侧轴管，并可同步带动同侧同样的前后两组链齿轮转动，而同轴上的另一组支架底沿链齿轮因是经轴承未作滑叉卡插联动而不转动。两轴管上予先备有足够数量的滑动(轴承或简单滑套)链齿轮，以电动(筒之内外腔等摩擦绝缘层上铜圈环传导)气动滑叉离合驱动。这样分别驱动一根轴管就能准确有效地驱动相应的前后二组链轮同步运动，而其结果，就是分居两端的活动支架，因分别驱动轴管之一而分别连续实现其可控偏转、变形、内架升降等等。一方面可以前后两立架受力承重系挂担托重物进行自主装卸集装箱等大小整碎物品，一方面可直接依托支架安装特配的工具头作业包，持续连续驱动离合其进行予定的专业生产作业。加上支架超常卓越的升降翻转迅速自如移动平稳安全，连续进行或中间恢复转换又极其方便迅捷。其永远水平的顶面支架安装和使用专业工具头作业包极为方便自由合理高效，总体达到前所未有的理想实用境界。同时车厢空缺的中部可以框形架销套于外层四连杆管的内表面中段，翻转向上即可固定连接前后两支架构成强固一体的四边完整框架。并且可做成可伸缩结构：前后两端为空心直管，滑套锁定一外或内置框形杆管之两端，即可适应两前后支架的伸缩高低。当其两端直管的根端销套于两外层立管前后方向的内侧时，即具有内侧空间无数位置的自由定位，侧转放下时亦可带动铲斗进退铲土实现碎土砂石的自装，是一用途最广最为合理有益的连接方式之一(当然还可外置等)，要点是其纵向长度(略短于)两立架间距。并且所有杆管上都可酌情预留孔洞，一则减少自重，二则方便卡挡钩挂系拉固定重物，三则方便相应工具包作业单元的联接安装。因任何行走作业机械(如联合收割机) 都是作业单元工具包与行走机械的结合，依相应吨位功率将其制为多系列独立可离合组构的单元结构也是正常可为之事。建立一种以本类车体框架尺寸为根据的统一对应标准亦非难事，都是够水平的专业机械设
计人员的职务能力，因内容太多此处概略带过，相信本车初型实现之后，相关的设计改型工作定会跟上。这是人类工具发展上的重大突破，既最大比例地避免了以往复杂昂贵专业机械高度专业化必有的淡季闲置浪费，又以短平快方式迅捷获得最大数量水平为主的任意专业能力，任何浩大工程都将因此神力而变得轻而易举，智叟式的科技天地无穷产出人间天堂将成现实。
[0004]附图说明：图1是本车后视简图，图上只显示可见的外侧链条1，以轴环套圈13于对角线方向钩挂于两侧底角链轮轮轴上，底角链轮3在一侧长轴管4带动下收缩链1使其整个支架向对侧倾倒，而双道链的动滑轮效应使总拉力增倍而胜任支架的全吨位举重需求，此链及链轮均位于支架的后方使其可受到前方单或双层平行隔栅11兼为前后厢板的保护(可加布膜)，采用轴环套圈13固定末端，可使链总长按对角线规则始终不变。采用链及链轮方式轻廉高效寿命长拉力大且容错力强实用性极强优势明显，以各端点的少量偏移实现交错并于交叉处吊挂中间软板隔膜消减震碰。
[0005]图2则是其活动立架半剖结构简图，主要表示位于管内的链轮皆植根于外管里侧壁上而不妨碍内层槽管升降，也是总长不变伸缩升降自如的形式结构。左侧的上下两组链轮为中粗二薄的三层链轮同轴，上层者皆带薄型轴承，固定于轴管上的下角主力链轮依逆时针方向转动，其链经上方三层链轮分别向左右两侧转回上拉上部滑架的两侧底脚而上升，拉出的单点划线表示的中部粗链补充给上升的顶部链，双点划线表示的两侧细链框形回转，三根链皆能使总长及链的张紧度始终不变，支架平顺升降而不歪斜卡顿，而右下角还可设链轮组而不经轴管。
[0006]图3是种可两侧倾卸砂土的活动车厢结构简示图。其车厢底板只是两侧底沿以横轴交连固定连接至少两端两对交叉排布的长板交连而使厢体不能左右平移，分别以两侧两端的下角边沿钢丝绳勾挂连系对应两端的侧立架杆上部，偏移拉起一侧钢丝绳，就能随时拉起车厢向对侧倾卸砂土碎石，且永远具有两侧选择自由及方便。平时将厢底正中下方的一只弹簧插销插紧(松开拉线)，即可保持车厢稳定使用而不错动，结构简单实用。侧厢板照旧可取上下交连方式，若是改为电控电磁插销将更为高效便捷。
[0007]图4是种与之相配用的铲斗，结构后视简图。在顶面方框横架上以活动纵轴销吊挂一只对合铲斗其由对称的左右两半折板拼合构成，只是二者交结的底面中部具有图5、6所示的犬牙交插的中部叉杆结构，其交插叉杆之中段制有统一的钭口板式弹簧插销，且其长度等于插叉杆之宽度，其对合后即自动互相卡插锁成整体不能分开，共同以多方向强度保证其铲土强度能力满足使用需求，仅在开启其电磁阀后顶回首段插销而连带顶回所有插销，于是自重使两半铲斗瞬间分离而使砂土垂直落下。交连销轴上的扭簧弹力随即使二者重新自动插合一体重具铲土功能，然后落地利用行车动力进退铲土，结构过程合理自然简单高效。
[0008]图7为变速箱传动取力示例，以拨叉带动双面滑叉在花键轴上滑动即可分别驱动轴管，做成电磁驱动亦可。
[0009]1外侧及外层链条，2内侧之内层链条，3底角链轮，4长轴管，5 框形管，6直管，7槽形管，8扁方管，9车架大樑，10大樑横管，11平行格栅，12布膜，138字型轴环套圈，14车厢底板，15软隔膜板，16钢丝绳，17铲斗(半身)，18扭簧，19交连，20电磁阀，21链轮，22长板交连，23长框顶架，24卡销，25叉杆，26板式插销，27拉簧，28支护板架， 29绳环系柱，30扭簧，31拉
簧柱，32半轴，33轴承，34双面滑叉，35 花键轴。
[0010]具体实施方式：本类车型生产实施毫无难度。直接使用小微电机单独驱动，或遥控电子开关等方式均效果十分良好。巨大铲斗所需的正常强度、刚性、铲口的坡度均以轻薄钢板加本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有两侧自主装卸及无数种作业能力的全能多用汽车，仍由卡车底盘简单改装而成，其特征在于直接以电机或汽车发动机齿轮箱等经任何中间操控传动装置动力离合联接两根位于车厢两侧贯通前后的超长轴管，轴管上予设任意多经轴承联接的链齿轮并带有电动滑叉离合装置，而车厢前后两端以此超长轴管两端两侧前后两组最多的一侧为上下同轴三层链齿轮为底面齿轮分套最多三根粗细长链而分别连接上下插合共居一体的两套平行四连杆，其中在外在下的一套只作对角线伸缩的支杆偏转，套插其中的另两套则可被两侧内置的链轮链条所拉滑动升降于前者之中，使之能在两平行轴管分别驱动其前后相同的平行活动四连杆套合支架时分别或同时向一侧倾斜升降装卸货载，该货载可为砂土砂石直至集装箱大小仪器设备，以及各种专业工具包作业单元，并可以任意传动驱动方式带动该工具包作业单元于车厢侧面进行相应的专业化连续或间断作业。2.如权利要求1所述的具有两侧自主装卸及无数种作业能力的全能多用汽车，其特征在于采用一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐庭中，
申请(专利权)人：徐庭中，
类型：发明
国别省市：
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