一种具有防冰功能的失速警告器制造技术

本发明专利技术属于航空仪器仪表领域，具体涉及一种具有防冰功能的失速警告器。在外露风标及固定板上加电加热器，采用两个电加热结构实现了失速警告器风标迎风面的防冰效果，两个电加热结构均用发热片作为发热元件，通过与包覆金属外壳的紧密贴合，达到了热量快速传导作用，加热速度快、加热效率高。热速度快、加热效率高。热速度快、加热效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防冰功能的失速警告器


[0001]本专利技术属于航空仪器仪表领域，具体涉及一种具有防冰功能的失速警告器。

技术介绍

[0002]某型失速警告器需具有防冰功能，通过中国民用航空规章运输类飞机适航标准(CCAR
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25部附录C)规定的冰风洞试验：连续最大结冰条件(
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10℃、45min；
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20℃、22.7min)和间断最大结冰条件(
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10℃、52s；
‑
20℃、52s)下的防冰要求，且连续最大结冰试验时间较长。失速警告器的前方底部采用圆柱型电阻丝加温装置，通过热传导进行升温，导致前方风标部位热能力不足，热效率低，无法满足该严酷环境。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的：提供一种具有防冰功能的失速警告器。
[0004]本专利技术的技术方案：
[0005]一种具有防冰功能的失速警告器，包括：
[0006]壳体2，壳体2右端设置有第一安装孔，壳体2下端设置有第二安装孔；
[0007]固定板加热器16，固定板加热器16固定在第一安装孔上并且将第一安装孔密封，固定板加热器16上设置有矩形通孔；
[0008]风标1，风标1的转动部穿过矩形通孔并且转动部位于壳体2内，舌片部位于壳体2外，静态时风标的转动部下沿抵靠矩形通孔的下缘，风标转动到最大角度时风标转动部的上沿抵靠矩形通孔的上缘；
[0009]支撑板组件4，支撑板组件4包括第一支撑板141和第二支撑板142，第一支撑板141和第二支撑板142分别固定在壳体2的前后内壁上，第一支撑板141和第二支撑板142外侧设置有环形凸台，
[0010]开关组件5，开关组件5包括支架以及固定在支架上的开关，开关组件5放置在第一支撑板141和第二支撑板142之间并且开关组件5的下部支承在第一支撑板141和第二支撑板142的环形凸台上，开关组件5被第一支撑板141和第二支撑板142前后夹持；
[0011]盖板组件9包括盖板和两个接线柱，两个接线柱设置在该盖板上，盖板固定在第二安装孔上并且将第二安装孔密封，两个接线柱分别与开关组件的两个接线柱通过导线连接；
[0012]绑片15通过沉头螺钉13和螺母14固定在壳体2上，固定板加热器16和风标1的导线，穿过绑片15引出，加热器16和风标1的导线的端部设置有接头12。
[0013]进一步地，第一支撑板141和第二支撑板142分别通过沉头支杆7和螺钉固定在壳体2的前后内壁上。
[0014]进一步地，第一支撑板141的环形凸台上设置有左右对称的第一螺钉3和第二螺钉6，第一螺钉3和第二螺钉6分别与开关支架接触用于调节开关组件5的左右位置。
[0015]进一步地，还包括：防波套连接头8，防波套连接头8一端与壳体2连接，另一端与机
上地线连接。
[0016]进一步地，还包括：弹簧垫圈10和圆柱头螺钉11，弹簧垫圈10套在圆柱头螺钉11上后与盖板上的接线柱连接。
[0017]进一步地，固定板加热器16包括：固定板161、固定板盖162、发热片163、沉头螺钉164、云母片165，其中，固定板盖162、云母片165、发热片163、固定板161顺序安装并且通过沉头螺钉164固定在壳体2的第一安装孔上。
[0018]进一步地，发热片163包括加热元件1631、绝缘套管1632、金属引线1633，其中，金属引线1633穿过绝缘套管1632并且一端焊接在加热元件1631上。
[0019]进一步地，发热片163包括两层氧化铝陶瓷以及丝网印刷在两个氧化铝陶瓷之间的钨。
[0020]本专利技术的有益效果：本专利技术具有防冰功能的失速警告器结构小巧，采用两个电加热结构实现了失速警告器风标迎风面的防冰效果，两个电加热结构均用发热片作为发热元件，通过与包覆金属外壳的紧密贴合，达到了热量快速传导作用，加热速度快、加热效率高。失速警告器通过了按中国民用航空规章运输类飞机适航标准(CCAR
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25部附录C)进行的连续最大结冰冰风洞试验，解决了热效率低下，防冰能力差等问题。本专利技术的失速警告器，在外露部分(风标及固定板上)加电加热器，具有防冰功能，具备复杂气象飞行能力。
附图说明
[0021]图1a为本专利技术失速警告器结构局部剖视图；
[0022]图1b为本专利技术失速警告器结构图；
[0023]图2是失速警告器工作原理示意图；
[0024]图3a是固定板加热器的主视图；
[0025]图3b是沿着图3a的AA线的剖视图；
[0026]图4a是发热片的主视图；
[0027]图4b是发热片的俯视图；
[0028]图5a是固定板前视图；
[0029]图5b是固定板后视图；
[0030]图6是固定板盖结构图；
[0031]图7是第一支撑板结构图；
[0032]图8是第二支撑板结构图；
[0033]图9是风标结构图；
[0034]其中，1——风标 2——壳体 3——螺钉 4——支撑板组件 5——开关组件 6——螺钉 7——沉头支杆 8——防波套连接头 9——盖板组件 10——弹簧垫圈 11——圆柱头螺钉 12——接头 13——沉头螺钉 14——螺母 15——绑片 16——固定板加热器 101——风标发热片 102——风标盖板 103——风标壳体 141第一支撑板 142第二支撑板 161——固定板 162——固定板盖 163——发热片 164——沉头螺钉 165——云母片 1631——加热元件 1632——绝缘套管 1633——金属引线。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]当飞机正常飞行时，机翼上有一个停滞点(见图2所示)，把气流分成上下两部分分别流经机翼上下方，当飞机接近失速时，机身状态改变，机翼上停滞点的位置会向机翼下方转移由(A点到B点)。利用这个停滞点的转移，在飞机机翼的前沿停滞点转移区间适当位置和适当角度安装上失速警告器。其伸出的风标叶片在飞机接近失速条件时，机翼前沿处气流停滞点位置就会从风标叶片的一边移到风标叶片的另一边，从而引起叶片的反向移动触发开关。这样就使飞机上的指示灯和音响告警系统接通，可以向驾驶员提供一个既可看得见，又可听的见得失速警告信号。考虑到飞机飞行中会遇到结冰的情况，在失速警告器上加装两个电加热结构，风标伸出机翼表面，与周边结构留有足够的活动间隙，可使风标绕固定轴自由转动一定角度。失速警告器两个电加热结构可防止风标舌片及其周围部件结冰，实现了失速警告器风标迎风面的防冰效果，使其在结冰气象条件下飞行时能正常地工作。
[0037]如图1，失速警告器由风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防冰功能的失速警告器，其特征在于，包括：壳体(2)，壳体(2)右端设置有第一安装孔，壳体(2)下端设置有第二安装孔；固定板加热器(16)，固定板加热器(16)固定在第一安装孔上并且将第一安装孔密封，固定板加热器(16)上设置有矩形通孔；风标(1)，风标(1)的转动部穿过矩形通孔并且转动部位于壳体(2)内，舌片部位于壳体(2)外，静态时风标的转动部下沿抵靠矩形通孔的下缘，风标转动到最大角度时风标转动部的上沿抵靠矩形通孔的上缘；支撑板组件(4)，支撑板组件(4)包括第一支撑板(141)和第二支撑板(142)，第一支撑板(141)和第二支撑板(142)分别固定在壳体(2)的前后内壁上，第一支撑板(141)和第二支撑板(142)外侧设置有环形凸台，开关组件(5)，开关组件(5)包括支架以及固定在支架上的开关，开关组件(5)放置在第一支撑板(141)和第二支撑板(142)之间并且开关组件(5)的下部支承在第一支撑板(141)和第二支撑板(142)的环形凸台上，开关组件(5)被第一支撑板(141)和第二支撑板(142)前后夹持；盖板组件(9)包括盖板和两个接线柱，两个接线柱设置在该盖板上，盖板固定在第二安装孔上并且将第二安装孔密封，两个接线柱分别与开关组件的两个接线柱通过导线连接；绑片(15)通过沉头螺钉(13)和螺母(14)固定在壳体(2)上，固定板加热器(16)和风标(1)的导线，穿过绑片(15)引出，加热器(16)和风标(1)的导线的端部设置有接头(12)。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯华，方嘉民，李欣伟，吴慧龙，梁争谊，
申请(专利权)人：太原航空仪表有限公司，
类型：发明
国别省市：