一种拖挂式房车车厢生产涂装设备制造技术

本发明专利技术涉及拖挂式房车车厢生产技术领域，且公开了一种拖挂式房车车厢生产涂装设备，包括设备主体，所述设备主体的正面固定安装有伸缩架，所述伸缩架的顶部固定连接有喷涂框，所述设备主体的正面固定安装有滑杆，所述滑杆的正面滑动连接有支撑板，所述支撑板的正面固定连接有支撑滑杆，所述支撑板的顶部固定安装有车厢。该一种拖挂式房车车厢生产涂装设备，通过设置喷涂箱，通过喷涂框内部的转动螺杆在开槽的内部进行转动，在拉伸弹簧的作用下，带动固定板对车厢进行稳固，同时拉伸弹簧底部的滑杆槽上的喷涂管对车厢喷涂，从而达到了对车厢整体进行喷涂的效果。整体进行喷涂的效果。整体进行喷涂的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种拖挂式房车车厢生产涂装设备


[0001]本专利技术涉及拖挂式房车车厢生产
，具体为一种拖挂式房车车厢生产涂装设备。

技术介绍

[0002]在进行车辆生产加工中，由于车厢结构具有体积相对较大，结构也相对复杂、且要求装配精度高的特点，因此往往在完成车厢组装后在进行整体喷涂作业，为了满足生产的需要，目前正在使用的各类喷涂设备种类较多，且也基本能满足车厢喷涂作业的需要。
[0003]现有技术存在以下缺陷与不足：但在使用中发现，当前的这些车厢喷涂设备均不同程度上存在着结构复杂、体积及自重较大、转运困难、喷涂时车厢位置相对固定，不能灵活调整车厢位置等弊端，从而造成当前在进行车辆喷涂作业中出现需要多次夹装或操作人员需要登高、匍匐等姿势才能完成喷涂作业，从而一方面阻碍了喷涂作业施工效率的提高，另一方面也大大增加了施工人员的劳动强度。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种拖挂式房车车厢生产涂装设备，可以解决现有的一种拖挂式房车车厢生产涂装设备问题；本装置通过拉伸弹簧底部的滑杆槽上的喷涂管对车厢喷涂，从而达到了对车厢整体进行喷涂的效果，有效解决问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种拖挂式房车车厢生产涂装设备，包括设备主体，所述设备主体的正面固定安装有伸缩架，所述伸缩架的顶部固定连接有喷涂框，所述设备主体的正面固定安装有滑杆，所述滑杆的正面滑动连接有支撑板，所述支撑板的正面固定连接有支撑滑杆，所述支撑板的顶部固定安装有车厢。
[0006]优选的，所述伸缩架包括挤压块、竖齿板、挤压弹簧、收缩齿轮、传动皮带、传动齿轮和升降滑板，所述伸缩架的底部滑动连接有挤压块，所述挤压块靠近伸缩架的一端固定安装有竖齿板，所述竖齿板远离挤压块的一端固定连接有挤压弹簧，所述竖齿板的顶部转动连接有收缩齿轮，所述收缩齿轮的正面转动连接有传动皮带，所述传动皮带的顶部转动连接有传动齿轮，所述传动齿轮的背面转动连接有升降滑板。
[0007]优选的，所述升降滑板的正面滑动连接有伸缩架，所述挤压块设置在滑杆的内壁，且滑杆的内壁开设有与挤压块相同大小的凹槽。
[0008]优选的，所述喷涂框包括拉伸弹簧、滑杆槽、固定板、开槽、转动螺杆和喷涂管，所述喷涂框的内壁固定安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的正面滑动连接有滑杆槽，所述拉伸弹簧远离喷涂框的一端固定连接有固定板，所述滑杆槽的底部开设有开槽，所述开槽的内壁转动连接有转动螺杆，所述滑杆槽的底部固定安装有喷涂管。
[0009]优选的，所述转动螺杆靠近开槽的一端转动连接有喷涂框，所述转动螺杆原来开槽的一端转动连接有固定板。
[0010]优选的，所述支撑板包括支撑架、转动杆、转轴和升降支架，所述支撑板的正面固
定安装有支撑架，所述支撑架的内壁转动连接有转动杆，所述转动杆的正面转动连接有转轴，所述转轴的正面转动连接有升降支架。
[0011]优选的，所述转动杆靠近支撑板的一端宽，所述转动杆远离支撑板的一端窄。
[0012]优选的，所述支撑滑杆包括上限位块、底座限位板、复位弹簧和支撑底座，所述支撑滑杆的顶部固定安装有上限位块，所述支撑滑杆远离上限位块的一端滑动连接有底座限位板，所述底座限位板的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部固定安装有支撑底座。
[0013]优选的，所述上限位块与底座限位板之间的距离要大于支撑板的宽度，所述支撑滑杆的支撑板的正面设置有四组，且均匀对称分别在支撑板的四周。
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了一种拖挂式房车车厢生产涂装设备，具备以下有益效果：
[0015]1、通过设置伸缩架，通过支撑板靠近挤压块，挤压块会带动竖齿板在挤压弹簧的作用下，带动竖齿板顶部的收缩齿轮进行转动，收缩齿轮转动带动正面设置的传动皮带进行转动，传动皮带带动顶部的传动齿轮进行转动，传动齿轮带动背面的升降滑板在伸缩架上向下滑动，从而达到了在车厢到达喷涂框的底部时，喷涂框自动下降的效果；
[0016]2、通过设置喷涂箱，通过喷涂框内部的转动螺杆在开槽的内部进行转动，在拉伸弹簧的作用下，带动固定板对车厢进行稳固，同时拉伸弹簧底部的滑杆槽上的喷涂管对车厢喷涂，从而达到了对车厢整体进行喷涂的效果；
[0017]3、通过设置支撑板，通过支撑板底部的支撑架内部的转动杆开始转动，带动正面的转轴进行向上运动，转轴带动正面的升降支架将车厢顶部支撑滑杆的范围，进而方便取出喷涂后的车厢，从而达到了在喷涂完成后方便取出车厢的效果；
[0018]4、通过设置支撑滑杆，通过车厢的重量会带动支撑板在支撑滑杆上的底座限位板以及复位弹簧处向支撑底座处靠近，从而达到了对车厢喷涂时的限位，防止车厢跑偏的效果。
附图说明
[0019]图1为本专利技术立体图；
[0020]图2为本专利技术伸缩架及其连接结构示意图；
[0021]图3为本专利技术图2中A处结构放大示意图；
[0022]图4为本专利技术喷涂框及其连接结构示意图；
[0023]图5为本专利技术图4中B处结构放大示意图；
[0024]图6为本专利技术支撑板及其连接结构示意图；
[0025]图7为本专利技术支撑滑杆及其连接结构示意图。
[0026]图中：1、设备主体；2、伸缩架；21、挤压块；22、竖齿板；23、挤压弹簧；24、收缩齿轮；25、传动皮带；26、传动齿轮；27、升降滑板；3、喷涂框；31、拉伸弹簧；32、滑杆槽；33、固定板；34、开槽；35、转动螺杆；36、喷涂管；4、滑杆；5、支撑板；51、支撑架；52、转动杆；53、转轴；54、升降支架；6、支撑滑杆；61、上限位块；62、底座限位板；63、复位弹簧；64、支撑底座；7、车厢。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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7，一种拖挂式房车车厢生产涂装设备，包括设备主体1，设备主体1的正面固定安装有伸缩架2，伸缩架2的顶部固定连接有喷涂框3，设备主体1的正面固定安装有滑杆4，滑杆4的正面滑动连接有支撑板5，支撑板5的正面固定连接有支撑滑杆6，支撑板5的顶部固定安装有车厢7。
[0029]伸缩架2包括挤压块21、竖齿板22、挤压弹簧23、收缩齿轮24、传动皮带25、传动齿轮26和升降滑板27，伸缩架2的底部滑动连接有挤压块21，挤压块21靠近伸缩架2的一端固定安装有竖齿板22，竖齿板22远离挤压块21的一端固定连接有挤压弹簧23，竖齿板22的顶部转动连接有收缩齿轮24，收缩齿轮24的正面转动连接有传动皮带25，传动皮带25的顶部转动连接有传动齿轮26，传动齿轮26的背面转动连接有升降滑板27。升降滑板27的正面滑动连接有伸缩架2，挤压块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖挂式房车车厢生产涂装设备，其特征在于：包括设备主体(1)，所述设备主体(1)的正面固定安装有伸缩架(2)，所述伸缩架(2)的顶部固定连接有喷涂框(3)，所述设备主体(1)的正面固定安装有滑杆(4)，所述滑杆(4)的正面滑动连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的正面固定连接有支撑滑杆(6)，所述支撑板(5)的顶部固定安装有车厢(7)。2.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车车厢生产涂装设备，其特征在于：所述伸缩架(2)包括挤压块(21)、竖齿板(22)、挤压弹簧(23)、收缩齿轮(24)、传动皮带(25)、传动齿轮(26)和升降滑板(27)，所述伸缩架(2)的底部滑动连接有挤压块(21)，所述挤压块(21)靠近伸缩架(2)的一端固定安装有竖齿板(22)，所述竖齿板(22)远离挤压块(21)的一端固定连接有挤压弹簧(23)，所述竖齿板(22)的顶部转动连接有收缩齿轮(24)，所述收缩齿轮(24)的正面转动连接有传动皮带(25)，所述传动皮带(25)的顶部转动连接有传动齿轮(26)，所述传动齿轮(26)的背面转动连接有升降滑板(27)。3.根据权利要求2所述的一种拖挂式房车车厢生产涂装设备，其特征在于：所述升降滑板(27)的正面滑动连接有伸缩架(2)，所述挤压块(21)设置在滑杆(4)的内壁，且滑杆(4)的内壁开设有与挤压块(21)相同大小的凹槽。4.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车车厢生产涂装设备，其特征在于：所述喷涂框(3)包括拉伸弹簧(31)、滑杆槽(32)、固定板(33)、开槽(34)、转动螺杆(35)和喷涂管(36)，所述喷涂框(3)的内壁固定安装有拉伸弹簧(31)，所述拉伸弹簧(31)的正面滑动连接有滑杆槽(32)，所述拉伸弹簧(31)远离喷涂框(3)的一端固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：董文辉，钟发寅，郭斌，
申请(专利权)人：湖南文辉汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：