一种汽车空调管法兰结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车空调管法兰结构，包括中空的法兰壳体，所述法兰壳体包括相连的法兰套主体和盖体，所述法兰套主体的一端设有凸出的管路连接口，所述法兰套主体或/和盖体上设有凸出的支管连接口。该汽车空调管法兰结构设计合理，与汽车主管路以及支管路相连的连接口均为凸起连接部，并且凸起连接部内设有连接台阶，连接操作简便；法兰结构为分体结构，通过冲压以及拉拔成型，利于大批量生产，生产效率高，有效降低了成本。有效降低了成本。有效降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调管法兰结构


[0001]本专利技术涉及汽车管路
，尤其是涉及一种汽车空调管法兰结构。

技术介绍

[0002]现有汽车管路端部的法兰生产工艺为机械加工成型，其生产工艺较为复杂，设备能耗、人员投入较大，成本相对较高；多数为单件生产，生产效率低，产能有限；并且现有的法兰结构上支管连接口为沉孔，不利于与支管相连，连接操作繁琐。

技术实现思路

[0003]针对现有技术不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车空调管法兰结构，以达到成本低，以及连接简便的目的。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：
[0005]该汽车空调管法兰结构，包括中空的法兰壳体，所述法兰壳体包括相连的法兰套主体和盖体，所述法兰套主体的一端设有凸出的管路连接口，所述法兰套主体或/和盖体上设有凸出的支管连接口。
[0006]进一步的：
[0007]所述管路连接口的轴线和支管连接口的轴线相垂直。
[0008]所述支管连接口为设在法兰套主体外缘上的两个，两个支管连接口不相对设置。
[0009]所述两个支管连接口的轴线呈角范围为150
‑
170
°
。
[0010]所述支管连接口设在盖体的外缘上，法兰壳体内部对应法兰套主体和盖体连接处设有内隔板，内隔板上对应管路连接口设有通孔。
[0011]所述法兰壳体内在内隔板的通孔上设有内连通管，内连通管的一端与管路连接口相对应，内连通管的另一端与支管连接口相对齐。
[0012]所述法兰套主体和盖体均为冲压成型件。
[0013]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0014]该汽车空调管法兰结构设计合理，与汽车主管路以及支管路相连的连接口均为凸起连接部，并且凸起连接部内设有连接台阶，连接操作简便；法兰结构为分体结构，通过冲压以及拉拔成型，利于大批量生产，生产效率高，有效降低了成本。
附图说明
[0015]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0016]图1为本专利技术法兰结构示意图一。
[0017]图2为本专利技术法兰结构示意图二。
[0018]图3为沿图2中A
‑
A剖视示意图。
[0019]图4为本专利技术法兰结构与管路连接示意图一。
[0020]图5为本专利技术法兰结构与管路连接示意图二。
[0021]图6为沿图5中B
‑
B剖视示意图。
[0022]图中：
[0023]1.法兰套主体、2.管路连接口、3.支管连接口Ⅰ、4.支管连接口Ⅱ、5.盖体、6.汽车管路、7.内隔板、8.内连通管。
具体实施方式
[0024]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0025]如图1至图6所示，该汽车空调管法兰结构，包括中空的法兰壳体，法兰壳体包括相连的法兰套主体1和盖体5，法兰套主体和盖体均为冲压成型件；通过冲压以及拉拔成型，利于大批量生产，生产效率高，有效降低了成本。
[0026]法兰套主体1的一端设有凸出的管路连接口2，法兰套主体或/和盖体上设有凸出的支管连接口；各个连接口均为凸起结构，连接口内设有连接台阶，通过连接台阶对插入汽车管路6端部进行限位，焊接部位准确，连接操作简便。
[0027]管路连接口的轴线和支管连接口的轴线相垂直，便于连接操作；支管连接口为设在法兰套主体外缘上的两个，两个支管连接口分别为支管连接口Ⅰ3和支管连接口Ⅱ4，支管连接口Ⅰ3和支管连接口Ⅱ4，不相对设置，对分流影响较小。
[0028]进一步的，两个支管连接口的轴线呈角范围为150
‑
170
°
，对分流影响较小，并且连接简便。
[0029]或者，支管连接口设在盖体5的外缘上，法兰壳体内部对应法兰套主体和盖体连接处设有内隔板7，内隔板上对应管路连接口设有通孔，可有效降低内部噪音，同时通过内隔板可对连接处起支撑作用，结构稳定可靠。
[0030]法兰壳体内在内隔板的通孔上设有内连通管8，内连通管8的一端与管路连接口相对应，内连通管的另一端与支管连接口相对齐，通过内连通管过渡，去除噪音，并且对分流影响小。
[0031]内连通管和内隔板为整体件，加工过程中整体放入法兰壳体内部，连接操作简便，结构稳定可靠。
[0032]本专利技术汽车空调管法兰结构设计合理，与汽车主管路以及支管路相连的连接口均为凸起连接部，并且凸起连接部内设有连接台阶，连接操作简便；法兰结构为分体结构，通过冲压以及拉拔成型，利于大批量生产，生产效率高，有效降低了成本。
[0033]上述仅为对本专利技术较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本专利技术的实施例方案。
[0034]上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调管法兰结构，其特征在于：包括中空的法兰壳体，所述法兰壳体包括相连的法兰套主体和盖体，所述法兰套主体的一端设有凸出的管路连接口，所述法兰套主体或/和盖体上设有凸出的支管连接口。2.如权利要求1所述汽车空调管法兰结构，其特征在于：所述管路连接口的轴线和支管连接口的轴线相垂直。3.如权利要求1所述汽车空调管法兰结构，其特征在于：所述支管连接口为设在法兰套主体外缘上的两个，两个支管连接口不相对设置。4.如权利要求3所述汽车空调管法兰结构，其特征在于：所述两个支管连接口的轴线呈角范围为150...

【专利技术属性】
技术研发人员：储敏，高恒星，王永刚，尹东根，
申请(专利权)人：芜湖通和汽车管路系统有限公司，
类型：发明
国别省市：