一种车辆轴承加工用夹持装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种车辆轴承加工用夹持装置，包括底板、第一承载组件、第二承载组件、第一运输组件、第二运输组件和焊接组件；所述底板上平行设置有所述第一承载组件与所述第二承载组件；所述第一承载组件与所述第二承载组件中均设有所述第一运输组件；所述第一运输组件包括两个第一丝杠电机、两个第一丝杆和两个第一螺纹座；两个所述第一丝杠电机分别设置于所述第一承载组件与所述第二承载组件外侧；两个所述第一丝杆均通过液压杆可升降设置于所述第一承载组件和所述第二承载组件内部。解决现有技术中对于车辆轴承加工用的夹持组件，夹持效率较低，无法与焊接装置更好的进行配合，从而影响了车辆轴承产品质量的技术问题。影响了车辆轴承产品质量的技术问题。影响了车辆轴承产品质量的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆轴承加工用夹持装置


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及为一种车辆轴承加工用夹持装置。

技术介绍

[0002]车辆底盘零部件作为车辆底盘工业的基础，是支撑车辆底盘工业持续健康发展的必要因素；车辆底盘零部件是构成车辆底盘整体的各个单元及服务于车辆底盘的一种产品；车辆底盘零部件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对车辆的消费也越来越多，车辆的这个市场变的也越来越大；近些年来车辆底盘配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]在中国专利技术专利201810918218.3提出“一种车辆底盘金属零部件加工夹持组件”，该夹持组件，可直接适用于片状、块状或圆柱型等车辆底盘金属零部件的加工，适用范围较广，在进行不同零部件加工前后无需进行夹持组件替换，减少了生产加工时间成本及设备成本，同时本新型夹持组件独立安装了双轴移动装置，可自动轴向旋转或轴向平移，适用于不同加工环境要求。
[0004]在中国专利技术专利202011079090.X提出“一种机械加工用夹持工作台”，该夹持工作台，提高了对车辆零部件的夹持效率，且通过设置吸尘装置，使得在对夹持工件进行加工过程中，能保证操作车间内部粉尘含量较低，从而有利于工作人员的身体健康。
[0005]综上对比文件中所提出的夹持装置，大都夹持效率较低，且灵活性较差，在实际使用过程中，对于车辆的轴承部件加工效率较低，导致最终成品质量较差，无形中降低了夹持装置的工作效率。
[0006]为此，我们提出一种车辆轴承加工用夹持装置。

技术实现思路
r/>[0007]本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种车辆轴承加工用夹持装置，解决现有技术中对于车辆轴承加工用的夹持组件，夹持效率较低，无法与焊接装置更好的进行配合，从而影响了车辆轴承产品质量的技术问题。
[0008]为达到上述技术目的，本专利技术采取了以下技术方案：
[0009]一种车辆轴承加工用夹持装置，包括底板、第一承载组件、第二承载组件、第一运输组件、第二运输组件和焊接组件；
[0010]所述底板上平行设置有所述第一承载组件与所述第二承载组件；所述第一承载组件与所述第二承载组件中均设有所述第一运输组件；
[0011]所述第一运输组件包括两个第一丝杠电机、两个第一丝杆和两个第一螺纹座；两个所述第一丝杠电机分别设置于所述第一承载组件与所述第二承载组件外侧，两个所述第一丝杠电机的输出端均连接有所述第一丝杆；两个所述第一丝杆均通过液压杆可升降设置于所述第一承载组件和所述第二承载组件内部，两个所述第一螺纹座传动连接于两个所述第一丝杆上，并可在所述第一丝杆上轴向移动；两个所述第一螺纹座上连接有所述第二运输组件；
[0012]所述第二运输组件包括第二丝杠电机、第二丝杆和第二螺纹座；所述第二丝杠电机安装于任一所述第一螺纹座上，其输出端连接有所述第二丝杆，所述第二丝杆上传动连接有所述第二螺纹座，所述第二螺纹座的下端面固定有用于夹持工件的夹持组件；
[0013]所述焊接组件设置于所述第一承载组件与所述第二承载组件之间，并用于焊接所述夹持组件上所夹持的工件。
[0014]优选的，所述底板上开设有缺口，所述缺口内设有若干运输滚轴，用于运输工件。
[0015]优选的，位于所述底板上且在所述焊接组件下方设有加工台，所述加工台上设有校准组件。
[0016]优选的，所述校准组件包括红外接收器和红外发射器；所述红外发射器对称安装于所述加工台上，所述红外接收器安装于所述夹持组件上。
[0017]优选的，所述夹持组件包括壳体、电动伸缩杆和夹爪；所述壳体固定于所述第二螺纹座下端面，所述电动伸缩杆对称安装于所述壳体内部，所述电动伸缩杆的伸缩端连接有所述夹爪；所述壳体的下端面对称安装有所述红外接收器。
[0018]优选的，两所述夹爪构成一个圆形夹持区域，用于夹持工件；所述夹爪内壁设有若干一体成型的凸起，若干所述凸起之间且在所述夹爪夹持面粘接有橡胶垫。
[0019]优选的，所述第一承载组件包括两个第一壳体，两所述第一壳体均安装于所述底板上，并位于同一轴线；所述第二承载组件包括两个第二壳体，两所述第二壳体均安装在所述底板上位于同一轴线，并与所述第一壳体保持间隙；两所述第一壳体与两所述第二壳体上端面均设置有所述液压杆。
[0020]优选的，所述第一运输组件还包括两个限位座，两所述限位座安装于所述第一丝杆轴向的两端；所述液压杆的伸缩端连接于所述限位座上，并带动所述第一丝杆在所述第一、第二承载组件内上升或下降。
[0021]优选的，所述焊接组件包括板体、旋转部和焊接头；所述板体设置于所述第一承载组件与所述第二承载组件之间，所述旋转部安装于所述板体上，所述旋转部上连接有所述焊接头。
[0022]优选的，所述旋转部还包括驱动电机、第一齿轮、第二齿轮和连接板；所述驱动电机安装于所述板体上，所述驱动电机的输出端连接有所述第一齿轮，所述第一齿轮上啮合有所述第二齿轮，所述第二齿轮通过杆体固定有连接板，所述连接板上固定有所述焊接头。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果包括：
[0024]1、本专利技术与现有技术相比，夹持效率更高，夹持组件的可移动范围更加广阔，在夹持轴承件的同时，可以快速对夹持件进行移动，从而方便与焊接组件进行配合，同时焊接完毕后，方便快速取件；2、本专利技术与现有技术相比，焊接效率更好，通过设置驱动部，可以带动焊接头进行圆周运动，从而完成圆形焊接，极大的提高了轴承的产品质量。
附图说明
[0025]图1是本专利技术俯视图；
[0026]图2是本专利技术图1中正面示意图；
[0027]图3是本专利技术中第一运输组件结构示意图；
[0028]图4是本专利技术中第二承载组件左面示意图；
[0029]图5是本专利技术中夹持组件结构示意图；
[0030]图6是本专利技术中第一丝杠电机安装示意图。
[0031]图中：1、底板；11、运输滚轴；12、加工台；2、第一承载组件；21、第一壳体；3、第二承载组件；31、第二壳体；4、第一运输组件；41、第一丝杠电机；42、第一丝杆；43、第一螺纹座；44、限位座；5、液压杆；6、第二运输组件；61、第二丝杠电机；62、第二丝杆；63、螺纹座；7、夹持组件；71、壳体；72、电动伸缩杆；73、夹爪；731、凸起；732、橡胶垫；8、校准组件；81、红外接收器；82、红外发射器；9、焊接组件；91、板体；92、旋转部；921、驱动电机；922、第一齿轮；923、第二齿轮；924、连接板；93、焊接头。
具体实施方式
[0032]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0033]请参阅图1，一种车辆轴承加工用夹持装置，包括底板1、第一承载组件2、第二承载组件3、第一运输组件4、第二运输组件6和焊接组件9。
[0034]底板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆轴承加工用夹持装置，其特征在于：包括底板、第一承载组件、第二承载组件、第一运输组件、第二运输组件和焊接组件；所述底板上平行设置有所述第一承载组件与所述第二承载组件；所述第一承载组件与所述第二承载组件中均设有所述第一运输组件；所述第一运输组件包括两个第一丝杠电机、两个第一丝杆和两个第一螺纹座；两个所述第一丝杠电机分别设置于所述第一承载组件与所述第二承载组件外侧，两个所述第一丝杠电机的输出端均连接有所述第一丝杆；两个所述第一丝杆均通过液压杆可升降设置于所述第一承载组件和所述第二承载组件内部，两个所述第一螺纹座传动连接于两个所述第一丝杆上，并可在所述第一丝杆上轴向移动；两个所述第一螺纹座上连接有所述第二运输组件；所述第二运输组件包括第二丝杠电机、第二丝杆和第二螺纹座；所述第二丝杠电机安装于任一所述第一螺纹座上，其输出端连接有所述第二丝杆，所述第二丝杆上传动连接有所述第二螺纹座，所述第二螺纹座的下端面固定有用于夹持工件的夹持组件；所述焊接组件设置于所述第一承载组件与所述第二承载组件之间，并用于焊接所述夹持组件上所夹持的工件。2.根据权利要求1所述的一种车辆轴承加工用夹持装置，其特征在于：所述底板上开设有缺口，所述缺口内设有若干运输滚轴，用于运输工件。3.根据权利要求1所述的一种车辆轴承加工用夹持装置，其特征在于：位于所述底板上且在所述焊接组件下方设有加工台，所述加工台上设有校准组件。4.根据权利要求3所述的一种车辆轴承加工用夹持装置，其特征在于：所述校准组件包括红外接收器和红外发射器；所述红外发射器对称安装于所述加工台上，所述红外接收器安装于所述夹持组件上。5.根据权利要求4所述的一种车辆轴承加工用夹持装置，其特征在于：所述夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：严国平，袁明才，杨宏冰，
申请(专利权)人：湖北欧阳华俊专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：