全封闭电池箱制造技术

一种全封闭电池箱，包括：箱体，在箱体内设置电池组，在箱体的封头两端分别设置管理端及电极端，在电极端设置连接柱，其特征在于：所述的箱体由上壳体与下壳体通过法兰盘螺纹连接；所述的上壳体的表面设置散热翅片。它具有结构简单、加工制造方便、成本低廉，简化电池结构，加强了对电池的保护，改善电池的工况，保证电池组正常工作。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于电动车辆的电池壳体，具体是一种全封闭电 池箱。技术背景目前，电动车辆的电池一般是通过将成组排列的原电池安装在壳体中； 壳体由多个零件拼接、焊接而成的开放式框架结构，它的加工工艺要求较 高，加工成本高；壳体固定在车身上。通过电极或连接柱互相连接来给车 辆提供电力。它的防尘、防水只能依靠车体本身的结构和与壳体结合部的 密封元件来实现，壳体内有通风系统与大气相连，依靠通风系统中的过滤 元件来防尘。因为通风系统处于壳体内，其体积较大、结构复杂。车辆行驶在扬尘 天气和较多尘土路段时；过滤元件容易堵塞，造成通风能力迅速下降，影 响电池散热。电池防尘、防水效果不佳，如遇到涉水路段将导致箱体壳体 内进水造成损坏。当然，还有更加简单的方法，如直接将电池固定在车体上，用以给车 辆供电。如各种小型的电动自行车、三轮车。不过这种方法显然不能适应 大功率、高安全、高可靠的较大型车辆的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述的不足，提供一种全封闭电池箱，它具有结构简单、加工制造方便、成本低廉，简化电池结构，加强了对电 池的保护，改善电池的工况，保证电池组正常工作。本技术的技术方案是这样实现的 一种全封闭电池箱，包括箱 体，在箱体内设置电池组，在箱体的封头两端分别设置管理端及电极端， 在电极端设置连接柱，所述的箱体由上壳体与下壳体通过法兰盘螺纹连接 为全封闭腔体。所述的上壳体的表面设置散热翅片。所述的箱体内设置通风管道。所述的下壳体的中间设置凸缘，电池组由凸缘定位固定。 所述的箱体内壁与电池组之间腔体设置惰性气体。 所述的箱体内壁与电池组之间腔体设置导热、绝缘的油料。 所述的在箱体外部设置风扇。所述的电池通过连接板连接，再通过连接板-输出端至连接柱，电池、 连接板、连接板-输出端、连接柱与箱体绝缘。本技术具有以下优点1、结构简单、加工制造方便、成本低廉； 2、将电池或电池组安装在密闭箱内，使得外部水、灰尘、有害气体不能接 近电池以及连接线，外部仅有连接柱的电极露出；提高了对电池的保护能 力；电池、导线、连接柱与箱壳体件绝缘。壳体采用导热能力较好的材料 制造，在箱壳体上设置散热翅片，提高了箱壳体的散热效果，电池工作时 产生的热量通过壳体尽快散发到大气中。加强了对电池的保护，改善电池 的工况，保证电池组正常工作；3、在壳体内充入惰性气体或导热、绝缘的 油料以减缓壳体内零件的氧化。附图说明图l是本技术结构示意图；图2是设置通风管道实施结构示意图；图3是图1的B向结构示意图；图4是图2散热翅D部放大结构示意图； 图5是图2中下壳体凸缘C部放大结构示意图； 图6是图2的E-E剖视图。具体实施方式实施例1一种全封闭电池箱，如图1所示，它包括箱体，在箱体内设置电池组2，在箱体的封头两端分别设置管理端4及电极端5，在电极端5设置连接柱IO，其特征在于所述的箱体由上壳体3与下壳体1通过法兰盘螺纹连接；所述的上壳体3的表面设置散热翅片301。所述的下壳体1的中间设置凸缘101，电池组2由凸缘101定位固定。 所述的箱体内与电池组2之间设置惰性气体(如氩气、氮气)，或导热、绝缘的油料。所述的电池2通过连接板8连接，再通过连接板-输出端7至连接柱10， 所述的电池2、连接板8、连接板-输出端7及连接柱10通过绝缘垫9与箱 体绝缘。上述结构中，上下壳体采用良好导热性能的铝及铝合金制造，可以使 其散热性能较好。其上下壳体的结合部位涂有密封胶及密封垫以加强密封 能力。在上述结构中，在壳体零件的内表面加工成为较深的颜色或黑色，以 提高壳体内表面的吸热能力。在上述结构中，单个壳体内装入电池组的输出电压不高于安全电压36V。本实施例有以下优点1、结构简单、加工制造方便、成本低廉；2、 将电池或电池组安装在密闭箱内，使得外部水、灰尘、有害气体不能接近 电池以及连接线，外部仅有连接柱的电极露出；提高了对电池的保护能力； 电池、导线、连接柱与箱壳体件绝缘。壳体采用导热能力较好的材料制造， 在箱壳体上设置散热翅片，提高了箱壳体的散热效果，电池工作时产生的 热量通过壳体尽快散发到大气中。加强了对电池的保护，改善电池的工况， 保证电池组正常工作；3、在壳体内充入惰性气体(如氩气、氮气)，以减 缓壳体内零件的氧化。 实施例2在箱体内设置内通风管道的全封闭电池箱，如图2、 6所示，其结构基 本与实施例1相同，不同之处在于在箱体外部安装散热风扇、风机等。 以强化电池箱的散热性能，在箱体内设置通风管道601，散热风扇、风机等 的风管与箱体内通风管道601连通。本实施例用于多电池组的大功率的全封闭电池箱。在使用中，在箱体 外部的散热风装置如风扇、风机等。以强化电池箱的散热性能。从而， 保证电池组正常安全工作。权利要求1、一种全封闭电池箱，包括箱体，在箱体内设置电池组(2)，在箱体的封头两端分别设置管理端(4)及电极端(5)，在电极端(5)设置连接柱(10)，其特征在于所述的箱体由上壳体(3)与下壳体(1)通过法兰盘螺纹连接为全封闭腔体。2、 如权利要求1所述的全封闭电池箱，其特征在于所述的上壳体(3)的表面设置散热翅片(301)。3、 如权利要求l所述的全封闭电池箱，其特征在于所述的箱体内设置通风管道(601)。4、 如权利要求1所述的全封闭电池箱，其特征在于所述的下壳体(1)的中间设置凸缘(101)，电池组(2)由凸缘(101)定位固定。5、 如权利要求l所述的全封闭电池箱，其特征在于所述的箱体内壁与电池组(2)之间腔体设置惰性气体。6、 如权利要求l所述的全封闭电池箱，其特征在于所述的箱体内壁 与电池组(2)之间腔体设置导热、绝缘的油料。7、 如权利要求l所述的全封闭电池箱，其特征在于所述的在箱体外部设置风扇。8、 如权利要求l所述的全封闭电池箱，其特征在于所述的电池(2)通过连接板(8)连接，再通过连接板-输出端(7)至连接柱(10)，电池、连接板、连接板-输出端、连接柱与箱体绝缘。专利摘要一种全封闭电池箱，包括箱体，在箱体内设置电池组，在箱体的封头两端分别设置管理端及电极端，在电极端设置连接柱，其特征在于所述的箱体由上壳体与下壳体通过法兰盘螺纹连接；所述的上壳体的表面设置散热翅片。它具有结构简单、加工制造方便、成本低廉，简化电池结构，加强了对电池的保护，改善电池的工况，保证电池组正常工作。文档编号H01M2/02GK201215814SQ20082012614公开日2009年4月1日 申请日期2008年6月20日 优先权日2008年6月20日专利技术者马洪沛 申请人:马洪沛本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全封闭电池箱，包括：箱体，在箱体内设置电池组（２），在箱体的封头两端分别设置管理端（４）及电极端（５），在电极端（５）设置连接柱（１０），其特征在于：所述的箱体由上壳体（３）与下壳体（１）通过法兰盘螺纹连接为全封闭腔体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马洪沛，
申请(专利权)人：马洪沛，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]