一种驱动轴的装配检验方法及检测工装技术

本发明专利技术公开了一种驱动轴的装配检验方法及检测工装，具体包括：获取驱动轴装入变速箱后，变速箱半轴接口端面与驱动轴上内球笼靠近变速箱一侧的防尘罩端面之间的尺寸公差最大值，记为第一标准值；制作包括可拆卸连接的工装本体和手柄的检测工装，根据第一标准值确定工装本体上的检测体在第一方向上的长度，第一方向为检测时检测体与变速箱半轴接口端面垂直的方向；在汽车装配和检验过程中，对驱动轴装入变速箱是否合格进行检验，将工装本体和手柄连接，并将工装本体上的检测体插入变速箱半轴接口端面与驱动轴上内球笼靠近变速箱一侧的防尘罩端面之间；若能够插入表示驱动轴装配不合格，否则表示驱动轴装配合格。本发明专利技术结构简单，准确率高。准确率高。准确率高。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动轴的装配检验方法及检测工装


[0001]本专利技术涉及汽车装配检验领域，特别涉及一种驱动轴的装配检验方法及检测工装。

技术介绍

[0002]乘用车(主要是使用半轴驱动的车型，包含前置前驱、四驱等车型)在装配时，若驱动轴装入变速箱时装配不合格，容易使得行车过程中驱动轴从变速箱中脱出，造成驱动轴故障。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本专利技术提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种驱动轴的装配检验方法及检测工装，技术方案如下所述：
[0004]一种驱动轴的装配检验方法，包括：
[0005]获取驱动轴装入变速箱后，变速箱半轴接口端面与驱动轴上内球笼靠近变速箱一侧的防尘罩端面之间的尺寸公差最大值，记为第一标准值；
[0006]制作检测工装，所述检测工装包括可拆卸连接的工装本体和手柄，所述工装本体上设置检测体，根据所述第一标准值确定所制作的所述检测体在第一方向上的长度，所述第一方向为检测时所述检测体与变速箱半轴接口端面垂直的方向；
[0007]在对驱动轴进行分装装配时，对驱动轴装入变速箱是否合格进行检验，判断所述驱动轴装入变速箱是否合格的方法包括：
[0008]将所述工装本体和手柄连接，并将所述工装本体上的检测体插入变速箱半轴接口端面与驱动轴上内球笼靠近变速箱一侧的防尘罩端面之间；若能够插入表示驱动轴装配不合格，否则表示驱动轴装配合格。
[0009]上述的方法，可选的，记所述第一标准值为D，制作所述检测工装时，令所述检测体在第一方向上的长度在D
±
0.05mm的范围内。
[0010]上述的方法，可选的，所述检测工装包括多个长度不同的手柄，进行检验时选择与检验环境适配的一个手柄与所述工装本体连接。
[0011]上述的方法，可选的，所述装配检验方法还包括在汽车底盘装配完成，进行底盘终检时，对驱动轴装入变速箱是否合格进行检验。
[0012]上述的方法，可选的，所述装配检验方法还包括在汽车整车装配完成，进行下线检验时，对驱动轴装入变速箱是否合格进行检验。
[0013]上述的方法，可选的，所述装配检验方法还包括在对汽车进行动态路试检验时，对驱动轴装入变速箱是否合格进行检验。
[0014]一种驱动轴的检测工装，包括：可拆卸连接的工装本体和手柄，所述工装本体上设置检测体，所述检测体在第一方向上的长度为D
±
0.05mm，其中所述第一方向为检测时所述检测体与变速箱半轴接口端面垂直的方向，D为驱动轴装入变速箱后变速箱半轴接口端面
与驱动轴上内球笼靠近变速箱一侧的防尘罩端面之间的尺寸公差最大值。
[0015]上述的检测工装，可选的，所述检测工装包括多个可替换的手柄，每个手柄的长度不同。
[0016]上述的检测工装，可选的，所述检测体在检测时靠近被检测的内球笼的一侧为曲面，且曲面形状贴合被检测的内球笼本体形状。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术实施例提供的方案中，根据第一标准值来设计检测工装中检测体在第一方向上的长度，使得能够通过观察所制作的检测工装的检测体是否能插入变速箱半轴接口端面与驱动轴上内球笼靠近变速箱一侧的防尘罩端面之间，来判断驱动轴是否装配合格，实现了用简单的工装结构来对驱动轴的生产装配进行过程控制的目的；并且本专利技术实施例提供的方案中，可在驱动轴装配过程中的多个节点处分别进行驱动轴装入变速箱是否合格的检测，最大限度保证驱动轴装配合格，提高检测准确度，有效防止行车过程中驱动轴从变速箱中脱出的现象。
[0018]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0019]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0020]图1为本专利技术实施例提供的一种驱动轴的装配检验方法的方法流程图；
[0021]图2为本专利技术实施例提供的一种驱动轴的装配检验方法在对驱动轴装入变速箱是否合格进行检验时，驱动轴和变速箱的连接结构示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例提供的一种驱动轴的检测工装的结构示意图。
[0023]其中1
‑
变速箱，2
‑
内球笼，3
‑
变速箱半轴接口端面，4
‑
驱动轴上内球笼靠近变速箱一侧的防尘罩端面，5
‑
手柄，6
‑
工装本体。
具体实施方式
[0024]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0025]参考图1示出了，本专利技术实施例提供的一种驱动轴的装配检验方法的方法流程图，图1示出的方法执行过程为本专利技术实施例提供的驱动轴的装配检验方法的一种可行性实现方案，具体包括：
[0026]S101：获取驱动轴装入变速箱后，变速箱半轴接口端面与驱动轴上内球笼靠近变速箱一侧的防尘罩端面之间的尺寸公差最大值，记为第一标准值。
[0027]本专利技术实施例提供的方法中，令第一标准值为D。参见图2示出了，在驱动轴装入变速箱1后驱动轴与变速箱1的连接结构，驱动轴包括内球笼2，在驱动轴装入变速箱1后，由于
有卡簧限位，内球笼2与变速箱1之间的两个端面的空间尺寸在一定的公差范围内，两个端面具体为变速箱的半轴接口端面3，以及驱动轴上内球笼的靠近变速箱一侧的防尘罩端面4，即第一标准值D为变速箱的半轴接口端面3和驱动轴上内球笼的靠近变速箱一侧的防尘罩端面4之间的尺寸公差最大值。
[0028]本专利技术实施例提供的方法中，第一标准值D主要由变速箱1决定，变速箱1不同，第一标准值D的值可能会不同，因此针对不同的变速箱1，可在进行检测之前，先获取需要进行检测的变速箱1所对应的第一标准值D，再根据第一标准值D制作或选择检测工装。
[0029]S102：制作检测工装。参见图3示出了，本专利技术实施例提供的一种驱动轴的检测工装的结构，所述检测工装包括可拆卸连接的工装本体6和手柄5，所述工装本体上设置检测体，根据所述第一标准值D确定所制作的所述检测体在第一方向上的长度L，所述第一方向为检测时所述检测体与变速箱半轴接口端面垂直的方向。
[0030]本专利技术实施例提供的方法中，所述检测体在第一方向上的长度L由所述第一标准值D确定，优选为检测体在第一方向上的长度L等于所述第一标准值D，但实际制造时可能存在误差，因此允许存在一定的误差。本专利技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动轴的装配检验方法，其特征在于，包括：获取驱动轴装入变速箱后，变速箱半轴接口端面与驱动轴上内球笼靠近变速箱一侧的防尘罩端面之间的尺寸公差最大值，记为第一标准值；制作检测工装，所述检测工装包括可拆卸连接的工装本体和手柄，所述工装本体上设置检测体，根据所述第一标准值确定所制作的所述检测体在第一方向上的长度，所述第一方向为检测时所述检测体与变速箱半轴接口端面垂直的方向；在对驱动轴进行分装装配时，对驱动轴装入变速箱是否合格进行检验，判断所述驱动轴装入变速箱是否合格的方法包括：将所述工装本体和手柄连接，并将所述工装本体上的检测体插入变速箱半轴接口端面与驱动轴上内球笼靠近变速箱一侧的防尘罩端面之间；若能够插入表示驱动轴装配不合格，否则表示驱动轴装配合格。2.根据权利要求1所述的驱动轴的装配检验方法，其特征在于，记所述第一标准值为D，制作所述检测工装时，令所述检测体在第一方向上的长度在D
±
0.05mm的范围内。3.根据权利要求1所述的驱动轴的装配检验方法，其特征在于，所述检测工装包括多个长度不同的手柄，进行检验时选择与检验环境适配的一个手柄与所述工装本体连接。4.根据权利要求1
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3任一项所述的驱动轴的装配检验方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，谢高辉，晋兆勇，
申请(专利权)人：华晨鑫源重庆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：