一种平衡车上的隐藏式减震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平衡车上的隐藏式减震机构，包括设置在平衡车上架体与后叉之间的减震块，还包括设置在所述架体上的安装座，在所述减震块上设置有穿孔，且所述后叉上设置有配合孔，所述安装座上设置有固定孔，所述固定孔、所述穿孔和所述配合孔通过螺丝将所述后叉、减震块和安装座固定连接在一起。本实用新型专利技术其设计合理，结构简单，便于安装与实施，简化了操作，从而降低了生产制作的成本，便于大大提高生产量。提高生产量。提高生产量。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车上的隐藏式减震机构


[0001]本技术涉及平衡车
，尤其涉及一种平衡车上的隐藏式减震机构。

技术介绍

[0002]平衡车一般指电动平衡车。电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。平衡车是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。
[0003]现有市面上的平衡车减震结构都采用外挂式的结构，现有减震结构主要包括螺丝和减震块，其减震块上设置有预先埋制的螺丝，然后将震结构直接外挂在平衡车上，此种存在如下的缺陷：
[0004]1、螺丝和减震块造成减震位置的死角较多，这样在使用者使用时容易造成伤害，尤其是使用的对象是小孩时，安全性较差；
[0005]2、螺丝采用的金属材质较多，减震块采用的是橡胶材质较多，而金属材质的螺丝与橡胶材质的减震块之间易产生间隙，长期使用容易出现脱离现象，对使用的长久性及安全性能不足；
[0006]3、平衡车减震结构都采用外挂式的结构，整体的外观新颖性较差，不利于现在使用者追求外观新颖性较好的发展需求，其次结构也较为复杂，不利于生产制作。
[0007]于是在授权公告号为CN213109630U的中国技术专利，公开了一种平衡车车架的隐藏式减震机构，包括前架体，与所述前架体通过销轴组件铰接的后叉和橡胶减震块，所述橡胶减震块与所述后叉固定连接，所述前架体上设置有2个侧板，从而在2个侧板之间形成插槽，所述侧板的后端设置有向上的倒钩，从而在所述倒钩的上方形成钩槽，所述后叉包括2个叉板，所述橡胶减震块包括一体连接的第一端块和第二端块，所述第一端块设置所述插槽内，所述第二端块设置于2个叉板之间，所述侧板与所述第二端块抵接，所述第二端块下部设置有向下的凸起，所述凸起设置于所述钩槽内、并与所述钩槽相配合。
[0008]针对上述可以看出此种结构的橡胶减震块隐藏于2个叉板之间，较传统的减震机构而言，不仅占用面积小，还防止了儿童骑行过程中由于减震机构外露导致的儿童被减震机构刮伤，但是在安装的时将橡胶减震块置于前架体的插槽内，并将第一端块的轴孔与前架体上侧板的轴孔对齐后，插入短轴，然后将2个轴套分别插入短轴的两端，此种在前架体的插槽内，然后将第一端块的轴孔与前架体上侧板的轴孔对齐后，在插入短轴，此种操作较为困难，费事费力，不利于生产制作，因此有必要亟需作出改进。

技术实现思路

[0009]针对现有技术中的不足，本技术提供了一种平衡车上的隐藏式减震机构，其设计合理，结构简单，便于安装与实施，简化了操作，从而降低了生产制作的成本，便于大大
提高生产量。
[0010]为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是：
[0011]一种平衡车上的隐藏式减震机构，包括设置在平衡车上架体与后叉之间的减震块，还包括设置在所述架体上的安装座，在所述减震块上设置有穿孔，且所述后叉上设置有配合孔，所述安装座上设置有固定孔，所述固定孔、所述穿孔和所述配合孔通过螺丝将所述后叉、减震块和安装座固定连接在一起。
[0012]优选地，所述安装座包括中间体，所述中间体的一侧设置有第一固定块，所述中间体的另一侧设置有第二固定块，所述第一固定块上开有第一锁紧孔，所述第二固定块上开有第二锁紧孔，所述第一锁紧孔中安装有用来将所述架体与所述安装座固定连接的第一锁钉，所述第二锁紧孔中安装有用来将所述架体与所述安装座固定连接的第二锁钉。
[0013]优选地，所述中间体、第一固定块和第二固定块为一体成型的所述安装座。
[0014]优选地，所述中间体、第一固定块和第二固定块呈圆弧形状。
[0015]优选地，所述架体上的表面开有一安装座槽，所述安装座安装在所述安装座槽中。
[0016]优选地，所述减震块包括弧形外壳以及设置在所述弧形外壳内部的实块，所述外壳与所述实块为一体成型，且所述实块上设置有配合座槽，所述配合座槽与所述安装座相一致。
[0017]优选地，所述后叉包括设置于两个叉板上部、且用于连接两个个叉板的横梁板，所述横梁板上设置有所述配合孔，所述配合孔、穿孔和固定孔完全重合在一起，且所述配合孔、穿孔和固定孔与水平面具有倾斜度。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]其一，本技术包括设置在平衡车上架体与后叉之间的减震块，还包括设置在架体上的安装座，在减震块上设置有穿孔，且后叉上设置有配合孔，安装座上设置有固定孔，固定孔、穿孔和配合孔通过螺丝将后叉、减震块和安装座固定连接在一起，此种其设计合理，结构简单，便于安装与实施，简化了操作，从而降低了生产制作的成本，便于大大提高生产量。
[0020]其二，本技术包括设置在平衡车上架体与后叉之间的减震块，还包括设置在架体上的安装座，其可以实现减震块的隐藏效果，不仅占用面积小，还防止了儿童骑行过程中由于减震机构外露导致的儿童被减震机构刮伤，其次外观更加新颖，更加能够使用者的使用需求。
[0021]其三，本技术架体上的表面开有一安装座槽，安装座安装在安装座槽中，减震块包括弧形外壳以及设置在弧形外壳内部的实块，外壳与实块为一体成型，且实块上设置有配合座槽，配合座槽与安装座相一致，使得减震块之间几乎不存在任何的间隙或空隙，有利于避免长期使用容易出现脱离现象，耐用性和安全性都能够得到保证，其次外观更加新颖，更加能够使用者的使用需求。
附图说明
[0022]图1为本技术的分解示意图。
[0023]图2为本技术的整体示意图。
[0024]图3为本技术后叉上配合孔示意图。
[0025]图4为本技术的架体示意图。
[0026]图5为本技术的安装座结构示意图。
[0027]图6为本技术螺丝连接后叉与架体示意图。
[0028]图7为本技术的减震块结构示意图。
[0029]图中：1，减震块；2，安装座；3，配合孔；4，螺丝；11，穿孔；12，弧形外壳；13，实块；14，配合座槽；21，固定孔；22，中间体；23，第一固定块；24，第二固定块；25，第一锁紧孔；26，第二锁紧孔；27，第一锁钉；28，第二锁钉。
具体实施方式
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡车上的隐藏式减震机构，包括设置在平衡车上架体与后叉之间的减震块（1），其特征在于：还包括设置在所述架体上的安装座（2），在所述减震块（1）上设置有穿孔（11），且所述后叉上设置有配合孔（3），所述安装座（2）上设置有固定孔（21），所述固定孔（21）、所述穿孔（11）和所述配合孔（3）通过螺丝（4）将所述后叉、减震块（1）和安装座（2）固定连接在一起。2.如权利要求1所述一种平衡车上的隐藏式减震机构，其特征在于：所述安装座（2）包括中间体（22），所述中间体（22）的一侧设置有第一固定块（23），所述中间体（22）的另一侧设置有第二固定块（24），所述第一固定块（23）上开有第一锁紧孔（25），所述第二固定块（24）上开有第二锁紧孔（26），所述第一锁紧孔（25）中安装有用来将所述架体与所述安装座（2）固定连接的第一锁钉（27），所述第二锁紧孔（26）中安装有用来将所述架体与所述安装座（2）固定连接的第二锁钉（28）。3.如权利要求2所述一种平衡车上的隐藏式减震机构，其特征在于：所述中间体（22）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军云，韩彬彬，范毅，
申请(专利权)人：浙江瀚霖复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：