一种加强型轮毂制造技术

本发明专利技术涉及摩托车零部件的技术领域，尤其是涉及一种加强型轮毂，包括毂芯，所述毂芯的一端固定有第一连接盘，所述毂芯的另一端固定有第二连接盘，所述第一连接盘的周测固定连接有若干第一连接块，所述第二连接盘的周测固定连有第二连接块，所述第一连接块以及所述第二连接块用于固定轮辐，所述第一连接盘的内侧设置有第一固定组件，所述第二连接盘的内侧设置有第二固定组件。本申请具有提高摩托车轮毂的强度性能的效果。强度性能的效果。强度性能的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种加强型轮毂


[0001]本专利技术涉及摩托车零部件的
，尤其是涉及一种加强型轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂时摩托车的一个重要零部件，在摩托车的骑行过程中，需要承受车架和轮胎带来的各种作用力以及冲击力，保证摩托车的正常行驶。因此摩托车轮毂的强度会直接影响到摩托车整车质量以及寿命。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为现有的摩托车轮毂，由于自身结构简单，强度性能无法满足当今的市场需求。

技术实现思路

[0004]为了提高摩托车轮毂的强度性能，本申请提供一种加强型轮毂。
[0005]本申请提供的一种加强型轮毂采用如下的技术方案：
[0006]一种加强型轮毂，包括毂芯，所述毂芯的一端固定有第一连接盘，所述毂芯的另一端固定有第二连接盘，所述第一连接盘的周测固定连接有若干第一连接块，所述第二连接盘的周测固定连有第二连接块，所述第一连接块以及所述第二连接块用于固定轮辐，所述第一连接盘的内侧设置有第一固定组件，所述第二连接盘的内侧设置有第二固定组件。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置的第一固定组件以及第二固定组件，对第一连接盘以及第二连接盘的结构强度进行提高，从而提高了毂芯的整体结构强度，进而提高了轮毂的强度性能。
[0008]可选的，所述第一固定组件包括第一固定环，所述第一固定环与所述第一固定盘的远离所述第二固定盘的一侧侧壁固定连接。
[0009]通过采用上述技术方案，第一固定环的设置，能够对第一固定盘进行结构增强，有利于提高第一固定盘的整体结构强度。
[0010]可选的，所述第一连接块的两侧均设置有加强肋，所述加强肋的另一端与所述第一连接盘的外侧壁固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，加强肋的设置，能够提高第一连接块与第一连接盘的连接关系，从而有利于提高第一连接块的整体结构强度。
[0012]可选的，所述第一连接块朝向所述第一连接盘的一端穿入所述第一连接盘的内部，且所述第一连接盘的内部固定设置有加强筋，所述加强筋的一端与所述毂芯的侧壁固定连接，所述加强筋的另一端与所述第一连接块的端部固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，加强筋的设置，有利于提高第一连接块与毂芯的连接关系，从而有利于第一连接块的整体稳定性。
[0014]可选的，所述毂芯的外侧壁固定有多条加强条，且所述加强条位于所述第一连接盘与所述第二连接盘之间，多条所述加强条沿所述毂芯的轴线呈圆形阵列设置。
[0015]通过采用上述技术方案，加强条的设置，能够对毂芯的侧壁进行结构加强，有利于
提高毂芯的整体结构强度。
[0016]可选的，所述第二固定组件包括第二固定环，第二固定环固定在第二连接盘的内侧壁，并与第二连接盘同心设置。
[0017]通过采用上述技术方案，第二固定环的设置，有利于提高第二连接盘的整体结构强度，从而有利于提高毂芯的整体结构强度。
[0018]可选的，所述毂芯的端部沿所述毂芯的长度方向呈进行收缩设置。
[0019]通过采用上述技术方案，这样设置，能在保证结构强度的情况下，减少材料的使用，有利于缩减制造成本。
[0020]可选的，所述毂芯的外表面喷覆有保护涂层。
[0021]通过采用上述技术方案，保护涂层的设置，能够提高整体结构的防腐能力，进而有利于提高毂芯的使用寿命。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.通过设置的第一固定组件以及第二固定组件，对第一连接盘以及第二连接盘的结构强度进行提高，从而提高了毂芯的整体结构强度，进而提高了轮毂的强度性能；
[0024]2.加强筋的设置，有利于提高第一连接块与毂芯的连接关系，从而有利于第一连接块的整体稳定性；
[0025]3.保护涂层的设置，能够提高整体结构的防腐能力，进而有利于提高毂芯的使用寿命。
附图说明
[0026]图1是本实施例中一种加强型轮毂的整体结构示意图。
[0027]图2是本实施例中一种加强型轮毂的另一视角整体结构示意图。
[0028]图3是本实施例中一种加强型轮毂的侧视图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、毂芯；2、第一连接盘；3、第二连接盘；4、第一连接块；5、第二连接块；6、第三连接块；7、第四连接块；8、第一锁紧块；9、第二锁紧块；10、加强筋；11、加强肋；12、第一固定环；13、第二固定环；14、加强条。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种加强型轮毂。参照图1，一种加强型轮毂包括毂芯1，毂芯1的一端固定有第一连接盘2，毂芯1的另一端固定有第二连接盘3，第一连接盘2的半径大于第二连接盘3。
[0033]参照图1，第一连接盘2的周侧固定连接有若干第一连接块4，在本实施例中，第一连接块4的数量设置为六个，且两个第一连接块4之间均设置有第一锁紧块8，第一锁紧块8与第一连接盘2的侧壁固定连接，第一锁紧块8用于摩托车的轮毂盖。六个第一锁紧块8与六个第一连接块4呈交错设置。其中，呈间隔的三个第一锁紧块8远离第一连接盘2的一侧侧壁固定连接有第三连接块6，三个第三连接块6与六个第一连接块4沿第一连接盘2的轴线呈圆形阵列设置。
[0034]参照图1，第一连接块4朝向朝向第一连接盘2的一端穿过第一连接盘2的侧壁并伸入第一连接盘2的内部。第一连接盘2的内部对应固定设置有加强筋10，加强筋10的一端与毂芯1的侧壁固定连接，加强筋10的另一端与第一连接块4的端部固定连接。从而有利于提高第一连接块4的整体稳定性。
[0035]参照图1，为了进一步提高第一连接块4安装的稳定性，第一连接块4长度方向的两侧均固定连接有加强肋11，且加强肋11的另一端与第一连接盘2的外侧壁固定连接。
[0036]参照图1，第一连接盘2内固定设置有第一固定环12，第一固定环12与第一连接盘2同心设置，且第一固定环12与六个加强筋10固定连接并呈一体设置。这样设置，有利于提高加强筋10之间的连接关系，从而有利于提高第一连接盘2的整体稳定性。
[0037]参照图2，第二连接盘3的周侧固定连接有若干第二连接块5。在本实施例中，第二连接块5的数量设置为六个，且六个第二连接块5朝向第二连接盘3的一端穿入第二连接盘3内并与毂芯1的外侧壁固定连接。六个第二连接块5两两形成一组，且三组第二连接块5沿第二连接盘3的周侧呈圆形阵列设置。三组第二连接块5之间均设置有第二锁紧块9，且第二锁紧块9嵌设在第二连接盘3的侧壁内。第二锁紧块9远离毂芯1的一端固定连接有第四连接块7，且三个第四连接块7与六个第二连接块5沿毂芯1的轴线方向呈圆形阵列设置。第二锁紧块9朝向毂芯1的一侧固定连接有固定片，固定片的另一端与毂芯1的侧壁固定连接，从而有利于提高第二锁紧块9的连接稳定性。
[0038]参照图2，为了提高第二连接盘3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强型轮毂，包括毂芯(1)，其特征在于：所述毂芯(1)的一端固定有第一连接盘(2)，所述毂芯(1)的另一端固定有第二连接盘(3)，所述第一连接盘(2)的周侧固定连接有若干第一连接块(4)，所述第二连接盘(3)的周侧固定连有第二连接块(5)，所述第一连接块(4)以及所述第二连接块(5)用于固定轮辐，所述第一连接盘(2)的内侧设置有第一固定组件，所述第二连接盘(3)的内侧设置有第二固定组件。2.根据权利要求1所述的一种加强型轮毂，其特征在于：所述第一固定组件包括第一固定环(12)，所述第一固定环(12)与所述第一连接盘(2)的远离所述第二连接盘(3)的一侧侧壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种加强型轮毂，其特征在于：所述第一连接块(4)的两侧均设置有加强肋(11)，所述加强肋(11)的另一端与所述第一连接盘(2)的外侧壁固定连接。4.根据权利要求3所述的一种加强型轮毂，其特征在于：所述第一连接块(4)朝向所述第一连接盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟炫，李根贵，杨开祥，张维国，
申请(专利权)人：佛山市南海飞越压铸制造有限公司，
类型：新型
国别省市：