本实用新型专利技术公开了一种可倾瓦式滑动轴承试验台的液压加载装置，轴承测试部件浮动外壳套设在待试验轴承外；差动油缸模块包括进油阀和差动油缸；差动油缸的下腔及上腔经同一进油阀接油箱出油口；差动油缸模块安装在轴承测试部件浮动外壳正下方，用于为轴承测试提供静加载力；两伺服油缸模块均分别包括进油伺服阀和伺服油缸；伺服油缸的下腔经一进油伺服阀接油箱出油口，上腔经一回油阀接油箱回油口；两伺服油缸模块的伺服油缸对称安装在轴承测试部件浮动外壳侧下方，用于分别为轴承测试提供具有固定激振频率的规律激振加载力。该液压加载装置，加载灵活多变，能对施加较大的加载力及较高频率的激振加载力，并且安装灵活方便，结构紧凑体积小。构紧凑体积小。构紧凑体积小。
【技术实现步骤摘要】
可倾瓦式滑动轴承试验台的液压加载装置
[0001]本技术涉及轴承试验装置，特别是涉及一种可倾瓦式滑动轴承试验台的液压加载装置。
技术介绍
[0002]可倾瓦径向滑动轴承因具有摩擦功耗小、运转平稳，具有自动调节能力，被广泛地应用于汽轮机、航空发动机、轧机等大型旋转机械中，并且成为这类机械设备的关键部件。随着高速、重载机械的发展，提升可倾瓦径向滑动轴承的寿命和性能也越来越重要。通常，该类轴承性能的提升需从其静态和动态的特性研究着手，而这不仅需要利用计算机仿真软件进行理论分析，还必须通过试验来验证。
[0003]中国专利CN201921678026.6公开了一种可倾瓦滑动轴承测试试验台，如图1所示，其包括驱动电机1、第一联轴器2、扭矩仪3、第二联轴器4、增速箱5、第三联轴器6、空心输入轴7、液压加载器8、固定钢缆9、无线应变节点10、齿轮11、霍尔传感器12、可倾瓦滑动轴承13、滑动轴承座14、轴承测试箱15、液压泵16、液压控制器17、高频采集器18、测试电脑19、变频器20；所述液压控制器17与液压加载器8相连，高频采集器18分别与扭矩仪3和转速测量装置相连，变频器20与驱动电机1相连，所述液压控制器17、高频采集器18以及变频器20均与测试电脑19相连，无线应变节点10和测试电脑19通过无线信号连接；增速箱5设计将驱动电机1转速提升到测试所需要的高转速。该可倾瓦滑动轴承13测试试验台的测试方法包括如下步骤：(1)测试电脑19通过变频器20来控制驱动电机1的转速，驱动电机1的动力依次通过扭矩仪3、增速箱5 最后输入到轴承测试箱15的空心输入轴7；(2)扭矩仪3实时采集驱动电机1的输出扭矩数据，转速测量装置实时采集空心输入轴7的实时转速数据，扭矩仪3和转速测量装置将采集到的数据传递给高频采集器18，高频采集器18将数据传递给测试电脑19；无线应变节点10通过应变片薄膜30采集油膜压力数据，并将数据通过无线传到测试电脑 19；(3)测试电脑19通过液压控制器17来控制液压加载器8，液压加载器8对滑动轴承座14施加精确载荷，从而实现不同转速、载荷工况下的可倾瓦滑动轴承13油膜瞬态压力及分布。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种可倾瓦式滑动轴承试验台的液压加载装置，加载灵活多变，能对轴承施加较大的加载力，可以为轴承测试提供具有较高固定激振频率的规律激振加载力，并且安装灵活方便，结构紧凑体积小。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的可倾瓦式滑动轴承试验台的液压加载装置，其包括左侧伺服油缸模块41、右侧伺服油缸模块42、差动油缸模块43及轴承测试部件浮动外壳44；
[0006]所述轴承测试部件浮动外壳44，套设在待试验轴承外；
[0007]所述差动油缸模块43包括进油阀403和差动油缸404；差动油缸，其下腔及上腔经
同一进油阀403接油箱出油口；
[0008]所述差动油缸模块43，垂直安装在轴承测试部件浮动外壳44正下方，用于为轴承测试提供静加载力；
[0009]所述左侧伺服油缸模块41、右侧伺服油缸模块42均分别包括进油伺服阀401和伺服油缸402；伺服油缸402，其下腔经一进油伺服阀401接油箱出油口，其上腔经一回油阀接油箱回油口；
[0010]所述左侧伺服油缸模块41及右侧伺服油缸模块42的伺服油缸与水平呈设定角度对称安装在轴承测试部件浮动外壳44侧下方；所述左侧伺服油缸模块41及右侧伺服油缸模块42，用于分别为轴承测试提供具有固定激振频率的规律激振加载力。
[0011]较佳的，所述设定角度为30
°
度～60
°
。
[0012]较佳的，所述设定角度为30
°
、45
°
或60
°
。
[0013]较佳的，所述进油伺服阀401、进油阀403均为电液伺服阀。
[0014]较佳的，所述差动油缸模块43的差动油缸404，通过液压静加载杆406连接固定到轴承测试部件浮动外壳44；
[0015]所述左侧伺服油缸模块41及右侧伺服油缸模块42的伺服油缸402，分别通过液压激振加载杆405连接固定到轴承测试部件浮动外壳44。
[0016]较佳的，所述液压静加载杆406，一端螺纹连接差动油缸404，另一端螺纹连接轴承测试部件浮动外壳44；
[0017]所述液压激振加载杆405，一端螺纹连接伺服油缸402，另一端螺纹连接轴承测试部件浮动外壳44。
[0018]较佳的，可倾瓦式滑动轴承试验台的液压加载装置还包括左力传感器407、右力传感器408及控制电路；
[0019]所述左力传感器407，用于检测左侧伺服油缸模块41连接的液压激振加载杆405上的实时激振加载力；
[0020]所述右力传感器408，用于检测右侧伺服油缸模块42连接的液压激振加载杆405上的实时激振加载力；
[0021]所述控制电路，根据设定的左目标激振波形及左侧伺服油缸模块41连接的液压激振加载杆405上的实时激振加载力，控制左侧伺服油缸模块41的进油伺服阀401的开闭；根据设定的右目标激振波形及右侧伺服油缸模块42连接的液压激振加载杆405上的实时激振加载力，控制右侧伺服油缸模块42的进油伺服阀401的开闭；
[0022]进油伺服阀401的开闭频率，同对应的左目标激振波形或右目标激振波形的频率一致；
[0023]在一个采样周期内，实时激振加载力均值高于目标激振波形平均幅值时，所述控制电路控制进油伺服阀401的最大流量减小；实时激振加载力均值小于目标激振波形平均幅值时，所述控制电路控制进油伺服阀401的最大流量增大。
[0024]较佳的，采样周期为目标激振波形周期的1到10倍。
[0025]较佳的，所述差动油缸模块43施加到轴承测试部件浮动外壳44的静加载力，为0～ 50kN。
[0026]较佳的，左侧伺服油缸模块41、右侧伺服油缸模块42施加到轴承测试部件浮动外
壳44的实时激振加载力，最大幅度大于30kN；
[0027]进油伺服阀401的最大开闭频率大于300Hz。
[0028]本技术的可倾瓦式滑动轴承试验台的液压加载装置，伺服油缸模块分为左右两组，在测试轴承下方成90度角向上对称分布，为轴承测试提供具有一定激振频率的规律激振加载力；差动油缸模块43在待测试轴承正下方垂直设置，为轴承测试提供静加载力；两伺服油缸模块及一差动油缸模块43实现可倾瓦式滑动轴承试验台的液压激振加载和静加载的组合加载，加载灵活多变；由于采用油缸以液压方式对轴承施加加载力，能对轴承施加较大的加载力；由于通过控制具有高速响应能力的进油伺服阀401为轴承测试提供具有固定激振频率的规律激振加载力，可以为轴承测试提供具有较高固定激振频率的规律激振加载力，并且安装灵活方便，结构紧凑体积小。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面对本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可倾瓦式滑动轴承试验台的液压加载装置，其特征在于，其包括左侧伺服油缸模块(41)、右侧伺服油缸模块(42)、差动油缸模块(43)及轴承测试部件浮动外壳(44)；所述轴承测试部件浮动外壳(44)，套设在待试验轴承外；所述差动油缸模块(43)包括进油阀(403)和差动油缸(404)；差动油缸，其下腔及上腔经同一进油阀(403)接油箱出油口；所述差动油缸模块(43)，垂直安装在轴承测试部件浮动外壳(44)正下方，用于为轴承测试提供静加载力；所述左侧伺服油缸模块(41)、右侧伺服油缸模块(42)均分别包括进油伺服阀(401)和伺服油缸(402)；伺服油缸(402)，其下腔经一进油伺服阀(401)接油箱出油口，其上腔经一回油阀接油箱回油口；所述左侧伺服油缸模块(41)及右侧伺服油缸模块(42)的伺服油缸与水平呈设定角度对称安装在轴承测试部件浮动外壳(44)侧下方；所述左侧伺服油缸模块(41)及右侧伺服油缸模块(42)，用于分别为轴承测试提供具有固定激振频率的规律激振加载力。2.根据权利要求1所述的可倾瓦式滑动轴承试验台的液压加载装置，其特征在于，所述设定角度为30
°
度～60
°
。3.根据权利要求2所述的可倾瓦式滑动轴承试验台的液压加载装置，其特征在于，所述设定角度为30
°
、45
°
或60
°
。4.根据权利要求1所述的可倾瓦式滑动轴承试验台的液压加载装置，其特征在于，所述进油伺服阀(401)、进油阀(403)均为电液伺服阀。5.根据权利要求1所述的可倾瓦式滑动轴承试验台的液压加载装置，其特征在于，所述差动油缸模块(43)的差动油缸(404)，通过液压静加载杆(406)连接固定到轴承测试部件浮动外壳(44)；所述左侧伺服油缸模块(41)及右侧伺服油缸模块(42)的伺服油缸(402)，分别通过液压激振加载杆(405)连接固定到轴承测试部件浮动外壳(44)。6.根据权利要求5所述的可倾瓦式滑动轴承试验台的液压加载装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宝，戴云凡，杜波，
申请(专利权)人：上海和兰透平动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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