一种汽车前围隔板加强焊合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前围隔板加强焊合结构，包括底座，所述底座的两侧设置有支撑架，所述支撑架相对应设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的另一端设置有连接块，所述第一伸缩杆上套设有弹簧，所述支撑架的内侧设置有限位槽，所述底座的内部设置有滑槽，所述支撑架的底部贯穿底座向内设置有滑轮，所述滑轮与滑槽进行滑动连接，所述底座上方设置放置台，所述放置台的内部设置有定位台，所述定位台的内部设置有相同大小的定位孔，该结构整体简单易操作，能够通过两侧的支撑架将隔板固定在放置台上进行焊合，并且面对不同尺寸大小的隔板能够进行调节，大大增加了该装置的实用性。大大增加了该装置的实用性。大大增加了该装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前围隔板加强焊合结构


[0001]本技术涉及汽车附属领域，尤其涉及一种汽车前围隔板加强焊合结构。

技术介绍

[0002]一辆轿车的前围板，是轿车发动机舱与客厢之间的隔板。对此应注意，它应承受大部分的抗扭刚度（类似于客厢与行李厢之间的隔板），这里应对暖风、踏板、方向机立柱、各种电缆通道和其他有类似装配关系的，都要联系起来考虑。前围板和地板、前围板和前柱的联结是在前面及前围上盖板以下，就发动机舱而言，应该对发动机的振动空间、风窗玻璃刮水器、进气系统、风扇安置、隔音及绝热措施和各种紧固件等，在设计前围板时一并考虑；
[0003]现有的汽车前围隔板加强焊合结构在使用中，仍然存在缺陷，在焊合过程中，不能够适应于不同大小的隔板，从而使得工作效率过低，并且在固定的过程中，需要对工具进行频繁拿取，极其不方便，所以，现在需要一种能够解决以上问题的汽车前围隔板加强焊合结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前围隔板加强焊合结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车前围隔板加强焊合结构，包括底座，所述底座的两侧设置有支撑架，所述支撑架相对应设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的另一端设置有连接块，所述第一伸缩杆上套设有弹簧，所述支撑架的内侧设置有限位槽；
[0006]所述底座的内部设置有滑槽，所述支撑架的底部贯穿底座向内设置有滑轮，所述滑轮与滑槽进行滑动连接，所述底座上方设置放置台。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述放置台的内部设置有定位台，所述定位台的内部设置有相同大小的定位孔。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述放置台的下方设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆贯穿底座向下设置有电机。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述连接块的下方线性连接有外壳，所述外壳的内部设置有照明灯。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述连接块上设置有放置盒，所述放置盒贯穿连接块向下设置有连接管。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述连接管上设置有连接箱，所述连接箱的另一端设置有伸缩管。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述支撑架的一侧设置有第二连接板，所述第二连接板上设置有第一连接轴，所
述第一连接轴转动连接有连接杆，所述第二连接杆的另一侧设置有第一连接板，且第一连接板的第二连接轴与连接杆转动连接。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述底座的下方固定连接有支撑柱，所述支撑柱的下方设置有防滑垫。
[0021]本技术具有如下有益效果；
[0022]1、与现有技术相比，该一种汽车前围隔板加强焊合结构整体简单易操作，能够通过两侧的支撑架将隔板固定在放置台上进行焊合，并且面对不同尺寸大小的隔板能够进行调节，大大增加了该装置的实用性；
[0023]2、与现有技术相比，该一种汽车前围隔板加强焊合结构的上方连接板上设置有放置盒，里面能够防止在焊合过程中所需要的液剂，通过连接管将其传至下方的连接箱内，并且伸缩管能够实现伸缩功能，大大方便了在焊合过程中工作人员需要频繁拿取的问题；
[0024]3、与现有技术相比，该一种汽车前围隔板加强焊合结构的放置台上设置有定位台，将隔板放置在上方时，难以进行焊合前的定位工作，此时，通过定位孔，能够将隔板通过定位孔找到其焊合位置，大大增加了其工作效率。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的一种汽车前围隔板加强焊合结构的剖视图；
[0026]图2为本技术提出的一种汽车前围隔板加强焊合结构的主观示意图；
[0027]图3为图1中A的结构示意图；
[0028]图4为图1中B的结构示意图。
[0029]图例说明：
[0030]1、支撑架；2、第一伸缩杆；3、弹簧；4、外壳；5、连接块；6、照明灯；7、放置盒；8、限位槽；9、第一连接轴；10、连接杆；11、第二连接轴；12、第一连接板；13、滑轮；14、防滑垫；15、第二伸缩杆；16、电机；17、放置台；18、支撑柱；19、底座；20、滑槽；21、第二连接板；22、连接管；23、连接箱；24、伸缩管；25、定位台；26、定位孔。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车前围隔板加强焊合结构，包括底座19，底座19的两侧设置有支撑架1，支撑架1能够对隔板起到固定作用，支撑架1相对应设置有第一伸缩杆2，第一伸缩杆2的另一端设置有连接块5，第一伸缩杆2上套设有弹簧3，在弹簧3的作用下，第一伸缩杆2能够自由伸缩进连接块5的内部，支撑架1的内侧设置有限位槽8，通过限位槽8对隔板的两端进行固定；
[0034]底座19的内部设置有滑槽20，支撑架1的底部贯穿底座19向内设置有滑轮13，滑轮13与滑槽20进行滑动连接，在滑轮13的作用下，支撑架1在底座19的上方移动，从而调节位置，底座19上方设置放置台17，放置台17的内部设置有定位台25，定位台25的内部设置有相同大小的定位孔26，定位孔26能够对隔板上的焊接位置进行定位，能够大大增加其工作效率，放置台17的下方设置有第二伸缩杆15，第二伸缩杆15贯穿底座19向下设置有电机16，在电机16的作用下，第二伸缩杆15能够对上方的放置台17进行上下调节，方便工作人员进行焊合；
[0035]连接块5的下方线性连接有外壳4，外壳4的内部设置有照明灯6，照明灯6能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前围隔板加强焊合结构，包括底座（19），其特征在于：所述底座（19）的两侧设置有支撑架（1），所述支撑架（1）相对应设置有第一伸缩杆（2），所述第一伸缩杆（2）的另一端设置有连接块（5），所述第一伸缩杆（2）上套设有弹簧（3），所述支撑架（1）的内侧设置有限位槽（8）；所述底座（19）的内部设置有滑槽（20），所述支撑架（1）的底部贯穿底座（19）向内设置有滑轮（13），所述滑轮（13）与滑槽（20）进行滑动连接，所述底座（19）上方设置放置台（17）。2.根据权利要求1所述的一种汽车前围隔板加强焊合结构，其特征在于：所述放置台（17）的内部设置有定位台（25），所述定位台（25）的内部设置有相同大小的定位孔（26）。3.根据权利要求1所述的一种汽车前围隔板加强焊合结构，其特征在于：所述放置台（17）的下方设置有第二伸缩杆（15），所述第二伸缩杆（15）贯穿底座（19）向下设置有电机（16）。4.根据权利要求1所述的一种汽车前围隔板加强焊合结构，其特征在于：所述连接块...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰利晓，荆中顺，刘业伟，刁仁训，
申请(专利权)人：青岛泽丰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：