一种薄壁传动定位板的振动时效夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种薄壁传动定位板的振动时效夹具，包括安装平台，所述安装平台上设有分别正对传动定位板上的2个惰轮轴孔的第一定位孔和第二定位孔，且第一定位孔和第二定位孔内分别插设有圆柱销和菱形销；所述安装平台上还设有正对传动定位板上的螺栓安装孔的固定螺纹孔，固定螺纹孔内螺接有紧固螺栓，紧固螺栓将传动定位板固定在安装平台上；所述安装平台上设有振动模块。本实用新型专利技术所述的薄壁传动定位板的振动时效夹具在释放内应力的同时，避免零件发生不规则变形而导致彻底报废的问题，从而解决传动定位板的内应力导致的弯曲变形问题，保证柴油机能够正常装车。保证柴油机能够正常装车。保证柴油机能够正常装车。

【技术实现步骤摘要】
一种薄壁传动定位板的振动时效夹具


[0001]本技术机械工艺中的装夹
，尤其是涉及一种薄壁传动定位板的振动时效夹具。

技术介绍

[0002]某型号柴油机属于大功率紧凑型结构，为了便于动力总成的小体积要求，在柴油机的动力输出端采用了惰轮直接与传动箱进行连接的结构，如图3所示，以满足小体积的要求。在此连接位置中起着重要作用的，就是用于定位惰轮轴的零件即：传动定位板，如图3所示。该零件安装时是内嵌到柴油机机体上的凹槽中。
[0003]传动定位板的作用主要是定位发动机和传动箱之间用于动力传动的惰轮的位置，以保证柴油机功率能够正常输出到传动机构。该零件的结构为：较大不规则面积的薄壁结构。加工时主要采用两面铣削加工，零件加工完成交检时，各尺寸满足设计要求，但是在前期的柴油机整机装配过程中发现，该零件又发生了弯曲变形，复检为不合格品。分析原因，主要是该零件这种外形结构，使得其在存放过程中，加工时产生的内应力不断释放，最终导致其在库房存放一定时间后发生了弯曲变形。而该零件弯曲变形后会使惰轮定位孔轴线偏移，惰轮轴角度异常，如果在柴油机整机装车后才发生变形，将导致惰轮不能与柴油机传动端齿轮有效啮合，从而导致动力传动异常，严重时别坏齿轮，损坏柴油机和传动箱，后果十分严重。
[0004]为了解决该零件存放过程发生的弯曲变形，将残余内应力尽量释放完全，一般采用的方法是进行时效处理，即通过长时间放置，使其内部应力尽可能全部释放，然后再对零件进行微校正(在库房中长时间存放即为一种普通的时效处理方法)。
[0005]对于该零件进行普通的时效处理的主要问题是：时效周期太长，不能满足柴油机的装配周期要求。因此，需要对该零件使用一种周期短的时效处理，分析后采用了振动时效，该种时效方法简单来书就是通过人为对零件施加外部高频振动，使零件能够在短时间内完成时效处理，释放内部应力。对该零件采用振动时效时，先使用了最直接的方法，即是将振动单元模块直接连接到零件上，但是，由于该零件的外形结构的极端性(大面积薄壁导致其自身刚性较弱)，在进行振动时效处理后，使得该零件发生了更不规则的变形，从而造成很多该零件的彻底报废。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术旨在提出一种薄壁传动定位板的振动时效夹具，在释放内应力的同时，避免零件发生不规则变形而导致彻底报废的问题，从而解决传动定位板的内应力导致的弯曲变形问题，保证柴油机能够正常装车。
[0007]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0008]一种薄壁传动定位板的振动时效夹具，包括安装平台，所述安装平台上设有分别正对传动定位板上的2个惰轮轴孔的第一定位孔和第二定位孔，且第一定位孔和第二定位
孔内分别插设有圆柱销和菱形销；所述安装平台上还设有正对传动定位板上的螺栓安装孔的固定螺纹孔，固定螺纹孔内螺接有紧固螺栓，紧固螺栓将传动定位板固定在安装平台上；所述安装平台上设有振动模块。
[0009]进一步，所述固定螺纹孔的数目及位置与螺栓安装孔一一对应。
[0010]进一步，所述安装平台上设有用于安装振动模块的振动模块安装孔。
[0011]进一步，所述紧固螺栓上还套设有弹簧垫，弹簧垫压在传动定位板的上表面。
[0012]进一步，所述安装平台上还设有可拆卸的吊环。
[0013]进一步，所述安装平台上设有用于插设吊环的吊环安装孔，吊环与吊环安装孔螺接。
[0014]相对于现有技术，本技术所述的薄壁传动定位板的振动时效夹具具有以下优势：
[0015](1)本技术所述的薄壁传动定位板的振动时效夹具将传动定位板安装在安装平台上，通过设计刚性强的安装平台，解决了零件本身刚性弱的问题，实现了零件与模块之间的过渡，解决振动时效时传动定位板自身刚性差而导致零件报废的问题；同时将振动模块安装在该平台上，由整个平台带动传动定位板进行振动时效处理，避免振动模块与零件直接接触而影响零件。通过生产验证，采用该夹具进行振动时效后的传动定位板，可大概率的在柴油机整机装配前发现零件的发生弯曲变形问题，大大缩短零件发生弯曲变形的时间，从而制定措施用于校正零件或将变形后不可修复的零件进行报废处理。将此零件的变形问题发现在柴油机装车之前，最大程度的保证了柴油机整机装配的周期、质量要求和安全性可靠性要求。
[0016](2)本技术所述的薄壁传动定位板的振动时效夹具利用传动定位板上现有的两个惰轮轴孔作为定位位置，使用圆柱销和菱形销将其定位在平台上；利用传动定位板上现有的四个螺栓安装孔作为夹紧位置，使用螺栓将其紧固安装在平台上；即该夹具利用了零件本身用于定位功能和紧固功能的孔径，解决了零件与安装平台的有效连接的问题，结构简单，可操作性强。
[0017](3)本技术所述的紧固螺栓上还套设有弹簧垫，弹簧垫避免紧固螺栓与零件直接接触，避免紧固螺栓损坏零件表面。
[0018](4)本技术所述的安装平台上还设有可拆卸的吊环，吊环可方便安装平台的移动。
附图说明
[0019]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术实施例所述的薄壁传动定位板的振动时效夹具的俯视图；
[0021]图2为本技术实施例所述的薄壁传动定位板的振动时效夹具的剖视图；
[0022]图3为本技术所述的薄壁传动定位板的使用状态图；
[0023]图4为本技术所述的薄壁传动定位板的结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1‑
安装平台；2
‑
传动定位板；3
‑
振动模块安装孔；4
‑
第一定位孔；5
‑
第二定位孔；6
‑
圆柱销；7
‑
菱形销；8
‑
固定螺纹孔；9
‑
紧固螺栓；10
‑
弹簧垫；11
‑
吊环安装孔；12
‑
吊环；13
‑
柴油机；14
‑
传动箱；15
‑
惰轮；16
‑
惰轮轴孔；17
‑
螺栓安装孔。
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种薄壁传动定位板的振动时效夹具，其特征在于：包括安装平台(1)，所述安装平台(1)上设有分别正对传动定位板(2)上的2个惰轮轴孔(16)的第一定位孔(4)和第二定位孔(5)，且第一定位孔(4)和第二定位孔(5)内分别插设有圆柱销(6)和菱形销(7)；所述安装平台(1)上还设有正对传动定位板(2)上的螺栓安装孔(17)的固定螺纹孔(8)，固定螺纹孔(8)内螺接有紧固螺栓(9)，紧固螺栓(9)将传动定位板(2)固定在安装平台(1)上；所述安装平台(1)上设有振动模块。2.根据权利要求1所述的薄壁传动定位板的振动时效夹具，其特征在于：所述固定螺纹孔(8)的数目及位置与螺栓安装孔(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鑫，赵治国，刘磊，曹美文，王刚，刘亚男，
申请(专利权)人：山西柴油机工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：